Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

Bu gövdə versiyasını seçsəniz, çoxlu metal sac və əlbəttə ki, çoxlu daxili sahə əldə edəcəksiniz. Mondeo buna qənaət etmir. Həm ön, həm də arxa oturacaqlar üçün kifayətdir (hətta böyük oturacaqlar üçün də) və baqajda çox şey var, bunun üçün mikroavtobus versiyasında əsasən 540 litr boşluq var.

Arxa oturacaqların kürəyini tədricən qatlayaraq həcmi 1700 litrə qədər artırmaq olar. Mondeo -da oturacaq deyil, yalnız arxa oturacaqlar əyilir, lakin bu, çox narahat etmir, çünki genişləndirilmiş çəkmənin aşağı hissəsi hələ də düz və asanlıqla əldə edilə bilər. Giriş asanlığı, sedan və ya stansiya vaqonundan xeyli aşağı olan və hətta arxa tamponun dərinliklərinə qədər kəsilmiş aşağı arxa yükləmə dodağı ilə də müəyyən edilir.

Ford daha çox klassik istiqamətə meyl etsə də, yenə də texniki mükəmməlliyi və dəqiq mexanikası ilə seçilir. Şassi əsasən yumşaqdır, lakin dinamikası və sükan dəqiqliyi ilə heyran qoyur. Əlbəttə ki, neytral mövqe və nəzarət olunan cavabı qorumaq üçün də parametr vacibdir. Şassini düzəldərək demək olar ki, hər hansı bir vəziyyət üçün yaxşı bir kompromis tapdılar. Mondeo da yaxşı əyləclərə malikdir. Qısa əyləc məsafəsinə əlavə olaraq, lazım olan əyləc gücünün yaxşı bir dozası mümkündür.

Ford, mühərrik sırasını əhəmiyyətli dərəcədə yeniləmişdir, lakin onlardan ən böyüyü, altı silindrli, demək olar ki, dəyişməmişdir. Duretec V6 etibarlılığı, dayanıqlığı və aşağı texniki xidməti ilə məşhurdur. Yalnız emissiyaları azaldaraq daha sakit və hamar bir iş təmin etmək üçün uyğunlaşdırdılar.

Xüsusilə yanacaq istehlakında nominal gücünü uğurla gizlədir; daha qənaətcil arasında deyil. Mühərrik yüksək sürətlə tənbəldir - manevr qabiliyyəti yoxdur. Sürət qutusunun pis olmamasına və sürətli, qısa və dəqiq hərəkətlərə imkan verdiyinə baxmayaraq, belə bir mühərriklə hələ də çox iş var. Bizdə sürücü təkərlərinin fırlanmasının qarşısını alan elektronika da çatışmır. Aşağı dişlilərdə çox güc var və bir şey çəkilərkən sürüşməyi sevir.

Beləliklə, həm forma, həm də mexanika baxımından Ford daha çox klassik istiqamətdə idi. Bununla belə, onlar sütunların içərisinə quraşdırılmış (son vaxtlar furqonlara xas olan) arxa fənərləri bəyənirlər. Başqa heç bir artıq dizayn təcrübəsi yoxdur. Rəqəmsal texnologiyanın bir dəstəsini üstələyən cihaz, hər şeydən əvvəl, interyeri gözəl bəzəyən gözəl oval formalı analoq saatdır.

Sürücü oturacağının erqonomikası yaxşıdır (hündürlüyün elektrik tənzimlənməsi). Dəri örtüklü oturacaqlar yerli biliklərin bəhrəsidir; 1000 avrodan çox ekvivalent üçün onları Vrhnika IUV-də hazırlayırlar. Səthlər yaxşıdır, lakin tutuş sürətli döngə üçün deyil. Ancaq Mondeonun əsas məqsədi, əlbəttə ki, sürət deyil, genişlikdən məmnunluqdur. Və müvəffəq oldular. Baqaj və bütövlükdə daxili ilə və içərisində saxlama bölmələri ilə - bir az daha az. Əks halda: dünya hamı üçün eyni dərəcədə yaxşı deyil.

İqor Puçixar

Şəkil: Uros Potocnik.

Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

Master məlumatları

Satış:	Auto DOO Zirvəsi
Əsas model qiyməti:	21.459,42 €
Test modelinin dəyəri:	23.607,17 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	125 kVt (170 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	8,7 s
Maksimum sürət:	225 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	9,9l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	silindrik - 4 vuruşlu - V 60° - benzin - eninə ön quraşdırılmış - yerdəyişmə 2498 sm3 - maksimum güc 125 kVt (170 at gücü) 6000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 220 Nm 4250 rpm-də
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli sinxron transmissiya - 205/50 R 17 W şinlər (Goodyear Eagle NCT 5)
Kütləvi:	boş maşın 1518 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4804 mm - eni 1812 mm - hündürlük 1441 mm - təkər bazası 2754 mm - gəzinti hündürlüyü 11,6
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 58,5 l - uzunluğu 1710 mm

оценка

• Mondeo avtomatik transmissiya dizaynı on il əvvəl yaxşı qarşılanmış ola bilərdi, amma bu gün daha çox inkişaf etmiş avtomatik transmissiya ilə artıq bunu iddia edə bilmərik. Buna görə 300 mindən çox olan böyük investisiyalar sadəcə mənasızdır.

Tərifləyirik və qınayırıq

açıq yer

sürücülük performansı

rahatlıq

Avadanlıq

TC deyil

mühərrikin elastikliyi

istehlak