Fiat 500e / İNCELE - real qış yürüşü və yük sınağı [video x2]

Youtuber Bjorn Nyland Fiat 500e-ni sınaqdan keçirib. O, bu sevimli şəhər avtomobilinin enerji doldurmadan qət edə biləcəyi məsafəni və baqajda nə qədər yer tutduğunu yoxladı. VW e-Up, Fiat 500e və BMW i3 ilə müqayisədə Fiat ən kiçik gövdəyə malikdir, lakin o, Volkswagen-dən daha çox diapazon təklif etməlidir. Hər iki avtomobilin qalibi bir seqment yüksək olan BMW i3-dür.

Fiat 500e avtomobilin yanma mühərrikli versiyasına əsaslanan kiçik (A seqmenti = şəhər avtomobilləri) elektrik avtomobilidir. Avropada rəsmi olaraq mövcud deyil, ona görə də onu yalnız ABŞ-da almaq olar. Avropa dilerlərində nəzəri olaraq avtomobillərin diaqnostikası üçün proqram təminatı var, lakin biz yalnız icazəsiz emalatxanalarda daha ciddi təmir işləri aparacağıq.

> Elektrik Fiat 500e Scuderia-E: 40 kWh akkumulyator, qiyməti 128,1 min PLN!

Elektrik sürücüsü tamamilə Bosch tərəfindən hazırlanmışdır, akkumulyator Samsung SDI elementləri əsasında qurulmuşdur, ümumi gücü 24 kVt/saatdır (təxminən 20,2 kVt/saat istifadə gücü), bu optimal şəraitdə qarışıq rejimdə 135 km qaçışa uyğundur.

Fiat 500e-də sürətli şarj cihazı yoxdur, onun yalnız 1-ci tip konnektoru var, ona görə də onu 100-150 kilometrdən çox səyahətə çıxarmaq artıq bir uğurdur. Quraşdırılmış şarj cihazı 7,4 kVt-a qədər güclə işləyir, buna görə də maksimum doldurma sürətində belə, 4 saatlıq hərəkətsizlikdən sonra batareyanın enerjisini dolduracağıq. Bunu aşağıdakı fotoda akkumulyatorun 2/3-dən tam doldurulması zamanı görmək olar - avtomobil bütün prosesin daha 1,5 saat çəkəcəyini proqnozlaşdırır:

Avtomobil çox kiçikdir, bu da şəhərdə əla manevr qabiliyyətinə və kiçik bir daxili məkana çevrilir. Yalnız kiçik uşaqlar arxa oturacaqlarda rahat otura bilərlər. Lakin avtomobilin ikiqapılı olduğunu nəzərə alsaq, onu ailə maşını kimi deyil, 1-2 nəfərlik (sürücü daxil) nəqliyyat vasitəsi kimi düşünün.

Hər bir elektrikçi kimi, Fiat 500e də içəridə səssizdir və çox yaxşı sürətlənir – hətta yüksək sürətlə də. Onun süni “turbo lag”ı var, yəni qaz pedalına basmaqla avtomobili tərk etmək arasında cüzi gecikmə var. Əlbəttə ki, dişliləri dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur, çünki dişli nisbəti birdir (üstəgəl tərs).

Avtomobil sürərkən, sürücü ayağını qaz pedalından götürdüyü zaman avtomobil adətən təxminən 10 kVt-a qədər gücü bərpa edir. Bu, nisbətən kiçik bir yavaşlamadır. Əyləc pedalını yüngülcə basdıqdan sonra dəyər demək olar ki, 20 kVt-a yüksəldi və yüksək sürətlə daha yüksək dəyərlər göründü. Digər tərəfdən, qaz pedalına basdığınız zaman maksimum güc demək olar ki, 90 kVt, yəni 122 at gücündə idi. – Fiat 500e-nin rəsmi maksimum gücündən (83 kVt) artıqdır! Fiat 500e-nin aqressiv şəhər sürməsində enerji sərfiyyatı qışda 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh) artıq idi.

> Skoda elektrikləşdirməyə 2 milyard avro sərmayə qoyur. Bu il Superb Plug-in və Electric Citigo

80 km/saat sürətlə sürərkən - Nyland adətən 90 km/saat sürəti sınayır, lakin indi "eko sürəti" seçib - qış şəraitində -4 dərəcə Selsi, youtuber aşağıdakı nəticələri əldə edib:

• ölçülmüş enerji istehlakı: 14,7 kWh / 100 km,
• təxmin edilən nəzəri maksimum diapazon: təxminən 137 km.

Əlavə edirik ki, Youtuber 121 kilometr yol qət edib və şarj cihazına qoşulmalı olub. Buna əsaslanaraq, o, eyni şəraitdə, normal sürmə şəraitində avtomobilin hərəkət məsafəsinin təxminən 100 kilometr olacağını hesabladı. Beləliklə, yaxşı şəraitdə avtomobil istehsalçının vəd etdiyi 135 kilometri asanlıqla qət etməlidir.

Fiat 500e + alternativləri: Kia Soul EV və Nissan Leaf

Rəyçi Fiat 500e-yə alternativ təklif etdi - Kia Soul EV/Electric və Aftermarket Nissan Leaf. Bütün avtomobillərin qiyməti eyni olmalıdır, lakin Kia Soul EV və Niissan Leaf daha böyükdür (müvafiq olaraq B-SUV və C seqmentləri), oxşar (Leaf) və ya bir qədər yaxşı (Soul EV) çeşid təklif edir, lakin hər şeydən əvvəl, hər ikisi sürətli sürəti dəstəkləyir. doldurulur. Bu arada, Fiat 1e-dəki Type 500 portu, qarajımız olduqda və ya ictimai şarj cihazının yanında işləyərkən həqiqətən lazımlı olur.

Budur tam icmal:

Baqaj bölməsinin həcmi Fiat 500e

Məqaləni baqaj bölməsinin tutumunun ayrıca sınağı ilə yekunlaşdırırıq. Nyland içərisində banan qutularından istifadə edir ki, bu da təxminən kiçik səyahət çantalarına bərabərdir. Məlum oldu ki, Fiat 500e uyğun olacaq ... 1 qutu. Əlbəttə ki, baqajda hələ də yer olduğunu görə bilərsiniz, ona görə də üç-dörd böyük alış-veriş şəbəkəsini yığardıq. Və ya çanta və kürək çantası.

Beləliklə, elektrik Fiat (seqment A) baqaj tutumu reytinqinin ən sonunda, hətta VW e-Up (həmçinin A seqmenti) və BMW i3 (seqment B) geridə qalır, yuxarıda adı çəkilən Kia və ya Nissan-dan başqa:

1. Nissan e-NV200 - 50 nəfər,
2. 5 yerlik Tesla Model X - qutu 10 + 1,
3. Tesla Model S restylingdən əvvəl - 8 + 2 qutu,
4. 6 yerlik Tesla Model X - qutu 9 + 1,
5. Audi e-tron – 8 qutu,
6. Kia e-Niro – 8 ay,
7. Faceliftdən sonra Tesla Model S - 8 qutu,
8. Nissan Leaf 2018-7 qutuları,
9. Kia Soul EV - 6 nəfər,
10. Jaguar I-Pace – 6 kl.,
11. Hyundai Ioniq Electric – 6 nəfər,
12. Nissan Leaf 2013-5 qutuları,
13. Opel Ampera-e - 5 qutu,
14. VW e-Golf – 5 qutu,
15. Hyundai Kona Electric - 5 nəfər,
16. VW e-Up – 4 qutu,
17. BMW i3 – 4 qutu,
18. Fiat 500e - 1 qutu.

Tam test budur:

Bu sizi maraqlandıra bilər: