Test sürücüsü Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Kiçik İtalyan
Evdə nəsillər üçün hərəkətlilik təmin edən üç model
Praktik və ən əsası ucuz idi. 500 Topolino və Nuovo 500 ilə FIAT bütün İtaliyanı təkərlərə mindirməyi bacardı. Daha sonra Panda bənzər bir vəzifə götürdü.
Bu ikisi öz təsirlərini çox yaxşı bilirlər - Topolino və 500. Çünki onlar bilirlər ki, cazibədarlığı ilə digər avtomobillərdə onlara həmişəkindən bir qədər uzun baxan qadınları mütləq bəyənirlər. Bu, əlbəttə ki, bucaq üzü bu gün qısqanc baxışlar atırmış kimi görünən Panda tərəfindən fərq edilir. Sanki qışqırmaq istəyir: “Mən də sevgiyə layiqəm”. O, həm də bestsellerdir və uzun müddətdir ki, dizayn simvolu kimi xatırlanır. Və ümumiyyətlə, digər uşaqlarla demək olar ki, eynidir - qənaətcil və sərfəli kiçik avtomobil, tamamilə orijinal Topolino və Cinquecento ruhunda.
Hər kəs üçün kiçik bir avtomobil - istər Benito Mussolininin, istərsə də Fiat rəhbəri Covanni Agnelli-nin 1930-cu illərin əvvəllərindəki ideyası olsun, biz heç vaxt əmin ola bilərik. Biri siyasi səbəblərə görə İtaliyanın motorizasiyasını stimullaşdırmaq istəyirdi, digəri isə satış məlumatlarını və təbii ki, Turinin Linqoto rayonundakı zavodunun gücündən istifadəni istəyirdi. Nə olursa olsun, gənc dizayner Dante Giacosa-nın rəhbərliyi altında italyan istehsalçısı 15 iyun 1936-cı ildə Fiat 500-ü yaratdı və təqdim etdi, insanlar onu tez bir zamanda Topolino - "siçan" ləqəbi ilə adlandırdılar, çünki qanadlardakı faralara bənzəyir. Mickey Mouse qulaqları. Fiat 500 İtaliya bazarında ən kiçik və ən ucuz avtomobildir və kütləvi hərəkətliliyin əsasını qoyur - bundan sonra avtomobilə sahib olmaq təkcə zənginlərin imtiyazı deyil.
Fiat 500 Topolino - 16,5 at gücünə sahib dörd silindrli mini mühərrik
Nürtingendən Klaus Türk tərəfindən yaşıl Fiat 500 C artıq 1949-cu ildə təqdim edilmiş və 1955-ci ilə qədər istehsal edilmiş keçmiş bestsellerin üçüncü (və sonuncu) versiyasıdır. Faralar artıq qanadlara quraşdırılsa da, avtomobil hələ də Topolino adlanır və təkcə öz vətənində deyil. "Lakin texniki baza hələ də birinci versiyaya uyğundur" deyə Fiat fanatı izah edir.
Əvvəlcə mühərrik yuvasına baxsaq, 569 cc dörd silindrli mühərrikin olduğunu güman edə bilərik. Yanlış quraşdırılmış vəziyyətə baxın - 16,5 at gücünə malik kiçik bir qurğu. (orijinal 13 hp əvəzinə) həqiqətən ön oxun qarşısında, radiator arxaya və bir qədər yuxarıya baxır. Türk bizi əmin edir: "Heç bir şey yoxdur". Bu tənzimləmə 500-ün aerodinamik olaraq yuvarlaqlaşdırılmış ön ucuna sahib olmağa imkan verdi və eyni zamanda su nasosuna ehtiyacı aradan qaldırdı. Lakin daha ciddi dırmaşmalarda sürücü mühərrikin istiliyinə daha yaxından nəzarət etməlidir.
Tank da öndə, daha doğrusu ayaq otağının üstündə yerləşir. Karbüratör aşağı yerləşdiyindən, Topolino yanacaq nasosuna ehtiyac duymur. “Axı, Topolino-nun üçüncü buraxılışının dizaynerləri ona alüminium silindr qapağı və istilik sistemi verdilər”, - deyə bizə kiçik bir test sürüşü təklif edən sahibi Klaus Türk deyir.
Kabin eni 1,30 m-dən az olan Topolino-nun daxili məkanın möcüzəsi olduğuna dair ümumi iddiaya baxmayaraq, içəridəki şərait kifayət qədər səmimidir. Artıq qatlanan yumşaq üstü açdığımız üçün ən azı kifayət qədər baş boşluğu var. Baxış dərhal iki yuvarlaq alətə dayanır, sol tərəfində yanacaq səviyyəsi və mühərrikin temperaturu göstərilir, sürətölçən isə sürücünün yanında sərnişinin gözü qarşısındadır.
Dörd silindrli bonsai mühərriki olduqca yüksək bir uğultu ilə işə başlayır və kiçik bir sıçrayışla 500 gözlənilmədən sürətlə başlayır. Avtomobil cəsarətlə Nürtingen'in köhnə hissəsindəki dar dik küçələrə çıxarkən, ilk iki dişli sinxronizasiya olmadığı üçün bir az diqqət tələb edir. Türk 90 km / saat sürməyin mümkün olduğunu söylədi, lakin özü də Fiat-ı belə sınaqlara tabe etmək istəmədi. “Gücü 16,5 bg. xarici dünyadan biraz daha sakitcə zövq almalısan. "
Fiat Nuova 500: oyuncaq maşın sürmək kimidir
50-ci illərin ortalarında baş dizayner Dante Giacosa yenidən böyük bir problemlə üzləşdi. Konsern Topolino-nun varisini axtarır, çünki əsas tələblərə iki oturacaq yerinə dörd oturacaq yerləşdirmək üçün minimum mümkün yer, həmçinin 1955-də təqdim edilmiş Fiat 600-də olduğu kimi arxa mühərrik daxildir. Yerə qənaət etmək üçün Yacoza ilkin olaraq 479 at gücünə malik 13,5 cc500 olan hava ilə soyudulan iki silindrli sıra mühərrikindən istifadə etmək qərarına gəldi. Nuova 1957 adlanan model ilə XNUMX-də təqdim edilən model və onun sələfi arasındakı yeganə oxşarlıq, əvvəlcə mühərrikin üstündəki kapota qədər aça bilən plastik arxa pəncərəsi olan parça damıdır.
Felbach-ın Cinquecento Mario Giuliano 1973-cü ildə istehsal olundu və 1977-ci ildə modelin ömrünün sonuna qədər nadir hallarda tətbiq olunan təkmilləşdirmələr, 594 ag-dan 18 cc-ə qədər artan yerdəyişmə mühərriki daxil etdi. ., həm də yalnız ön oturacaqların üstündə açılan dam "tetto apribile" adlanır. Bununla birlikdə, Fiat, reaksiya ilə satılan satıcını bəyənənə qədər sinxronlaşdırılmamış dörd pilləli sürət qutusunu saxladı.
Bununla belə, tək dairəvi spidometrlə Nuova 500, Topolinodan daha spartan görünür. Felbaxda Fiat 500-ün idarə heyətinin üzvü kimi bu yaxınlarda model sahiblərinin beynəlxalq görüşünü təşkil edən həvəskar sahibi Giuliano “Lakin bu, bu avtomobilin sürmə həzzini zərrə qədər də dəyişdirmir”.
Tablosuna bir sıra düzülmüş bir ovuc açar, uzun və nazik dişli qolu və kövrək bir sükan kabinədəki insana bir az daha böyük oyuncaq modelində olma hissi verir. Lakin bu təəssürat mühərrik işə düşən kimi dəyişir. Nə qədər (şirin) bir dönən! Tutumu yalnız 30 Newton metrdir, lakin böyük həcmdə nəşr edir. Bir cəld kimi çevik uşaq, İtalyan vətəninə bənzəyən Nürtingen'in dolaşıq küçələrində yol alır və sükan və şassi, demək olar ki, bir kart kimi birbaşa işləyir.
Onu bu turda görənlərin üzündə, arxamızdakı gurultuya baxmayaraq anında bir təbəssüm yaranır, bu da bizim dövrümüzdə bir çox başqa avtomobili bağışlamazdı. Və sürücülük edərkən 500 daşıyan "yaxşı əhval-ruhiyyə genindən" qaçmaq şansınız yoxdur.
Fiat Panda da bestseller oldu
Biz daha yaxından təftiş etdikdə Cinquecento-nun mükəmməl varisi olduğu ortaya çıxan Fiat 126 və Fellbachdan Dino Minseraya məxsus 1986-cı ildə quraşdırılmış Pandaya eniş üçün darıxırıq. Onun mikroavtobus olduğuna şübhə yoxdur, amma digər iki uşaqla müqayisədə 1980-ci ildə təqdim edilən bu qutulu bestseller, sanki şəhərlərarası avtobusda oturmuş kimi hiss edir. Dörd nəfər üçün yer və bir az baqaj var, lakin hələ də münasib qiymətə qalır - Fiat bir daha ölkənin ehtiyaclarını düzgün qiymətləndirdi və Giugiaro-ya endirilmiş ən vacib təkər qutusunu - nazik sacdan düz pəncərələri olan və təkər qutusunun dizaynını tapşırdı. səthlər və interyerdə - sadə boru mebelləri. On iki ildir ikinci sahibi olan Mincera deyir: "Kommunal xidmət və sürücülük həzzinin birləşməsi bu gün unikaldır".
Nürtingenin dar küçələri üçüncü və sonuncu turun səhnəsinə çevrilir. Panda böyük asfalt üzərində tullanır, lakin onun 34 at gücü ilə. (yerüstü eksantrik mili!) Sələfləri ilə müqayisədə, o, demək olar ki, mübahisəli avtomobil kimi işləyir və mahiyyəti ilə heyran edir - ən azı sükan arxasında olan şəxsə bu təsir. Ancaq az adam onun qayğısına qalır, yəqin ki, bir dəfə onu hər küncdə gördükləri və bu maşının nə qədər dahiyanə olduğunu çoxdan unutduqları üçün.
Nəticə
Redaktor Michael Schroeder: Bu üç kiçik maşının əsas gücünü bir daha qısaca qeyd edək: uzun istehsal müddətləri və böyük buraxılışları sayəsində italyanların nəsilləri üçün hərəkətlilik təmin etdilər. Topolino və 500-lərdən fərqli olaraq, Panda'nın hələ də kiçik avtomobillər arasında dini simvoldan uzaq olması ədalətli deyil.
Mətn: Michael Schroeder
Şəkil: Arturo Rivas
texniki detallar
| Fiat 500 s. | Fiat 500C Topolin® | 750 Fiat Panda | |
|---|---|---|---|
| İş həcmi | 594 cc | 569 cc | 770 cc |
| Enerji | 18 k.s. (13 kW) 4000 dövr / dəq | 16,5 k.s. (12 kW) 4400 dövr / dəq | 34 k.s. (25 kW) 5200 dövr / dəq |
| Maksimum fırlanma anı | 30,4 rpm-də 2800 Nm | 29 rpm-də 2900 Nm | 57 rpm-də 3000 Nm |
| Sürətləndirilməsi 0-100 km / s | 33,7 saniyə (0-80 km / s) | - | 23 s |
| Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə | məlumat yoxdur | məlumat yoxdur | məlumat yoxdur |
| Maksimal sürət | 97 km / s | 95 km / s | 125 km / s |
| Orta istehlak testdə yanacaq | 7,9 l / 100 km | 5-7 l / 100 km | 5,6 l / 100 km |
| Əsas Qiymət | 11 € (Almaniyada, tərtib 000) | 14 € (Almaniyada, tərtib 000) | 9000 avro (Almaniyada, tərtib 1) |
Ev " Məqalələr " boşluqlar » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Balaca İtalyan
