Hibrid avtomobillərə harada qulluq etmək olar?
Artıq bir neçə ildir ki, avtomobil bazarında hibrid avtomobillərin yeni modelləri peyda olur və onları təmir edə bilən emalatxanalar hələ də dərman kimi bazardadır. Polşada zəmanət müddəti artıq başa çatmış ilk hibridlərin sürücüləri necədir?
Polşa yollarında elektrik mühərrikli avtomobillər hələ də nadirdir. 
Baxmayaraq ki, bu, yanacağın daim artan qiymətləri ilə ideal həll yoludur. Toyota Prius, Honda Insight və ya Lexus CT 200h kimi istehsalçılar hələ də hibrid sürücünün avtomobil sənayesinin gələcəyi olduğuna inanırlar və onun populyarlaşması sadəcə zaman məsələsidir. Bu növ nəqliyyat vasitələrinin artan mövcudluğuna baxmayaraq, onlar hələ də niş bazarını tuturlar. Bu vəziyyət ekoloji cəhətdən təmiz bir avtomobil seçənlər üçün tamamilə prozaik problemi müəyyənləşdirir. Bu xidmətdir.
Həm də oxuyun
İlk dizel hibrid
Biz daha çox elektrik avtomobillərinin olmasını istəyirik
Əksər sürücülər sadəcə olaraq səlahiyyətli xidmət stansiyasından sonra mexanik tapa bilməyəcəkləri avtomobilə investisiya qoymaqdan qorxurlar. İstehsalçılar bu tip avtomobillər üçün müstəsna olaraq uzun zavod zəmanətləri vermirlər. Məsələn, Honda Insight-da IMA hibrid sürücü komponentləri üçün zəmanət müddəti 5 il və ya 100 200 ildir. km, hansı birinci gəlirsə. Toyota Prius və ya Lexus CT 3h vəziyyətində, daha az 100 il və ya XNUMX mindir. km.
– Zəmanət müddəti başa çatdıqdan sonra hibrid sahibləri praktiki olaraq bahalı ASO xidmətlərindən istifadə etməyə məhkumdurlar. Əksər hallarda, istehsalçılar çox kiçik partiyalarda, məsələn, 100 XNUMX ədəd xüsusi modellər üçün istehsal olunan istifadə olunan komponentlərin istehsalçısının kim olduğunu heç bir yerdə demirlər. Autosluga.pl saytının qurucusu Marek Bela deyir ki, hibridlərdə az təmir edilir, əksər hallarda nasazlıq sadəcə hissələrin dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırılır.
Bosch hibrid avtomobillər üçün komponentlər və diaqnostika cihazlarının əsas istehsalçısıdır. Alman şirkəti həmçinin xüsusi təlim və proqram təminatı, eləcə də bu texnologiyadan istifadə etməklə tikilmiş avtomobillər haqqında müasir məlumatları təklif edir. Hər bir diler və atelyenin Bosch kurslarında iştirak etmək imkanı var. Təəssüf ki, bu cür təlimin dəyəri çox yüksəkdir, buna görə də az adam bu təlim formasını seçir. Əlavə bir çətinlik, kursların yalnız Varşavada, bəzi avtomobil modellərində isə yalnız Almaniya və ya Avstriyada keçirilməsidir. Ən sadə proqram təminatı ilə diaqnostika alətinin alınması ən azı 20 PLN-ə başa gəlir. Nəticədə, qiymət və dil maneələri demək olar ki, heç bir mexaniki belə bir nadirliyi ödəyə bilməz.
— Hibrid avtomobil təmiri bazarı hələ istifadə olunmamış bir yerdir, lakin uğrunda mübarizə aparmaq üçün bir şey var. Hibridlərdə yağ və ya əyləc yastiqciqlarının dəyişdirilməsi çox vaxt sürücünün gücündən kənarda olan bir işdir. Onların getdikcə daha çoxu zəmanət müddətini bitirir və ya zəmanət müddəti bitir və az adam səlahiyyətli xidmətlərdə və ya emalatxanalarda əsas yoxlamalara və ya təmirə sərvət xərcləməyə hazırdır. Bu, yeni texnologiya səriştələrinə sərmayə qoymaq istəyən bir çox mexaniklər üçün bir fürsətdir”, - deyə Marek Bijela əlavə edir.
Mütəxəssislər vəziyyətin 2-3 ildən sonra dəyişə biləcəyini proqnozlaşdırırlar, çünki daha çox istehsalçı öz modelləri ilə elektromobil bazarına daxil olur. Bir şey əmindir ki, əgər hibrid bumu həqiqətən gəlsə, sürücülər həmişə olduğu kimi avtomobillərinə bahalı ASO-larda yox, müstəqil emalatxanalarda xidmət göstərməyə üstünlük verəcəklər. Əvvəlcə lazımi səriştələrə sahib olanlar üstünlük təşkil edəcək.
