Təkər balansının tamamlanması: zəruri prosedur və ya əlavə pul itkisi
Məzmun
Əsas odur ki, yüksək sürətlə avtomobilin davranışının etibarlılığı və proqnozlaşdırıla bilməsi hissidir. Buna görə də, ən azı bir dəfə son balanslaşdırmanı həyata keçirmiş avtomobil sahibləri, sürməyi daha zövqlü və təhlükəsiz etmək üçün müntəzəm olaraq xidmətə qayıdırlar.
Avtomobilin sürəti nə qədər yüksəkdirsə, sürücünün təhlükəsizliyi üçün ilk baxışdan ən əhəmiyyətsiz detallar bir o qədər vacibdir. 100 km/saatdan yuxarı sürətlərdə göz üçün incə olan təkər balansındakı fərqlər kədərli nəticələrlə maşının idarəetməsini itirməsinə səbəb ola bilər. Bu problemlərin qarşısını almaq üçün son təkər balansı lazımdır.
Bitirmə balansı: bu nə üçündür
Yaxşı bir ölkə şossesi ilə hərəkət edən müasir bir avtomobil üçün 130-140 km / saat normal bir kruiz sürətidir.
Və bu tələblərə nail olmaq təkərin kütlə mərkəzi ilə onun həndəsi mərkəzi arasında ciddi uyğunluq olmadan mümkün deyil. Əks halda, təkərlərin yırğalanması hətta tamamilə düz asfaltda da baş verir.
Balanslaşdırmanı tamamlayın
Bu fenomenlə mübarizə aparmaq üçün təkər balanslaşdırma istifadə olunur. Ancaq sürətə əhəmiyyət verən avtomobil sahibləri üçün bu kifayət etməyə bilər. Hətta bütün qaydalara uyğun olaraq həyata keçirilən adi balanslaşdırma disklərdə və təkərlərdə olan bütün qüsurları müəyyən etməyə və aradan qaldırmağa imkan vermir. Təkər balansının tamamlanması təkər-asma sistemini mükəmməl balanslaşdırmağa imkan verəcək bir prosedurdur.
Proses xüsusiyyətləri və iş qaydası
Balansın başa çatdırılması xüsusi avadanlıq və yüksək ixtisaslı kadr tələb edir. Bitirmə balansının iki əsas xüsusiyyətini qeyd etmək lazımdır:
- yalnız normal tarazlaşdırmadan sonra, adətən eyni atelyedə aparılır;
- prosedur artıq avtomobildə quraşdırılmış təkərlərdə baş verir.
Artıq balanslaşdırılmış təkərləri olan maşın rulonlar və sensorlar olan xüsusi stenddə quraşdırılmışdır. Roliklərin köməyi ilə təkər 110-120 km/saat sürətlə fırlanır, bundan sonra sensorlar vibrasiya səviyyəsini ölçürlər. Bu vəziyyətdə təkcə təkərin özünün döyüntüləri deyil, həm də asma, sükan mexanizmi - bütövlükdə bütün sistem ölçülür.
Buna iki yolla nail olmaq olar:
- təkər çarxına çəkilərin bərkidilməsi (çəki çəkisi - 25 qram);
- təkərin içərisinə xüsusi qranullar yerləşdirməklə, sürərkən içəriyə yuvarlanaraq balanssızlığı düzəldəcək.
İkinci üsul daha etibarlıdır, çünki əməliyyat zamanı çəkilər düşə bilər, lakin digər tərəfdən daha bahalıdır.
Son balanslaşdırma prosesinin uğurla başa çatması üçün bir sıra qaydalara əməl edilməlidir:
- ABS sistemi söndürülməlidir. Sistem sönməzsə, son balanslaşdırmanı həyata keçirmək mümkün deyil.
- Təkərlər mükəmməl təmiz və quru olmalıdır. Protektora ilişmiş bir neçə kiçik daş belə bütün səyləri puça çıxara bilər.
- Təkərlər çox sıx olmamalıdır.
- Təkər boltlarının bərkidilməsi qaydasına ciddi əməl edilməlidir.
Bitirmə balansının nə qədər tez-tez aparılmalı olduğu sualı mübahisəlidir. Əksər avtomobil mütəxəssisləri avtomobili bu prosedur üçün göndərməyi məsləhət görür:
- təkərləri mövsümi olaraq dəyişdirərkən;
- zədələnmiş təkərlərlə qəzadan sonra;
- işlənmiş avtomobil alarkən;
- 10000-15000 kilometr qaçışdan sonra.
Bitirmə balanslaşdırma hər hansı bir maşında edilə bilər. Amma əsasən asfaltsız yollarda işləyən və zaman-zaman asfalt üzərində seçilən ağır karkaslı yolsuzluq avtomobilləri üçün belə prosedura ehtiyac yoxdur.
Finiş Balanslaşdırmasının Faydaları
Avtomobilləri balanslaşdırma prosedurundan keçmiş sürücülərin rəyləri özləri üçün danışır:
- "Maşın sükana mükəmməl tabe olur, rəvan növbələrə daxil olur";
- "Yüksək sürətlərdə kabin nəzərəçarpacaq dərəcədə sakitləşdi";
- "Təəccüblüdür ki, bitirdikdən sonra yanacaq sərfiyyatında azalma müşahidə etdim."
Əsas odur ki, yüksək sürətlə avtomobilin davranışının etibarlılığı və proqnozlaşdırıla bilməsi hissidir. Buna görə də, ən azı bir dəfə son balanslaşdırmanı həyata keçirmiş avtomobil sahibləri, sürməyi daha zövqlü və təhlükəsiz etmək üçün müntəzəm olaraq xidmətə qayıdırlar.
