Fiat 626N və 666N, sərhəd yük maşınları

1939-cu ildə Fiat təqdim etdi 626N və 666N (N nafta deməkdir), bu gün keçmişlə gələcək arasındakı sərhədi müəyyən edə biləcəyimiz iki yük maşını İtaliyada yük maşını istehsalı.

Onların əsas xüsusiyyəti idi təkmilləşdirilmiş kabinləronlar həqiqətən birinci olmasalar belə... Bununla belə, seriyalı istehsalın başlanması öz yerini yük maşınının kabin dizaynında təkamülə verdi və bu, avtomobil üslubunun tərk edilməsinə səbəb oldu.

1940 şəhərindəAlfa Romeo o, müharibədən sonrakı ilk illərdə arxasında olan qabağa qaçdı OMyalnız Nizə, 55-ci ilə qədər incə curmudgeons buraxmağa davam etdi. 63-cü ildə Scania həm də LB76 və sonra LB110 təqdim etdi.

Yeni "yük" üslubu

Fiat 626N və 666N-də kabinlər olduqca qutulu, taxta idi və sac metal panellərlə örtülmüşdü. böyük şüşə səthlər və əla görünürlük, arxa kokpitdən çox üstündür.

Hətta o dövrdə rahatlıq olduqca inkişaf etmişdi, yaxşı havalandırma ilə təmin edildi ön şüşənin açılması.

Mühərrikə asan giriş

Qəbul edilərək təmizlənmiş kokpit köçürüldü mühərrik içəridə, iki oturacaq arasına yerləşdirilmiş böyük kapotla örtülmüşdür. Bu böyük başlıq icazə vermək üçün qaldırılır müntəzəm texniki qulluq.

Ən vacib müdaxilələr üçün motor bloku çıxarıla bilərbamper və radiator barmaqlığını nisbətən asanlıqla sökmək. Vurğulamaq lazımdır ki, 626 və 666 nömrəli kabinlərin forması və yerləşdirilməsi illər ərzində, zibil qutusu istifadəyə verilənə qədər bu şəkildə qaldı.

Оборудование

626 N ilə təchiz edilmişdir 6 silindrli mühərriktip 326, dolayı inyeksiya 5.750 cc 70 CV 2.200 rpm-də bu, tam yük altında sürətlərə çatmağa imkan verdi 62 km / s... Faydalı diapazon idi 3.140 кг və yükləri yedəkləyə bilərdi 6.500 кг.

Böyük qardaş, 666N, həmçinin 6 silindrli, dolayı yanacaq yeridilməsi ilə Tip 366 ilə təchiz edilmişdir. 105 CV 2.000 rpm-də, lakin 9.365 cc yerdəyişmə ilə 55 km / s... Faydalı diapazon idi 6.240 кг və çəkilən çəki artdı 12 min kq.

Dolayı enjeksiyon mühərrikləri

I dolayı enjeksiyonlu mühərriklər onlar çox yenilikçi idilər və ənənəvi birbaşa püskürtmə mühərriklərindən daha yüksək dövrələrə icazə verdilər. Çalıştırmaq üçün istifadə etmək lazım idi közərmə qızdırıcısıTəəssüf ki, çox səmərəli deyil, bu, həmişə, xüsusən də ən sərt iqlimlərdə işə salınmağı çətinləşdirirdi.

Bu problemi həll etmək üçün istehsal olunan son 666 ədəd 366 / 45N7 birbaşa enjeksiyon mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

Hərbi yük maşını sonra təqaüdə çıxdı

Həm 626N, həm də 666N İkinci Dünya Müharibəsi (1939-1945) zamanı bütün cəbhələrdə geniş şəkildə istifadə edildi və istehsal münaqişədən sonra bərpa edildi və 1948-ci ilin sonuna qədər, təqdim olunduğu vaxta qədər davam etdi. 640N və 680N.