Faralar, fənərlər, duman işıqları - avtomobil işıqlandırma növləri

Avtomobil işıqlandırması bir sıra işıqlandırma və işıqlandırma cihazlarının birləşməsidir. Onlar həm avtomobilin xaricində, həm də içərisində yerləşir və müxtəlif məqsədlərə malikdir. Daxili qurğular rahatlıq və rahatlığı ümumi daxili işıqlandırma və ya onun ayrı-ayrı hissələrinin, əlcək qutusunun, baqajın və s. yerli işıqlandırması ilə təmin edir. Daxili işıqlandırma heç bir xüsusi sual yaratmırsa, o zaman xarici işıqlandırma qurğuları haqqında daha ətraflı danışmağa dəyər.

Maşının qarşısında aşağı və uzun şüalar üçün qurğular, mövqe işıqları və istiqamət göstəriciləri var. Bir qayda olaraq, bu qurğular struktur olaraq blok fara adlanan bir kombinə edilmiş cihazda birləşdirilir. Son illərdə bu dəst həm də 2011-ci ildən Avropanın əksər ölkələrində məcburi hala gələn gündüz işıqları ilə tamamlanıb.

Duman əleyhinə lampa (PTF) tez-tez ayrıca bir cihaz kimi quraşdırılır, lakin blok farasının bir hissəsi ola bilər. Duman əleyhinə işıqlar qısa şüa ilə eyni vaxtda və ya onun əvəzinə yandırılır. Ön PTF-lər məcburi cihazlar deyil və bəzi ölkələrdə onlar tamamilə qadağandır.

Aşağı şüa təxminən 50 ... 60 metr məsafədə görmə qabiliyyətini təmin edir. Farların xüsusi dizaynı sayəsində qısa şüa asimmetrikdir, yəni yolun sağ tərəfi və çiyin daha yaxşı işıqlandırılır. Bu, qarşıdan gələn sürücülərin göz qamaşdırmasının qarşısını alır.

Ukraynada, günün vaxtından asılı olmayaraq, təhlükəli yüklərin və ya bir qrup uşaq daşınması, yedəkləmə və konvoyda səyahət edərkən qısa şüaların daxil edilməsi məcburidir.

Əsas şüa gecə vaxtı yolun daha yaxşı işıqlandırılması üçün, əsasən də kənd yollarında lazımdır. Yolun hərəkət hissəsinə paralel olaraq yayılan güclü simmetrik işıq şüası qaranlıqdan 100 ... 150 metrə qədər, bəzən daha da uzaqlaşa bilir. Uzun işıq yalnız qarşıdan gələn nəqliyyat olmadıqda istifadə edilə bilər. Qarşıdan gələn zolaqda avtomobil görünəndə, sürücünü kor etməmək üçün qısa fara keçmək lazımdır. Nəzərə almaq lazımdır ki, yoldan keçən avtomobilin sürücüsü də arxa görünüş güzgüsündən kor ola bilər.

Marker işıqları avtomobilin ölçülərini göstərməyə imkan verir.

Onlar adətən tablosunun arxa işığı ilə birlikdə işə salınır və qaranlıqda yol təhlükəsizliyinin təmin edilməsində mühüm elementdir. Ön yan işıqlar ağ, arxa işıqlar qırmızıdır.

Dönüş siqnalları digər hərəkət iştirakçılarına və piyadalara niyyətləriniz barədə məlumat verir - dönmək, zolaqları dəyişdirmək və s. Dönüş siqnalları da arxa işıqlardadır və təkrarlayıcılar tez-tez yanlarda quraşdırılır. Onların hamısı sayrışan rejimdə sinxron işləyir. Göstəricilərin rəngi sarıdır (narıncı).

Gündüz işləyən işıqlar (DRL) gündüz saatlarında avtomobilin görünməsini yaxşılaşdırır. Onlar ağ işıq saçır və faraların altına qoyurlar.

Əvvəlcə DRL-lər hətta yayda işıq səviyyəsinin çox vaxt qeyri-kafi olduğu Skandinaviyada istifadə edilmişdir. İndi onlar Avropanın qalan hissəsində istifadə olunmağa başladılar, baxmayaraq ki, onlar əsasən payız-qış dövründə aktualdırlar. Ukraynada onlar oktyabrdan aprelə qədər məskunlaşan ərazilərdən kənara daxil edilməlidir. Standart DRL-lər yoxdursa, aşağı şüalardan istifadə etməlisiniz.

Faranın əsas komponentləri reflektor (reflektor) və diffuzor, həmçinin ayrı bir korpusa yerləşdirilən işıq mənbəyidir (ampul), adətən plastikdən hazırlanır.

Reflektor işıq şüası əmələ gətirir. Həm də adətən plastikdən hazırlanır və güzgü səthi alüminium püskürtmə ilə əldə edilir. Ən sadə halda reflektor paraboladır, lakin müasir faralarda forma daha mürəkkəbdir.

Şəffaf şüşə və ya plastik diffuzor işığın keçməsinə imkan verir və bəzi hallarda onu sındırır. Bundan əlavə, diffuzor fənərin daxili hissəsini ətraf mühitin təsirlərindən qoruyur.

Aşağı şüanın asimmetriyası iki yolla əldə edilə bilər. Amerika istehsalı olan avtomobillərin faralarının dizaynında işıq mənbəyi yerləşir.Məlum olur ki, reflektordan əksi əsasən sağa və aşağıya doğru baş verir.

Avropa avtomobillərində işıq lampası da reflektorun fokusundan kənarlaşdırılır, lakin reflektorun altını əhatə edən xüsusi formalı ekran da var.

Arxasında aşağıdakı işıqlandırma cihazları var:

• dayanma siqnalı;

• marker işığı;

• dönmə göstəricisi;

• əks işıq;

• duman lampası.

Tipik olaraq, bu qurğular dizaynda ayrılmaz olan bir blok faranı təşkil edir. Dəzgahın uzununa oxuna görə simmetrik olaraq sağa və sola quraşdırılmışdır. Belə olur ki, cihaz iki hissəyə bölünür, onlardan biri gövdəyə, ikincisi isə baqajın qapağına yerləşdirilir.

Bundan əlavə, arxada əlavə mərkəzi əyləc işığı və nömrə nişanı işığı var.

Əyləc tətbiq edildikdə hər iki tərəfdən qırmızı əyləc işığı avtomatik olaraq yanır. Onun məqsədi tamamilə aydındır - avtomobilin sürücüsünü arxadan əyləclə xəbərdar etmək.

Yan işıqlar avtomobilin arxadan qaranlıqda görünməsini yaxşılaşdırır və onun ölçüsünü qiymətləndirməyə imkan verir. Arxa ölçülər qırmızıdır, lakin onların parıltısının intensivliyi əyləc işıqlarından daha aşağıdır. Ölçü və əyləc işığı üçün iki filamentli bir lampanın istifadə edildiyi olur.

Arxa dönmə siqnalları qabaqdakılarla sinxron şəkildə yanıb-sönür və həmçinin sarı və ya narıncı olur.

Geri sürət qutusu işə salındıqda, ağ arxa işıqlar avtomatik olaraq yanır. Qaranlıqda geriyə dönərkən görmə qabiliyyətini yaxşılaşdırın və digər sürücülərə və piyadalara manevriniz barədə xəbərdarlıq edin.

Arxa duman əleyhinə işıq qırmızı olmalıdır. Ön duman işığından fərqli olaraq onun arxa tərəfdə olması məcburidir. Gecələr, zəif görünmə şəraitində (duman, qar) arxa PTF avtomobilinizi sizi izləyənlər üçün daha görünən edəcək. Arxa duman işıqları əsas faraların altında quraşdırılmış ayrıca faralar kimi hazırlana bilər.

Arxadakı PTF tək ola bilər, bu halda adətən mərkəzdə deyil, sürücü tərəfinə daha yaxındır.

Nömrənin işıqları yan işıqlarla birlikdə yanır. İşıqlandırma üçün yalnız ağ lampa istifadə edilə bilər. Burada özbaşına köklənməyə icazə verilmir.

Əlavə mərkəzi işıqfor əsas işıqforlarla sinxron işləyir. O, spoylerə quraşdırıla, baqajın qapağına yerləşdirilə və ya arxa pəncərənin altına quraşdırıla bilər. Göz səviyyəsində yerləşdirmə əyləc işığının təkrarlayıcısını hətta qısa məsafələrdə, məsələn, tıxacda görünən edir. Rəngi ​​həmişə qırmızıdır.

Duman, güclü toz, güclü yağış və ya qar yağışı yolda görmə qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə pisləşdirir və sürəti azaltmaq zərurətinə səbəb olur. Uzun işığı yandırmaq kömək etmir. Kiçik rütubət damcılarından əks olunan işıq sürücünün gözünü kor edən bir növ pərdə yaradır. Nəticədə görünmə demək olar ki, sıfır olur. Bu şərtlərdə qısa şüa bir az daha yaxşıdır.

Belə bir vəziyyətdə xüsusi duman işıqlarından istifadə çıxış yolu ola bilər. Duman lampasının xüsusi dizaynı sayəsində onun buraxdığı işıq şüası böyük bir üfüqi dispersiya bucağına malikdir - 60 ° -ə qədər və dar şaquli - təxminən 5 °. Duman əleyhinə işıqlar adətən qısa şüa faralarından bir qədər aşağıda, lakin yolun hərəkət hissəsinə nisbətən ən azı 25 sm yüksəklikdə yerləşir. Nəticədə, duman əleyhinə işıqların işığı duman altına yönəldilir və əks olunan işığın korlanmasına səbəb olmur.

Ön duman əleyhinə faraların rəngi adətən ağ olur, baxmayaraq ki, ağ işıqdan mavi, mavi və bənövşəyi komponentləri süzməklə əldə edilən selektiv sarı adlanan rəngin istifadəsinə icazə verilir. Seçilmiş sarı, görmə qabiliyyətini nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşdırmır, lakin gözün gərginliyini bir qədər azaldır.

Gündüz saatlarında ön duman əleyhinə işıqlar görmə qabiliyyətinin əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşmasını təmin etməsə də, qarşıdan gələn nəqliyyat üçün avtomobilin görmə qabiliyyətini yaxşılaşdıraraq park işıqları rolunu oynaya bilər.

Arxa duman işığı, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, qırmızı rəngdə yanmalıdır. Aydın bir gecədə onu işə salmaq olmaz, çünki arxadan gələn avtomobilin sürücüsünü kor edə bilər.

Avtomobil faralarında və digər işıqlandırma qurğularında işıq mənbəyi kimi istifadə oluna bilən dörd növ lampa var:

— standart közərmə lampaları;

- halogen;

- ksenon;

- LED.

Volfram filamentli adi olanlar aşağı səmərəlilik və qısa xidmət müddəti ilə xarakterizə olunur və buna görə də avtomobil işıqlandırma cihazlarında uzun müddət istifadə olunmur. Onları yalnız köhnə avtomobillərdə tapa bilərsiniz.

indi standartdır və əksər istehsal avtomobillərində quraşdırılır. Burada da çox yüksək temperatura (təxminən 3000 ° C) qızdırılan bir volfram filamentindən istifadə olunur, buna görə işıq axını eyni enerji istehlakı olan közərmə lampalarından daha yüksəkdir.

Halogenlər dövri cədvəlin 17-ci qrupunun kimyəvi elementləridir, xüsusilə flüor, brom və yoddur, buxarları təzyiq altında lampa lampasına vurulur. Halojen lampanın kolbası istiliyədavamlı kvars şüşəsindən hazırlanır. Tampon qazının olması volfram atomlarının buxarlanmasını ləngidir və beləliklə lampanın ömrünü uzadır. Halogenlər orta hesabla təxminən 2000 saat işləyir - adi közərmə lampalarından təxminən üç dəfə uzun.

Qaz axıdılması avtomobil işıqlandırma texnologiyasının səmərəliliyinin artırılması istiqamətində növbəti addımdır. Ksenon lampalar halogen lampalardan əhəmiyyətli dərəcədə daha parlaq və davamlıdır. Ksenon qazı ilə doldurulmuş bir lampada işıq mənbəyi kimi xidmət edən iki elektrod arasında elektrik qövsü yaranır. Qövsü alovlandırmaq üçün üçüncü elektroda təxminən 20 kV gərginlikli bir impuls verilir. Yüksək gərginlikli gərginliyi qəbul etmək üçün xüsusi alovlanma qurğusu lazımdır.

Nəzərə almaq lazımdır ki, ksenon lampaları duman faralarında quraşdırmaq mümkün deyil, çünki faranın fokuslanması pozulur, işıq şüasının həndəsəsi dəyişir və kəsmə xətti bulanıq olur. Nəticədə, PTF çətin hava şəraitində görmə qabiliyyətini təmin etmir, lakin qarşıdan gələn və keçən nəqliyyat vasitələrinin sürücülərini kor etməyə qadirdir.

Ksenon lampaları və onların istifadəsi xüsusiyyətləri haqqında daha çox oxuyun.

İşıq yayan diod (LED) lampaları avtomobil işıqlandırmasının yaxın gələcəyidir. Halogenlərin yerinə quraşdırıla bilən təklər artıq mövcuddur. Son vaxtlara qədər LED-ışıq lampaları əsasən daxili işıqlandırma, otaq işıqlandırması və park işıqları üçün uyğun idi. Ancaq indi faralar üçün istifadə edilə bilən kifayət qədər güclü LED lampalar var.

, əvvəlcə LED-lərin istifadəsi üçün nəzərdə tutulmuşdur, hələ kütləvi bir fenomenə çevrilməmişdir, lakin bahalı modelləri qeyd etməmək üçün orta səviyyəli avtomobillərdə qeyri-adi deyil.

LED lampalar halogen və ksenon lampalara nisbətən bir sıra üstünlüklərə malikdir:

- cari istehlak 2 ... 3 dəfə azdır;

— xidmət müddəti 15…30 dəfə yüksəkdir;

— əyləc işıqları üçün xüsusilə vacib olan demək olar ki, ani daxiletmə;

- yüngül istilik;

- vibrasiyaya qarşı toxunulmazlıq;

— bir çox halogen lampalarla dəyişdirilə bilən;

- kiçik ölçü;

- ətraf mühitə uyğunluq.

Və LED lampalarının çatışmazlıqları - nisbi yüksək qiymət, uzun şüalar üçün qeyri-kafi güc və korluq effekti - tədricən keçmişin bir şeyinə çevrilir.

Görünür ki, yaxın gələcəkdə LED işıq lampalarının avtomobil işıqlandırmasında tam və son üstünlüyünə heç nə mane ola bilməz. Bununla belə, artıq lazer texnologiyası və üzvi işıq yayan diodlardan (OLED) istifadə edən pilot inkişaflar mövcuddur. Bundan sonra nə olacaq? Gözlə və gör.