Ford B-MAX - kiçik bir ailə nərd
Ailə avtomobili rahat, böyük və funksional olmalıdır. Bazarda birinə deyil, hər üç şərtə cavab verən bütöv bir avtomobil qrupu tapa bilərsiniz. Bəs niyə bəziləri isti tortlar kimi uçur, bəziləri isə topal ayağı olan itə belə ehtiyac duymur? Müasir həllər, detallar və kiçik məqamlar - görünür, bu gün uğur üçün ən yaxşı reseptdir. Ford yeni ailə minivenini yaradanda bu reseptdən istifadə etdi? Gəlin ən son Ford B-MAX-ın özəlliklərinə nəzər salaq.
Şayiələri əvvəldən dağıtmaq lazımdır. Ford B-MAX bu, böyük, darıxdırıcı və yöndəmsiz bir ailə maşını idi, dəbdə olan məhəllələrdə və klubun qarşısında görünməmək daha yaxşıdır. Bəli, bu isti hetçbek deyil, lakin böyük ailə avtobuslarından uzaqdır. Bu bir dezavantajdır? Üstünlük? Hər ikisindən bir az, çünki kiçik ölçü avtomobili dinamik edir - həm üslubda, həm də idarəetmədə - və yöndəmsiz ponton təəssüratını vermir. Digər tərəfdən, daha böyük və bəzən istehza edilən avtobuslar qədər yer yoxdur. Ancaq bir şey üçün bir şey.
Ford B-MAX Əlbəttə ki, genişlik və məkan üçün bütün müsabiqələrdə qalib gəlməyəcək, amma əvvəldə qeyd etdiyimiz kimi, əsas şey ideya və ixtiraçılıq işarəsidir və istehsalçının mavi oval ilə yeniliyi bu mövzuda əla işləyir. Əvvəlcə yeni B-MAX-in yeni Ford Fiesta ilə eyni zəmini paylaşması böyük sürpriz ola bilər ki, bu da B seqmentinin subkompaktıdır.Bəs niyə içəridə bu qədər yer və bu qədər istək var? ailə maşını üçün?
Ford unikal panoramik qapı sisteminə malikdir Ford Asan Giriş Qapısı. Söhbət nədən gedir? Bu sadədir - qapı demək olar ki, anbar kimi açılır. Ön qapılar ənənəvi olaraq açılır, arxa qapılar isə geriyə sürüşür. Bunda fövqəladə bir şey yoxdur, əgər kiçik bir detal olmasaydı - bədən quruluşuna deyil, birbaşa qapıya bağlanan B sütunu yoxdur. Bəli, bütün strukturun sərtliyinə şübhə etmək olar, lakin idman və sürətli avtomobillər vəziyyətində belə narahatlıqlar yarana bilər və Ford B-MAX sürətli deyil. Bundan əlavə, belə bir maşında sürətli künclərdə sərtlik deyil, funksionallıq vacibdir. Təhlükəsizlik? İstehsalçıya görə, yan zərbə zamanı gücləndirilmiş qapı çərçivələri zərbə enerjisini udur və ekstremal vəziyyətlərdə qapının damın kənarına və aşağı həddi ilə əlaqəsini gücləndirmək üçün xüsusi kilidlər işə salınır. . Göründüyü kimi, istehsalçı bu həlli yolda qoymadı və hər şeyi dəqiqliklə qabaqcadan gördü.
Əlbəttə ki, qapıları heyran etmək olmaz, ilk növbədə rahatlıq və funksionallıqdır. Hər iki qanadı açmaqla siz 1,5 metr enində və avtomobilin salonuna maneəsiz giriş əldə edə bilərsiniz. Kağız üzərində qeyri-adi görünmür, amma arxa oturacaqda yer tutmaq, hətta içəridə ərzaq qablaşdırması çox asan və rahat olur. İstehsalçı baqaj bölməsi haqqında da fikirləşdi. Arxa oturacaq 60/40 qatlanır. Əgər daha uzun bir şey daşımaq istəsək, sərnişin oturacağını qatlayaraq, uzunluğu 2,34 metrə qədər olan əşyaları daşıya biləcəyik. Baqajın həcmi heyranedici deyil - 318 litr - lakin qısa bir səfər üçün əsas baqajı özünüzlə götürməyə imkan verir. Arxa oturacaqlar büküldükdə baqajın həcmi 1386 litrə qədər artır. Avtomobil ağır deyil - ən yüngül versiyada onun çəkisi 1275 kiloqramdır. Ford B-MAX uzunluğu 4077 mm, eni 2067 mm və hündürlüyü 1604 mm-dir. Təkər bazası 2489 mm-dir.
Bu, ailə istəkləri olan bir avtomobil olduğundan, artan təhlükəsizlik səviyyəsindən məhrum deyildi. İstehsalçı iddia edir ki, yeni Ford B-MAX seqmentdə Active City Stop toqquşmalardan yayınma sistemi ilə təchiz edilmiş ilk avtomobildir. Bu sistem qarşısında hərəkətdə olan və ya dayanmış nəqliyyat vasitəsi ilə tıxacların qarşısını almağa kömək edir. Şübhəsiz ki, belə bir sistem yerli təbəqə metal işçilərinin maaşını aşağı salacaq və ailənin əmanətlərini qoruyacaq. Bəli, bu, sürücünün suverenliyinə növbəti müdaxilədir, lakin tıxacda, pis havada və konsentrasiyanın azalmasında bir anlıq diqqətsizlik bamperinizi deformasiya etmək və ya lampanı hərəkət etdirmək üçün kifayətdir. Bu sistem necə işləyir?
Sistem avtomobilin qarşısındakı hərəkəti izləyir və qarşıdakı avtomobillə toqquşma riski aşkar etdikdə əyləci basır. Testlər göstərib ki, sistem 15 km/saat sürətlə toqquşmanın qarşısını alacaq, maşını vaxtında dayandıracaq. 30 km/saata qədər bir qədər yüksək sürətlərdə sistem yalnız belə bir toqquşmanın şiddətini azalda bilər, lakin yenə də heç nədən yaxşıdır. Əlbəttə ki, Ford B-MAX-ın bütün versiyalarında standart olaraq mövcud olacaq stabilizasiya sistemi kimi digər təhlükəsizlik sistemləri də var idi. Digər şeylər arasında, bütün bu sistemlər və sərnişinlərin aktiv və passiv təhlükəsizliyinə qayğı sayəsində yeni Ford B-MAX ən son Euro NCAP testində 5 ulduz aldı.
Elektronika və maraqlı texnoloji həllər haqqında danışırıqsa, o zaman SYNC sistemini qeyd etməyə dəyər. Bu nədir? Yaxşı, SYNC, mobil telefonları və musiqi pleyerlərini Bluetooth və ya USB vasitəsilə birləşdirməyə imkan verən təkmil səslə aktivləşdirilmiş avtomobildaxili rabitə sistemidir. Bundan əlavə, bu sistem səsli əmrlərdən istifadə edərək səssiz telefon zəngləri etməyə, səs və digər funksiyaları idarə etməyə imkan verir. Ümid edirik ki, sistem hər sözə cavab vermir, çünki arxa oturacaqda üç uşaqla avtomobil idarə edirsinizsə, sistem sadəcə dəli ola bilər. SYNC sistemindən danışarkən, qəza zamanı yerli fövqəladə hallar operatorlarına hadisə barədə məlumat verməyə imkan verən Fövqəladə Yardım funksiyasını da qeyd etməliyik.
Tamam - çox yer var, qapını açmaq maraqlıdır və təhlükəsizlik yüksək səviyyədədir. Bəs yeni Ford B-MAX-ın kapotunun altında nə var? 1,0 və 100 at gücünə malik iki versiyada ən kiçik 120 litrlik EcoBoost aqreqatından başlayaq. İstehsalçı, kiçik gücün aşağı yanma və aşağı CO2 emissiyasını qoruyarkən daha böyük qurğuların güc xarakteristikasını sıxışdırmağa imkan verdiyini iddia edərək, nəslini tərifləyir. Məsələn, 120 at gücünə malik variantda standart olaraq Avtomatik Başlama-Stop funksiyası verilir, 114 q/km CO2 emissiyası və istehsalçının məlumatına görə, orta yanacaq sərfiyyatı 4,9 l/100 km-dir. Əgər siz şübhə edirsinizsə və daha güclü mühərrikə üstünlük verirsinizsə, təklifə 1,4 at gücünə malik 90 litrlik Duratec aqreqatı daxildir. Həmçinin səmərəli Ford PowerShift ikili muftalı altı pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilən 105 at gücündə 1,6 litrlik Duratec mühərriki də var.
Dizel aqreqatlarını sevənlər üçün iki Duratorq TDCi dizel mühərriki hazırlanmışdır. Təəssüf ki, təklif olunan mühərriklərin gücü kimi seçim olduqca təvazökardır. 1,6 litrlik versiya 95 at gücünə malikdir. orta istehlak 4,0 l / 100 km. Fordun Avropa mühərrikləri sıralamasında debüt edən 1,5 at gücünə malik 75 litrlik aqreqat kağız üzərindəki texniki xüsusiyyətlərə nəzər saldıqda bir az sirli görünür. O, nəinki 1,6 litrlik versiyadan xeyli zəifdir, həm də nəzəri cəhətdən daha çox yanacaq sərf edir - istehsalçıya görə orta sərfiyyat 4,1 l/100 km-dir. Bu vahidin lehinə yeganə arqument daha aşağı alış qiymətidir, lakin hər şey, necə deyərlər, "suda" çıxacaq.
Nowy Ford B-MAX həftəlik səfərlər üçün böyük yer axtarmayan, həm də gündəlik həyatda funksionallıq və rahatlığa ehtiyacı olan ailələr üçün mütləq əla alternativdir. Sürüşən qapılar gündəlik gediş-gəliş, məktəb və ya alış-veriş üçün mütləq faydalı olacaq. Rəqabətlə müqayisədə Fordun yeni təklifi maraqlı səslənir, lakin sürüşmə qapılar sövdələşmə çipi və uğur reseptinə çevriləcəkmi? Bu barədə avtomobil satışa çıxanda biləcəyik.
