Fiat

Mündəricat TəsisçiEmblemModellərdə avtomobil markasının tarixiSuallar və cavablar: Avtomobil istehsalı dünyasında Fiat şərəfli yer tutur. Kənd təsərrüfatı, tikinti, yük və sərnişin daşımaları və təbii ki, avtomobillər üçün mexaniki vasitələrin istehsalı üzrə tanınmış şirkətlərdən biridir. Avtomobil markalarının ümumdünya tarixi şirkəti belə bir şöhrətə gətirən hadisələrin unikal inkişafı ilə tamamlanır. Bir qrup iş adamının bir müəssisədən bütöv bir avtomobil konserni yaratmağı necə bacardığı hekayəsidir. Qurucu Avtomobil sənayesinin başlanğıcında bir çox həvəskar müxtəlif kateqoriyalı nəqliyyat vasitələrini də istehsal etməyə başlayacaqlarını düşünməyə başladılar. Kiçik bir italyan iş adamının beynində oxşar sual yarandı. Avtomobil istehsalçısının tarixi 1899-cu ilin yayında Turin şəhərində başlayır. Şirkət dərhal FIAT (Fabrica Italiana Automobili Torino) adını aldı. Əvvəlcə şirkət De Dion-Bouton mühərrikləri ilə təchiz edilmiş Renault avtomobillərinin yığılması ilə məşğul idi. O dövrdə Avropanın ən etibarlı güc bloklarından biri idi. Onlar müxtəlif istehsalçılar tərəfindən alınıb və öz avtomobillərinə quraşdırılıb. Şirkətin ilk zavodu 19-20-ci əsrlərin əvvəllərində tikilmişdir. Burada yüz yarım işçi çalışırdı. İki il sonra Covanni Agnelli şirkətin baş direktoru oldu. İtaliya hökuməti polad idxalına tətbiq edilən yüksək rüsumları ləğv etdikdən sonra şirkət tez bir zamanda fəaliyyət dairəsini genişləndirdi və yük maşınları, avtobuslar, gəmi və təyyarələr üçün mühərriklər, eləcə də bəzi kənd təsərrüfatı avadanlıqları istehsal etməyə başladı. Bununla belə, motoristlər daha çox bu şirkətin minik avtomobillərinin istehsalına başlanılmasında maraqlıdırlar. Əvvəlcə bunlar yalnız sadəliyi ilə seçilməyən lüks modellər idi. Onları yalnız elita ödəyə bilərdi. Ancaq buna baxmayaraq, eksklüziv tez dağıldı, çünki marka tez-tez müxtəlif yarışların iştirakçıları arasında görünürdü. O günlərdə bu, markanızı "açmağa" imkan verən güclü bir başlanğıc meydançası idi. Emblem Şirkətin ilk gerbi onu yazısı olan köhnə perqament şəklində təsvir edən rəssam tərəfindən yaradılmışdır. Yazı yeni zərb edilən avtomobil istehsalçısının tam adı idi. Fəaliyyət dairəsinin genişlənməsi şərəfinə şirkət rəhbərliyi loqonu dəyişdirmək qərarına gəlir (1901). Bu, mavi mina lövhəsi idi, onun üzərində A hərfinin orijinal forması ilə markanın sarı abbreviaturası işlənmişdi (bu element bu günə qədər dəyişməz olaraq qalır). 24 ildən sonra şirkət emblemin üslubunu dəyişməyə qərar verir. İndi yazı qırmızı fonda düzəldildi və ətrafında dəfnə çələngi göründü. Bu loqo müxtəlif avtomobil yarışlarında çoxsaylı qələbələrə işarə edirdi. 1932-ci ildə emblemin dizaynı yenidən dəyişir və bu dəfə qalxan şəklini alır. Bu stilizə edilmiş element istehsal xətlərindən kənara çıxan o vaxtkı modellərin orijinal barmaqlıqları ilə mükəmməl birləşdi. Bu dizaynda loqo sonrakı 36 il davam etdi. 1968-ci ildən istehsal xəttindən çıxan hər bir modelin radiator barmaqlığında eyni dörd hərf var, yalnız vizual olaraq onlar mavi fonda ayrı-ayrı pəncərələrdə hazırlanmışdır. Şirkətin mövcudluğunun 100 illiyi loqonun növbəti nəslinin meydana çıxması ilə əlamətdar oldu. Şirkətin dizaynerləri 20-ci illərin emblemini geri qaytarmağa qərar verdilər, yalnız yazının fonu mavi oldu. Bu, 1999-cu ildə baş verib. Loqo daha da 2006-cı ildə dəyişdirildi. Emblem düzbucaqlı əlavə və yarımdairəvi kənarları olan gümüş dairəyə daxil edilmişdir ki, bu da emblemə üçölçülü görünüş verirdi. Şirkətin adı qırmızı fonda gümüş hərflərlə yazılmışdır. Modellərdə avtomobil markasının tarixi Zavod işçilərinin işlədiyi ilk avtomobil 3/12НР modeli olmuşdur. Onun fərqləndirici xüsusiyyəti avtomobili yalnız irəliyə aparan transmissiya idi. 1902 - 24 HP idman modelinin istehsalına başlandı. Avtomobil ilk mükafatı qazananda onun sürücüsü V. Lancia, 8HP modelində isə şirkətin baş direktoru C. Annelli ikinci İtaliya Turunda rekord vurdu. 1908 - şirkət öz fəaliyyət dairəsini genişləndirir. Fiat Automobile Co. törəmə şirkəti ABŞ-da görünür. Brendin arsenalında yük maşınları peyda olur, fabriklər gəmi və təyyarələrin istehsalı ilə məşğul olur, tramvaylar və kommersiya avtomobilləri konveyerdən yuvarlanır; 1911 - şirkətin nümayəndəsi Fransada keçirilən Qran Pri yarışında qalib gəlir. S61 modeli hətta müasir standartlara görə nəhəng bir mühərrikə sahib idi - həcmi 10 litr yarım idi. 1912 - Şirkətin direktoru qərara gəlir ki, elit və avtomobil yarışları üçün məhdud buraxılışlı avtomobillərdən kütləvi istehsal olunan avtomobillərə keçməyin vaxtı çatıb. Və ilk model Tipo Zero-dur. Maşınların dizaynını digər istehsalçıların nümayəndələrindən fərqli etmək üçün şirkət üçüncü tərəf dizaynerlərini cəlb etdi. 1923 - şirkətin hərbi texnikanın yaradılmasında iştirakından və çətin daxili problemlərdən sonra (ciddi tətillər şirkətin demək olar ki, dağılmasına səbəb oldu) ilk 4 nəfərlik avtomobil meydana çıxdı. Onun seriya nömrəsi 509 idi. Əsas idarəetmə strategiyası dəyişdi. Əgər əvvəllər avtomobilin elita üçün olduğu düşünülürdüsə, indi deviz adi müştərilərə yönəlib. Layihəni irəli sürmək cəhdlərinə baxmayaraq, avtomobil tanınmadı. 1932 - şirkətin müharibədən sonrakı ilk avtomobili dünya miqyasında tanınıb. Debütantın adı Balilla idi. 1936 - Model, hələ də istehsalda olan və üç nəsildən ibarət olan dünya miqyasında motorist auditoriyasına təqdim edildi. Bu, məşhur Fiat-500-dür. Birinci nəsil bazarda 36 ildən 55 ilə qədər davam etdi. İstehsal tarixində həmin nəsil avtomobillərin 519 min nüsxəsi satılıb. Bu miniatür ikiqat maşın 0,6 litrlik mühərrik aldı. Bu avtomobilin özəlliyi ondan ibarət idi ki, əvvəlcə kuzov işlənib, sonra şassi və avtomobilin bütün digər hissələri ona uyğunlaşdırılıb. 1945-1950-ci illərdə İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra yarım onillik ərzində şirkət bir neçə yeni model istehsal edir. Bunlar 1100V və 1500D modelləridir. 1950 - Fiat 1400 istehsalına başlandı. Dizel mühərriki mühərrik bölməsində yerləşirdi. 1953 - Model 1100/103, eləcə də 103TV görünür. 1955 - Arxa mühərrikli bir tərtibata sahib olan Model 600 təqdim edildi. 1957 - şirkətin istehsal müəssisəsi New500 istehsalına başladı. 1958 - Seicentos adı altında iki kiçik avtomobilin və ümumi istifadəçinin istifadəsində olan Cinquecentosun istehsalı başlayır. 1960 - 500-cü model xətti vaqon kuzovu ilə tamamlandı. 1960-cı illər rəhbərlik dəyişikliyi ilə başladı (Aqnellinin nəvələri direktor oldular) bu, adi avtomobil sürücülərini şirkətin pərəstişkarları dairəsinə daha da cəlb etmək məqsədi daşıyır. 850, 1800, 1300 və 1500 subkompakt modellərinin istehsalına başlanır. 1966 - Rus motoristləri üçün xüsusi oldu. Həmin il şirkətlə SSRİ hökuməti arasında bağlanmış müqavilə əsasında Volqa Avtomobil Zavodunun tikintisinə başlanıldı. Sıx əməkdaşlıq sayəsində Rusiya bazarı yüksək keyfiyyətli italyan avtomobilləri ilə doldu. 124-cü modelin layihəsinə əsasən, VAZ 2105 və 2106 hazırlanmışdır. 1969 - Şirkət Lancia brendini alır. Dino modeli, eləcə də bir sıra kiçik avtomobillər görünür. Dünyada avtomobil satışlarının artması istehsal gücünün genişlənməsinə töhfə verir. Belə ki, şirkət Braziliyada, İtaliyanın cənubunda və Polşada fabriklər tikir. 1970-ci illərdə şirkət özünü hazır məhsulların dövrün motoristləri nəslinə uyğunlaşdırılması üçün modernləşdirməyə həsr etdi. 1978 - Fiat öz fabriklərində Ritmo-nun yığılmasına başlayan robot konveyer xəttini təqdim edir. Bu, innovativ texnologiyalar sahəsində əsl sıçrayış idi. 1980 - Cenevrə avtosalonu Panda nümayiş etdiricisini təqdim etdi. Avtomobilin dizaynı üzərində ItalDesign studiyası çalışıb. 1983 - Uno kultu istehsal xəttindən çıxır və bu hələ də bəzi motoristləri sevindirir. Avtomobildə bort elektronikası, mühərrik dizaynı, interyer materialları və s. baxımından qabaqcıl texnologiyalar tətbiq edilib. 1985 - İtalyan istehsalçısı Croma hetçbekini təqdim etdi. Avtomobilin özəlliyi ondan ibarət idi ki, o, öz platformasında yığılmayıb, lakin bunun üçün Tipo4 adlı platformadan istifadə edilib. Lancia avtomobil istehsalçısı Thema, Alfa Romeo (164) və SAAB9000 modelləri eyni dizayn əsasında qurulmuşdu. 1986 - şirkət, İtalyan konserninin ayrı bir bölməsi olaraq qalmış Alfa Romeo markasını əldə edərək genişlənir. 1988 - Tipo hatchbackin 5 qapılı gövdəsi ilə debütü. 1990 - Həcmli Fiat Tempra, Tempra Vaqonu və Marengo kiçik furqonu peyda oldu. Bu modellər də eyni platformada yığılmışdı, lakin fərqli dizayn müxtəlif kateqoriyalı motoristlərin ehtiyaclarını ödəməyə imkan verdi. 1993 - Kiçik Punto / Sporting avtomobilinin bir neçə modifikasiyası və ən güclü GT modeli meydana çıxdı (6 ildən sonra nəsli yeniləndi). 1993 - ilin sonu daha bir güclü Fiat avtomobil modelinin - Mercedes-Benz CLK-nın kompressor modifikasiyası, eləcə də Porsche-dən Boxter ilə rəqabət apara bilən Coupe Turbo-nun buraxılması ilə əlamətdar oldu. Avtomobilin maksimal sürəti 250 km/saat idi. 1994 - Ulysse avtosalonunda təqdim edildi. Bu, mühərriki kuzovun üzərində yerləşən, ötürücü fırlanma anını ön təkərlərə ötürən bir mikroavtobus idi. Bədən sürücü ilə birlikdə 8 nəfərin sakit şəkildə yerləşdiyi "tək cildli" dir. 1995 - Pininfarina dizayn studiyasından keçən Fiat (Barchetta idman hörümçək modeli), Cenevrə Motor Show zamanı salonda ən gözəl kabriolet olaraq qəbul edildi. 1996 - Fiat və PSA konserni (eləcə də əvvəlki model) əməkdaşlığının bir hissəsi olaraq iki Scudo və Jumpy modeli meydana çıxdı. Onların bəzi Citroen və Peugeot Expert modelləri də yaradılan ümumi U64 platforması var idi. 1996 - əvvəlcə Braziliya bazarı üçün, daha sonra (97-də) Argentina və Polşa üçün yaradılmış Palio modeli təqdim edildi və (98-də) Avropada bir stansiya vaqonu təklif edildi. 1998-ci il - ilin əvvəlində Avropa sinfinə aid xüsusilə kiçik bir avtomobil təqdim edildi (Avropa və digər avtomobillərin təsnifatı haqqında burada oxuyun) Seicento. Elə həmin il Elettra-nın elektrik versiyasının istehsalına başlanılır. 1998 - Fiat Marera Arctic modeli Rusiya bazarında təqdim edildi. Elə həmin il, sürücülərə qeyri-adi gövdə dizaynına sahib Multipla minivan modeli hədiyyə edildi. 2000 - Turin avtosalonunda Barchetta Riviera modeli lüks konfiqurasiyada təqdim edildi. Həmin ilin payızında Doblonun mülki versiyası ortaya çıxdı. Parisdə təqdim edilən variant yük-sərnişin variantı idi. 2002 - Stilo modeli, ekstremal sürücülük italyan pərəstişkarlarına təqdim edildi (Brava modeli əvəzinə). 2011 - Fiat və Chrysler mühəndislərinin çalışdığı Freemont ailə krossoverinin istehsalı başlayır. Sonrakı illərdə şirkət yeni nəsillər buraxaraq, əvvəlki modellərin təkmilləşdirilməsi ilə yenidən məşğul oldu. Bu gün konsernin rəhbərliyi altında Alfa Romeo və Lancia kimi dünyaca məşhur brendlər, eləcə də avtomobillərində Ferrari emblemi daşıyan idman bölməsi fəaliyyət göstərir. Və nəhayət, Fiat Coupe-nin kiçik icmalını təqdim edirik: Suallar və Cavablar: Fiat-ı hansı ölkə istehsal edir? Fiat 100 ildən çox tarixə malik olan avtomobil və yük avtomobillərinin İtaliya istehsalçısıdır. Markanın baş ofisi İtaliyanın Turin şəhərində yerləşir. Fiat kimə məxsusdur? Marka Fiat Chrysler Automobiles-ə məxsusdur. Fiat-dan başqa, ana şirkət Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks avtomobillərinin sahibidir. Fiatı kim yaradıb? Şirkət 1899-cu ildə Covanni Aqnellinin də olduğu investorlar tərəfindən yaradılmışdır. 1902-ci ildə şirkətin meneceri oldu.