Sınıq sürücü kəməri: həyatda kiçik şeylər və ya göz yaşlarının səbəbi?
Vaxt kəmərindən fərqli olaraq əlavə avadanlığın sürücü kəmərində qırılma o qədər də dəhşətli olmadığı barədə bir fikir var. Yəni, kəmərin planlaşdırılmamış ölümü halında, onu təhlükəsiz şəkildə əvəz edə və səfərə davam edə bilərsiniz. Əsas odur ki, sizinlə bir növ ehtiyat kəmər gəzdirin. Kəmər nə olmalıdır? Avtoqlyad portalı bunu anlamağa qərar verdi.
Əsassız olmamaq üçün cavablar üçün dünyanın ən böyük müxtəlif kəmər istehsalçısı və bir çox avtomobil konveyerlərinin təchizatçısı DAYCO-ya müraciət etmək qərarına gəldik.
AVZ: Avtomobil sürərkən V-yivli kəmər qırılanda sürücünü nə gözləyir?
DAYCO: Sınıq V qabırğalı kəmər yalnız nəzəri cəhətdən "o qədər də pis deyil". Praktikada hər şey konkret vəziyyətdən və sürücülük sisteminin və mühərrik bölməsinin sxemindən asılıdır. Sınıq V-yivli kəmər, mühərrik üçün ciddi nəticələrə səbəb olan vaxt sürücüsünə daxil olmaq da daxil olmaqla, digər elementlərə də zərər verə bilər. Həmçinin, unutmayın ki, V-qabırğalı kəmərin qırılması sürücünü kəmərlə idarə olunan aqreqatların səmərəliliyinin itirilməsi ilə təhdid edir - əgər magistral yolda avtomobil dönmədən əvvəl qəflətən elektrik sükanını itirirsə?
AVZ: Qeyri-peşəkar quraşdırmadan başqa kəmərin aşınmasına nə təsir edir?
DAYCO: Faktorlardan biri də digər sürücü komponentlərinin - rulonların, kasnakların aşınması və vaxtında dəyişdirilməməsidir. Kəmər və kasnaklar eyni müstəvidə fırlanmalıdır və rulmanların aşınması səbəbindən boşluq varsa, kəmərdə əlavə yüklər hərəkət etməyə başlayır. İkinci amil, yivlər boyunca kəmərin aşınmasına səbəb olan kasnak yivlərinin aşınmasıdır.
AVZ: Normal istifadəçi aşınma dərəcəsini necə müəyyən edə bilər?
DAYCO: Kəmərin arxa və ya qabırğa tərəfində hər hansı aşınma, çatlar, mühərrik işləyərkən kəmərin qeyri-bərabər hərəkəti, səs-küy və ya cızıltı təkcə kəmərin dəyişdirilməsi deyil, həm də əsas səbəbi axtarmaq zərurətinin əlamətləridir. Problemlər kəmərin özündə deyil, kasnaklarda və əlaqəli cihazlarda olur.
AVZ: Kəmər gərginliyini özünüz təyin edə bilərsiniz, yoxsa sizə peşəkar avadanlıq lazımdır?
DAYCO: Müasir mühərriklərdə, kəmərin düzgün seçilməsi ilə istədiyiniz gərginliyi təyin edən avtomatik gərginliklər var. Digər hallarda, gərginliyi yoxlamaq üçün Dayco DTM Tensiometer kimi xüsusi alətdən istifadə etmək tövsiyə olunur.
AVZ: DAYCO kəmərləri ilə digər istehsalçılar arasında fərq nədir?
DAYCO: Dayco həm avtomobil yığım xətti, həm də satış sonrası bazar üçün mühərrik ötürücü sistemlərin dizayneri, istehsalçısı və təchizatçısıdır. Dayco keyfiyyətinə aparıcı avtomobil istehsalçıları etibar edirlər. Dizayn mərhələsində belə, Dayco hər bir tətbiqin performans tələblərinə və texniki və funksional şərtlərinə uyğun olaraq hər bir spesifik transmissiya üçün optimal həlli seçir.
AVZ: Kəmərin dəyişdirilməsi vaxtı ilə bağlı avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə əməl etməliyəmmi?
DAYCO: Avtomobil istehsalçısı dəyişdirmə müddətini yürüşlə tənzimləyir. Lakin bu tövsiyələr avtomobilin və onun bütün sistemlərinin müntəzəm və vaxtında düzgün idarə olunacağını və texniki xidmət göstəriləcəyini nəzərə alsaq, yalnız bələdçidir. Kəmərin ömrü həddindən artıq soyuq, isti və ya tozlu şəraitdə intensiv sürmə və ya məsələn, dağ sürmə nəticəsində azala bilər.
AVZ: Mühərrikdə orta yük altında fit çalır - bu kəmərdir, yoxsa rulonlardır?
DAYCO: Səs-küy diaqnoz ehtiyacının aydın əlamətidir. İlk ipucu mühərriki işə salarkən kəmərin cızıltısıdır. İkinci ipucu, avtomobili park edərkən və ya generatoru yoxlayarkən kapotun altından fit çalmaqdır. Mühərrik işləyərkən kəmərdə hərəkətə baxın və vibrasiyaya və ya həddindən artıq avtomatik gərginlikə baxın. Kəmərin qabırğalı tərəfinə maye püskürtdükdən sonra səs-küyün dayandırılması kasnakların yanlış hizalandığını göstərir, əgər səs-küy daha da artırsa - problem onun gərginliyindədir.
AVZ: Və son sual: kəmərin istifadə müddəti varmı?
DAYCO: Kəmərlər saxlama şərtlərini və şərtlərini tənzimləyən DIN7716 standartına uyğundur. Onlar müşahidə olunarsa, müddət 5 ilə qədər və ya daha çox ola bilər.
