Test sürücüsü Ford Kuga 2017, texniki şərtlər

Tamamilə yenidən dizayn edilmiş Ford Kuga lüks model təəssüratı yaradır. Görünüşü çox dəyişdi, interyerdəki materiallar əvvəlkindən daha yüksək bir sinifdir, erqonomikası yaxşılaşdırıldı, müştərilər daha iki yeni konfiqurasiyadan seçim edə biləcəklər.

Test sürücüsü Ford Kuga 2017

Tamamilə yenidən dizayn edilmiş Ford Kuga'nın Avropa test sürücüsü, ehtimal ki, Avropa qitəsində indiyədək keçirilmiş ən böyük tədbirdir. #KUGAdventure 15 mərhələdə baş verir, başlanğıc nöqtəsi Afina idi, ikinci mərhələ Bolqarıstandan keçdi və 9-cu mərhələ bizi Rusiyadan başqa bir həmkarımızla Litvanın paytaxtı ilə Riqa arasındakı məsafəni qət etdiyimiz Vilnüsdə tapdı. yeni Ford Kuga.

Bu epik Kugi karvan səyahətinin son hədəfi Avropa qitəsinin ən şimal nöqtəsi olan Norveçin Şimali Cape-də bitir. Ancaq Kuga'nın imkanlarını sınamaq üçün belə bir şimal iqliminə ehtiyacımız yoxdur. Latviyanın paytaxtında Fordun artıq C seqmentində Avropa SUV yarışına etibarlı şəkildə girə biləcəyi modelin çox aydın bir mənzərəsini yaratmaq üçün kifayət qədər yağış və 30 sm qar var.

Beş Kuga bizi Vilnius hava limanındakı avtodayanacaqda qarşıladı və ilk təəssürat bu yeni Edge-in bir növ soyulmuş versiyası olmasıdır. Ön üz maskaları çox oxşardır, lakin həqiqət budur ki, hər şeyi əhatə edən yenilənir (yeniləməyə "yeni model" demədiyi üçün Ford sayəsində) Kuga daha idman görünüşlüdür və ızgaralardan başqa, dizayn Ford Kuga cəsarətli birliklər yaradır. Bu, məsələn Focus ST-yə bənzəyir demək deyil, lakin əvvəlki modeldən fərq olduqca inandırıcıdır. Bu da bizi son dərəcə xoşbəxt edir.

Bundling

Bizdə elə təəssürat yarandı ki, SUV miqyasında şişmiş hetçbekə baxırıq, lakin dizaynerlər avtomobilin plastik cərrahın əlindən çıxan silikon kuklaya bənzəməməsi üçün hər cür səy göstərdilər. Plastik demək olar ki, tamamilə yox oldu və Ford dizaynerlərinin hər bir sonrakı təcrübəsi getdikcə daha uğurlu olur. Kuga 2008-ci ildə bazara çıxdı, 2012-ci ildə nəsilləri dəyişdi və indi yenilənmiş versiyanın vaxtıdır, çünki müştərilər artıq idman və dəbdəbəli görünüşlər arasında seçim edə bilərlər - bunlar ST-Line və Vignale versiyalarıdır. Nəticə indiyə qədər gördüyümüz modellərə nisbətən tamamilə yeni bir maşındır.

Daha mühafizəkar müştərilər üçün daha təmkinli bir maska ​​təklif edən bir Titanium versiyası var. Ən rahat, tamamilə dəri salonda avtomobil sürmək istəyənlər, xrom barmaqlığı markanın Amerika köklərini canlandıran Vignale versiyasını seçə bilərlər (və Fordun dünyanın hər yerində çox az fərqlə satılmasını təmin edən One strategiyası). "İdman" versiyasını ən çox bəyəndik.

Ford Kuga xarici yeniləmələri

Modelin yenilənməsi, genişlənmiş ön tampon, radiator barmaqlığı, kapot, farların formasında əks olunur ... modelin həyat dövrünün ortasında modelin üzünü qaldırmaq üçün kifayətdir. İndi Kuga daha rahat görünür və cəbhə "böyük" Kənara yaxınlaşır. Arxa tərəfdə yeni bir tampon və yeni arxa fənərlərimiz var, amma burada bir nöqtəni qeyd edirik, çünki ifadəli cəbhədən fərqli olaraq model anonim və arxada tanınmaz görünür. Məsələn, Renault, bu problemi ön tərəfdəki böyük bir loqotip və arxada eyni dərəcədə böyük bir yazı ilə Kadjarda və nisbi olaraq böyük arxa fənərlərlə həll etdi.

İnteryerdə yeniliklər

Kuga'nın daxili hissəsi xeyli yaxşılaşdırıldı. Getdi "qeyri-təbii" sükan, əvəzinə çox gözəl və rahat bir sükan. Ənənəvi əl əyləc qolu elektrikli əyləc üçün düymə ilə əvəz edilmişdir və yanında 12 voltluq bir yuva və mobil telefon üçün kiçik bir yer var. Kondisioner bölməsi tamamilə dəyişdirilib və multimedia sistemi ekranı xeyli böyüdü. İdarə panelində də dəyişikliklər oldu və ekranda orta və ani yanacaq istehlakı, qalan məsafə və qət olunan məsafə parametrləri geri döndü, bu çox əlverişlidir.

Ancaq bu təsir edici deyil. Burada diqqət işin keyfiyyətinə yönəldilmişdir. Tablosundakı və yuxarı qapı panelindəki plastik yumşaq və toxunuşa xoş gəlir. Yeni sükan əlinizə tamamilə uyğundur və dekorativ fortepiano lakası (və Vignale versiyasında dəri çox incə və hər yerdə var) ağır şəkildə yenidən çəkilmiş interyerə son toxunuş verir. Düymələr hələ də hamısı yerindədir və problem yalnız elektriklə tənzimlənən ön sərnişin oturacağının olmaması və bu oturacağın aşağı endirilməməsindədir.

Multimedia sistemləri

Bizi SYNC 2 multimedia sistemindən qurtarmaq qərarı da böyük bir addımdır, SYNC 2-dən SYNC 3-ə yüksəldilmişdir. Bravo. İndi Microsoft-dan üz döndərən Ford, prosessoru əvvəlki versiyaya nisbətən daha güclü olan Blackbery Unix sistemini istifadə edir (bunun necə təsir edəcəyini uzun müddətə nəzər salaq). Ekran daha böyükdür, toxunduqda reaksiya gecikməz, istiqamət daha sadədir, xəritə smartfonlardakı kimi jestlərlə idarə olunur. Qrafika sadələşdirilib, bəziləri üçün xoş olmaya bilər. Təbii ki, yenilənmiş Kuga artıq Apple, CarPlay və Android Auto-nı dəstəkləyir.

Mühərriklər Ford Kuga 2017

Yeniləmə, həmçinin üç benzin və üç dizel mühərriki çeşidində, 1,5 at gücünə malik yeni 120 litrlik TDCi mühərriki tapdığımız hərəkət sistemləri sahəsində də baş verdi. Biz onu sınaqdan keçirmədik, çünki o, ön təkərli versiyada quraşdırılıb. Və bizim Baltik dənizinə yanaşmamız bütün nəqliyyat vasitələrinin 4x4 sürücüsü ilə təchiz olunmasını tələb edirdi.

Və bu, Riqada olduğumuz ikinci gündə şəhərin 30 sm qar altında basdırıldığı zaman mütləq bir zərurət olduğu ortaya çıxdı. Atmosfer üçün yalnız qeyd edəcəyik, ümumiyyətlə qar təmizləyici texnika yox idi. Tıxaclar çox böyük idi və yol yalnız hərəkətdə olan avtomobillərlə "təmizləndi". Hava limanında tıxac kilometrlərlə uzandı, amma səs siqnalı eşitmədik, hamı sakit və əsəbi deyildi. Yerli radio 96 qar təmizləyicinin işlədiyini açıqladı, ancaq iki saat ərzində tıxacda heç birini görmədik.

Bu şərtlərdə biz Vignale versiyasında dəridən həzz aldıq, lakin ertəsi günün əsl test sürüşü 2,0 litrlik dizel mühərriki və 150 ​​at gücünə malik ST Line versiyasında oldu. Hələ 2012-ci ildə Ford Haldex-dən imtina edərək, evdə hazırlanmış 4x4 sisteminin xeyrinə idi. O, 25 parametrə nəzarət edir, 100 faizə qədər ön və ya arxa oxa ötürməyə, optimal dartma qabiliyyətini təmin etmək üçün lazımi Nyutonmetrləri sol və ya sağ təkərlərə ayırmağa qadirdir.

Yoldan kənarda, avtomobili sınamağın bir yolu yox idi, amma yolda çox yaxşı və proqnozlaşdırılan şəkildə davranır. Gözəl avtomobil yolu və Vilnüs ilə Riqa arasındakı birinci dərəcəli yol boyunca Kuga'ya bütün səyahətimiz yalnız müsbət emosiyalara səbəb oldu. Sükan təəccüblü dərəcədə məlumatlandırıcıdır.

Maraqlıdır ki, benzin versiyası ilə müqayisədə sükan, dizel versiyası ilə müqayisədə daha ağırdır, çünki benzin ST-Line sahiblərinin daha dinamik sürücülük təcrübəsinə üstünlük verəcəyi gözlənilir. Süspansiyon ayarları daha idmanlıdır və yumrulardan keçidi daha əlçatan edir, lakin seçimimizə tam uyğun gəldi.

Yanacaq istehlakı

Diqqət etmədən başqa bir şey orta yanacaq göstəricisidir. Bizim mühərrik 150 at gücündə idi. və 370 Nm və zavod parametrlərinə görə, 5,2 l / 100 km istehlak etməlidir. Düzdür, maşının çəkisi 1700 kq, göyərtəsində mən və iki kiçik çamadanla həmkarım var idi.

Magistral yolda sürət həddi 110 km/saat, şəhərdən kənarda birinci dərəcəli yollarda isə 90 km/saatdır. Hər ikimiz şossedə minimum 7,0 l/100 km görmək üçün çox ciddi surətdə sürdük, onu 6,8 l/100 km-ə endirə bildik, lakin bir dəqiqə ərzində 110 km/saatı keçmədik. Və bu, magistral yolda 4,7 l / 100 km (şəhərdənkənar dövr) göstəricisi ilə çox şeydir.

Yekunlaşdıraraq

Ford Kuga-nın ümumi təəssüratları əladır. Bütün aspektlərə diqqət yetirilir: dizayn, materialların keyfiyyəti, erqonomika və təhlükəsizlik. Yenilənmiş Kuga indiki modeldən xeyli kənara çıxır və dəyişikliklər elədir ki, şirkətin modeli yeni kimi müəyyən etməməsinə təəccüblənirik. Biz qəti şəkildə deyə bilərik ki, Ford indi Avropanın ən izdihamlı seqmentində əsl rəqibdir. Əminik ki, 2017-ci ilin sonuna qədər Ford 19%-dən çox satış artımı göstərəcək ki, bu da Kuqanın 2015-ci ildə 2014-cü illə müqayisədə (102000 satış) qeyd etdiyi rekorddur.

Video test sürücüsü Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - yenilənmiş krossoverin ilk sınaq sürücüsü