Test sürücüsü Ford Edge 2.0 TDCI və Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Orta mənzilli SUV-lərin iki modelinin sınağı - Amerikadan gələn qonaqlar

Ford Edge 2.0 TDCi və Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD təxminən 200 avroya təxminən 50 dizel at gücü, ikili transmissiya və avtomatik transmissiya təklif edir. Bəs iki avtomobildən hansı daha yaxşıdır - kompakt Ford yoxsa rahat Hyundai?

Avtomobil biznesindəki bir çox həll edilməmiş sirrlərdən biri də odur ki, Yapon istehsalçıları nə üçün demək olar ki, mübarizə aparmırlar ki, avropalı – əsasən alman – rəqiblərinə orta mənzilli və yüksək səviyyəli SUV modellərinin gəlirli sahəsini buraxırlar. Bundan əlavə, hamısının ABŞ bazarında uyğun modelləri var - biz Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder və ya Mazda CX-9-u qeyd edə bilərik. Ford və Hyundai çox şey tutmadı və ABŞ bazarı üçün nəzərdə tutulmuş Edge və Santa Fe modellərini Avropada satdı. Güclü dizellər və standart ikili transmissiya ilə hər iki avtomobil 50 avro ətrafında qiymət aralığında olduqca yaxşıdır. Bu doğrudur?

Almaniyada qiymətlər təxminən 50 avrodan başlayır.

Hər iki modeldə seçim etmək üçün naməlum sayda seçim olmayan qiymət siyahılarına baxaq. Məsələn, Ford Edge yalnız Almaniyada 180 at gücündə 210 litrlik dizel mühərriki ilə mövcuddur. mexaniki transmissiya və 41 at gücünə malik versiyada. Powershift (iki muftalı transmissiya) ilə hər iki variant müvafiq olaraq Titanium və ST-Line avadanlığı ilə gəlir. Ən ucuzu mexaniki sürüşmə ilə aşağı təchiz olunmuş Trend səviyyəsidir (900 45 avrodan), avtomatik idarəetmə ilə Titan ən azı 650 XNUMX avroya başa gəlir.

Hyundai modelinin müqayisə edilə bilən uzun versiyası yalnız 200 at gücündə dizel mühərriklə gəlir. və 47 avroya altı pilləli avtomatla. 900 at gücündə, ikiqat sürət qutusu və avtomatik sürət qutusu ilə 21 avroya başa gələn təxminən 200 sm (Grand olmadan) ilə daha qısa Santa Fe daha ucuz olacaq. Yeri gəlmişkən, ABŞ-da, kiçik Santa Fe-yə Sport deyilir və böyük birində Grand əlavəsi yoxdur.

Kompakt Edge təəccüblü dərəcədə çox yer təklif edir

Bu vəziyyətdə, Grand adı həqiqətən sözün əsl mənasında qəbul edilməlidir. Ancaq cəmi bir neçə santimetr uzunluğunda və beş metr uzunluğa çatmasına baxmayaraq, bu, daha kompakt Edge üzərində heç bir real yer üstünlüyü vermir. Baqaj rəfləri demək olar ki, eyni ölçüdədir və Hyundai salonu olduqca geniş Forddan daha geniş görünmür. Yalnız beş nəfərdən çox nəqliyyat vasitəsi daşımalı olsanız, hər şey Santa Fe-nin lehinə danışır, çünki Edge yeddi yerlik versiyada əlavə bir xərclə də mövcud deyil.

Üçüncü sıraya yerləşdirmə və yerləşdirmənin, daha doğrusu, uşaqlara tövsiyə oluna biləcəyi faktı yalnız tamlıq üçün qeyd edilə bilər. Yolsuzluq avtomobillərinin hər iki modelində daha yaxşı yerləşdikdən sonra, əlbəttə ki, standart oturacaqlarda oturduğunuzu hiss edirsiniz. Onlar, digər şeylər arasında, sözdə xoş yüksək hip nöqtəsindən faydalanırlar; hər iki halda omba yol səthindən təxminən 70 santimetr yuxarı qalxır - bildiyimiz kimi, artıq çox gənc müştərilər üçün bu, SUV almaq üçün yaxşı səbəblərdən biridir. Müqayisə üçün: Mercedes E-Class və ya VW Passat ilə sərnişinlər təxminən 20 sm aşağı otururlar.

Üstünlüklər haqqında artıq danışdığımız üçün bu tip dizayna xas olan çatışmazlıqları nəzərdən qaçırmaq niyyətində deyilik. Sürüş rahatlığı baxımından hər iki avtomobil yaxşı orta səviyyəli sedanların keyfiyyətlərindən geri qalır. Birincisi, Ford modeli bir az kobud davranır, tıqqıltılar nisbətən kobud olur və şassi səs-küyünə kömək etmir. Test avtomobilində 19/5 Continental Sport Contact 235 şinləri ilə təchiz edilmiş 55 düymlük təkər diskləri də çox kömək etmir. Santa Fe standart olaraq 18 düymlük yüngül lehimli disklər və Hankook Ventus Prime 2 şinləri ilə təqdim olunur.Düzdür ki, daha yumşaq parametrlərlə o, ikinci dərəcəli yollarda daha rəvan hərəkət edir, lakin bu, daha aydın bədən hərəkətləri ilə gəlir. - hər kəsin bəyənməyəcəyi bir xüsusiyyət. Edge həm də daha rahat mebellərlə təchiz olunduğundan, rahatlıq sahəsində bir tük qədər də olsa qalib gəlir.

Hyundai bir az daha hamar və daha səssiz dizel mühərrikə malikdir. Ford dörd silindrli akustika baxımından bir az daha kobud və daha müdaxilə edici hiss edir, lakin əks halda bu müqayisədə ən yaxşı mühərrikdir. Birincisi, yanacaq sərfiyyatına görə 1,1 litrlik bi-turbo mühərrik sınaqda 100 km-ə orta hesabla 50 litr az yanacaq sərf edərək liderlik edir - bu, hətta 000 avro sinfinə aid avtomobillər üçün də arqumentdir.

Kağızda dinamik performansı cəmi 130 km / saatdan yaxşı olduğu halda, yolda flegmatik Hyundai-dən daha impulsiv hiss olunur. Nəhayət, güc aqreqatı: Powershift Edge şanzımanı daha sürətli reaksiya verir, daha çevik şəkildə dəyişir və Grand Santa Fe-də avtomatik olan altı pilləli tork çeviricisindən daha müasir sürücülük təcrübəsi təqdim edir.

Ford Edge-in istismarı daha ucuzdur

Ford modeli künclərdə daha çevik və manevrli davranır. Bədənində titrəmə meyli azdır, sükan daha düzdür və daha çox hiss olunur və ikiqat sürücülük debriyaj problemlərinə daha tez cavab verir.

Əslində, hər iki yolsuzluq avtomobili də ön təkərli nəqliyyat vasitələrinə əsaslanır, Edge sürücünün bir hissəsini bir Haldex debriyajı vasitəsilə arxa oxa ötürür. Santa Fe, Magna ilə iş birliyində hazırlanmış bir lövbərli debriyaja sahibdir. Lazım gələrsə, torkun maksimum yüzdə 50-si geriyə köçürülə bilər ki, bu da əlbəttə ki, ağır qoşquların çəkilməsində üstünlüklərə malikdir. Düzdür, böyük bir yolsuzluq avtomobili üçün 2000 kq model xüsusi bir şey sayılmır, lakin maksimum çəkisi 2500 kq olan hər iki avtomobil də böyük yolsuzluq avtomobilləri arasında yüngül kateqoriyaya aiddir. Zavodun qoşqulu yedək kancası yalnız Ford üçün sifariş edilə bilər (mobil, 750 €) və təchizatları Hyundai dilerlərindən əldə etmək olar.

Ford modelinin təmir xərcləri daha azdır, lakin Grand Santa Fe-nin qiyməti daha aşağıdır. Hətta daha sadə Style versiyasında belə, Hyundai sözçüsü standart olaraq dəri üzlüklərə malikdir, bu lüks Edge Titanium-da əlavə 1950 avroya başa gəlir. Hyundai-nin XNUMX illik zəmanəti də qiymət satışına müsbət təsir edir, Edge-in zəmanəti isə adi iki ildən çox deyil. Evdə Ford o qədər də sərt deyil - transmissiyaya beş illik zəmanət. Amerikada bir şey daha yaxşı olsa da.

Mətn: Heinrich Lingner

Şəkil: Rosen Gargolov

Qiymətləndirmə

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

Çevikliyi, iqtisadi cəhətdən zərif mühərriki və yaxşı salonu ilə Ford Edge bu testi qazanır. Funksiyaların idarə olunmasına dair şərhlər var.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Stil

Rahat Hyundai Grand Santa Fe komanda hərəkətlərinin öhdəsindən daha yaxşı gəlir, lakin acgöz motosikl və yolda flegmatik davranışa görə xal itirir.

texniki detallar

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Stil
İş həcmi	1997 cc	2199 cc
Enerji	210 k.s. (154 kW) 3750 dövr / dəq	200 k.s. (147 kW) 3800 dövr / dəq
Maksimum fırlanma anı	450 rpm-də 2000 Nm	440 rpm-də 1750 Nm
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	9,4 s	9,3 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	36,6 m	38,3 m
Maksimal sürət	211 km / s	201 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	8,5 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Əsas Qiymət	49.150 avro (Almaniyada)	47.900 avro (Almaniyada)