VAZ 2107 silecekləri: təyinat, nasazlıqlar və təmir

Avtomobil siləcəkləri və onları idarə edən mexanizm istənilən avtomobilin sadə, lakin vacib hissəsidir. Əgər nədənsə cihaz nasaz olarsa və ya tamamilə fəaliyyətini dayandırarsa, o zaman görmə qabiliyyəti pisləşir ki, bu da qəzaya səbəb ola bilər.

Sileceklər VAZ 2107

Avtomobilin istismarı müxtəlif iqlim və yol şəraitində baş verir. Təhlükəsiz və rahat sürmə üçün sürücü yol vəziyyətini yaxşı görməlidir, yəni ön şüşə həmişə təmiz saxlanmalıdır. Ön şüşə silənlər (silənlər) ön şüşənin kirdən və yağışdan mexaniki təmizlənməsini təmin edir, görmə qabiliyyətini yaxşılaşdırır və təhlükəsizlik səviyyəsini artırır. Bu mexanizmin mümkün nasazlıqlarını və onların aradan qaldırılması yollarını daha ətraflı nəzərdən keçirəcəyik.

Əməliyyat prinsipi

Sileceklərin işi olduqca sadədir və aşağıdakı hərəkətlər ardıcıllığından ibarətdir:

1. Sürücü sükan sütununun açarından istifadə edərək istədiyiniz silecek rejimini seçir.
2. Mühərrikin köməyi ilə bütün şüşə təmizləmə mexanizmi işə salınır.
3. Sileceklər seçilmiş sürətlə şüşə üzərində sola və sağa hərəkət edərək səthi təmizləyir.
4. Mexanizmə ehtiyac qalmadıqda, sükan sütununun açarı orijinal vəziyyətinə qayıdır.

Silecekləri və ön şüşə yuyucusu VAZ 2107-ni işə salma sxemi: 1 - termal bimetalik qoruyucu; 2 - dişli mühərrikin ön şüşəsi silən; 3 - ön şüşə yuyan mühərrik; 4 - montaj bloku; 5 - üç qollu açarda yuyucu açar; 6 - üç qollu açarda təmizləyici açar; 7 - şüşə silən rölesi; 8 - alov açarı;

VAZ-2107-də ​​şüşə haqqında ətraflı məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Komponentlər

Ön şüşə təmizləyicisi aşağıdakı əsas elementlərdən ibarətdir:

• qol mexanizmi (trapezoid);
• elektrik mühərriki;
• röle;
• fırçalar.

Trapezium

Ön şüşə silən mexanizmin vacib elementlərindən biri trapesiyadır. Demək olar ki, bütün avtomobillərdə bu hissə eynidır və fərq yalnız bərkidilmə üsullarında, elementlərin ölçüsü və formasındadır. Trapezoidin işləməsi fırlanma hərəkətini elektrik mühərrikindən siləcəklərə ötürmək, həmçinin şüşənin yüksək keyfiyyətli təmizlənməsi üçün sonuncunun sinxron hərəkətini təmin etməkdir. Trapezoid çubuqlardan, gövdədən və menteşədən ibarətdir.

Trapez dizaynı: 1 - krank; 2 - qısa itələmə; 3 - menteşə çubuqları; 4 - silecek mexanizminin rulonları; 5 - uzun çəkmə

Motor

VAZ "yeddi" nin silecek mühərriki sürət qutusu ilə tək bir vahid kimi hazırlanmışdır və sözügedən mexanizmin əsas bağlantılarından biridir. Mühərrik daimi maqnitləri olan statordan və uzanmış şaftlı armaturdan ibarətdir, sonunda vint kəsilir. Bu düyünün məqsədi ön şüşədə fırçaların hərəkətini təmin etməkdir. Cihaz etibarlı hesab olunur və çox nadir hallarda uğursuz olur.

Silecek Rölesi

Klassik Zhiquli-də şüşə silən iki iş rejiminə malikdir - 4-6 saniyəlik fasilə ilə sürətli və fasiləli. RS 514 rele açarının fasiləli işləməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulub.Siləcəklərin gecikdirilmiş dəyişdirilməsi yüngül yağış zamanı,süləklərin çox tez-tez işləməsi tələb olunmadığı zaman istifadə olunur və mexanizm tam söndürüldükdə şüşə tədricən örtülür. kiçik yağış damcıları ilə və təmizlənməsi lazımdır. Məhsul dörd pinli konnektordan istifadə edərək ümumi naqillərə qoşulur. VAZ 2107-də ​​açar rölesi sürücü tərəfində, plastik örtük altında sol yan divarda yerləşir.

Silecek rölesi mexanizmin fasilələrlə işləməsini təmin edir

Fırçalar

Demək olar ki, bütün minik avtomobilləri iki şüşə silən bıçaqdan istifadə edir. Zavoddan "yeddi" üzərində 33 sm uzunluğunda elementlər quraşdırılmışdır.Daha uzun fırçalar da quraşdırıla bilər, lakin elektrik mühərrikinə böyük bir yük qoyulacaq, bu da mexanizmin daha yavaş işləməsinə deyil, həm də motorun mümkün nasazlığına.

2107 sm uzunluğunda fırçalar zavoddan VAZ 33-də ​​quraşdırılır

VAZ 2107 sileceklərinin nasazlıqları və onların aradan qaldırılması

Ön şüşə silənlər ilə müxtəlif yollarla özünü göstərən müxtəlif nasazlıqlar baş verə bilər.

Motor nasazdır

Çox vaxt sileceklər elektrik mühərrikindəki problemlər səbəbindən işləməyə bilər. Tez-tez nasazlıqlar sürtkü yağında sürtünmə məhsullarının kollarda yığılması səbəbindən baş verir ki, bu da onun qalınlaşmasına səbəb olur. Nəticədə, motorun armaturu çətinliklə fırlanır, bu da sarımın yanmasına və ya rotor lamellərinin yanmasına səbəb olur. Digər problem motor fırçalarının aşınmasıdır. Bu zaman gərginlik verildikdə siləcəklər işləmir və bəzən motora əlinizlə vurduğunuz zaman işləyir.

Hansı qoymaq olar

Adi "yeddi" mühərrikin əvəzinə bəzi avtomobil sahibləri VAZ 2110-dan bir cihaz quraşdırırlar. Belə bir dəyişdirmə aşağıdakı müsbət keyfiyyətlərlə əsaslandırılır:

• daha yüksək etibarlılıq və güc;
• silecek daha yaxın;
• 3 sürət (Chevrolet Niva-dan sükan sütununun açarı tələb olunur).

Belə bir elektrik mühərriki adi bir yerə bərkidilməsi üçün heç bir dəyişiklik edilmədən quraşdırılır. Bununla belə, yuxarıda göstərilən üstünlüklərə baxmayaraq, "klassiklərin" bəzi sahibləri elektrik mühərrikinin daha yüksək gücünə görə trapezoidin daha sürətli uğursuz olduğunu qeyd edirlər. Buna görə də, silecek dizaynında dəyişiklik etməzdən əvvəl köhnə mexanizmin qarşısını almağa dəyər (trapeziumu kirdən təmizləyin və sürtünmə elementlərini və mühərrikin özünü sürət qutusu ilə yağlayın).

VAZ 2110 mühərriki böyük ölçülərə və gücə malikdir, lakin heç bir dəyişiklik etmədən adi yerinə oturur.

Stok cihazı da düzgün işlədiyi təqdirdə öz işini olduqca yaxşı yerinə yetirir.

Motorun çıxarılması

Silecek mühərriki sol tərəfdə mühərrik bölməsinin arakəsmə hissəsinin arxasında yerləşir. Mexanizmi sökmək üçün aşağıdakı alətlərin siyahısını hazırlamalısınız:

• açıq və ya açar açar 22;
• son baş 10;
• kiçik uzatma kabeli;
• krank və ya cırcır sapı.

Mühərriki çıxarmaq üçün alətlərdən standart bir qaraj dəstinə ehtiyacınız olacaq

Parçanı aşağıdakı ardıcıllıqla çıxarırıq:

1. Terminalı batareyanın mənfi hissəsindən sıxırıq.
2. 10 açardan istifadə edərək, siləcək qollarını tutan qoz-fındıqları açın.
   

   Silecek qollarının bərkidilməsini 10 üçün açar və ya baş ilə açırıq
3. Biz qolları bükürük və onları trapezoidin oxlarından sökürük.
   

   Biz qolları bükürük və onları trapezoidin oxlarından çıxarırıq
4. Trapezoidin bərkidicilərini 22 açarla açırıq.
   

   Trapezoid qoz-fındıqlarla 22 ilə tutulur, onları açın
5. Plastik kolları və möhürləri çıxarın.
   

   Bədən arasındakı əlaqə müvafiq elementlərlə möhürlənir, onlar da çıxarılır
6. Başlıq möhürünü sıxın.
   

   Naqilə daxil olmaq üçün başlıq möhürünü qaldırın
7. Ön şüşə silən mühərrikin güc konnektorunu ayırın.
   

   Motorun enerji təchizatını ayırın
8. Mühərrik bölməsinin bölməsindəki yuvadan naqillərlə qoşqu çıxarırıq.
   

   Mühərrik bölməsinin bölməsindəki yuvadan naqillərlə qoşqu çıxarırıq
9. Qoruyucu örtüyü əyərək elektrik mühərrikinin bərkidilməsini açırıq.
   

   Cırcır mühərriki gövdəyə bağlayın
10. Silecek sürücüləri gövdəndən çıxarırıq və mexanizmi avtomobildən sökürük.
    

    Bütün bağlayıcıları açdıqdan sonra elektrik mühərrikini maşından sökürük
11. Bir tornavida ilə əyilirik, bundan sonra mandalı və yuyucunu mexanizmin oxundan çıxarırıq və itələyicinin özünü ayırırıq.
    

    Bir tornavida ilə qaldırırıq və çubuğu yuyucu ilə çıxarırıq, çubuğu ayırırıq
12. Krank qurğusunu açın və çıxarın.
    

    Krank qurğusunu açdıqdan sonra onu motor şaftından çıxarın
13. Mühərriki tutan boltları açırıq və mötərizəni çubuqlarla çıxarırıq.
    

    Motor üç bolt ilə mötərizədə tutulur, onları açın
14. Elektrik mühərrikini təmir etdikdən və ya dəyişdirdikdən sonra biz tərs qaydada yığırıq, menteşələri yağla yağlayırıq, məsələn, Litol-24.

Motor təmiri

Elektrik mühərrikinin elementlərində nasazlıqların aradan qaldırılmasını həyata keçirmək üçün onu sökmək lazımdır.

Silecek mühərrikinin dizaynı: 1 - qapaq; 2 - panel; 3 — reduktorun dişli çarxı; 4 - polad yuyucu; 5 - tekstolit yuyucusu; 6 - qapaq bağlama plitəsi; 7 - bədən; 8 - lövbər; 9 - krank; 10 - saxlama halqası; 11 - qoruyucu qapaq; 12 - yay yuyucusu; 13 - mühürleme halqası; 14 - tənzimləyici yuyucu; 15 - dayaq yatağı; 16 - motor qapağı

Alətlərdən yalnız bir tornavida dəsti lazımdır. Düyünü aşağıdakı ardıcıllıqla sökürük:

1. Plastik örtüyü təmin edən vintləri gevşetin.
   

   Motorun plastik qapağını açın
2. Tel sıxacını tutan vintini açın.
   

   Tel sıxacını tutan vintini gevşetin
3. Paneli çıxarın və möhürləyin.
   

   Paneli möhürlə birlikdə sökün
4. Tornavida ilə çıxarın və tıxacları, qapağı və yuyucuları çıxarın.
   

   Stopperi bir tornavida ilə bağlayırıq və qapaq və yuyucularla birlikdə çıxarırıq
5. Biz oxu sıxırıq və dişli qutusundan itələyirik.
   

   Oxa basaraq, dişlini sürət qutusundan çıxarın
6. Metal və tekstolit yuyucularını oxdan sökürük.
   

   Yuyucular dişli oxunda yerləşir, onları sökün
7. Sürət qutusunun bərkidicilərini açırıq.
   

   Sürət qutusunun montaj vintlərini gevşetin.
8. Plitələri çıxarırıq.
   

   Giriş lövhələrinin gövdəndən çıxarılması
9. Sökülə bilən motor korpusu.
   

   Motor korpusunu və armaturunu ayırın
10. Lövbəri sürət qutusundan çıxarırıq.
    

    Lövbəri sürət qutusundan çıxarırıq
11. Fırçaları fırça tutacaqlarından çıxarın.
    

    Elektrik mühərrikinin fırçalarını fırça tutacaqlarından çıxarırıq
12. İçəridəki mühərriki sıxılmış hava ilə tozdan təmizləyirik.
13. Fırçaların özlərinin, armaturun və onun sarımlarının vəziyyətini yoxlayırıq. Fırçalar fırça tutacaqlarında sərbəst hərəkət etməli, yaylar zədələnməməli və elastik qalmalıdır.
14. Çapadakı kontaktları incə zımpara ilə təmizləyirik və bir həlledici ilə isladılmış təmiz bir parça ilə silirik. Armatur çox aşınmışsa və ya sarım yanmışsa, hissə dəyişdirilməlidir.
    

    Çapadakı kontaktları zımpara ilə kirdən təmizləyirik
15. Montaj tərs qaydada aparılır.

Trapesiya problemləri

Silecek trapesiyasında problemlərin olmasını silənlərin işindəki fasilələr sübut edir. Onlar əməliyyat zamanı özbaşına dayanma və ya fırçaların çox yavaş hərəkəti şəklində özünü göstərə bilər. Bundan əlavə, trapezoid nasazlığının əlaməti əməliyyat zamanı atlamalar və ya kənar səslərdir. Problem trapeziyanın kollarında oksidin görünməsi, həmçinin oxlarda korroziya ilə əlaqədardır. Bu cür nasazlıqlara laqeyd yanaşsaq, zaman keçdikcə elektrik mühərriki yüksək yüklərə görə sıradan çıxacaq.

Mexanizm təmiri

Trapezoidi çıxarmaq üçün silecek motorunu sökərkən eyni hərəkət ardıcıllığını həyata keçiririk. Alətlərdən yalnız düz bir tornavida lazımdır. Mexanizmi aşağıdakı ardıcıllıqla sökürük:

1. Hər iki şaftdan tıxacları çıxarırıq, onları bir tornavida ilə çəkirik.
   

   Dayanacaqları oxlardan çıxarırıq, onları bir tornavida ilə çəkirik
2. Tənzimləmə üçün yuyucuları çıxarın.
   

   Şaftları millərdən çıxarın
3. Trapezoidin oxlarını mötərizədən çıxarırıq və aşağıda yerləşən şimləri çıxarırıq.
   

   Oxları sökdükdən sonra alt şimləri çıxarın
4. Mötərizələrdəki girintilərdən möhürləri çıxarırıq.
   

   Aks bir rezin üzük ilə möhürlənmişdir, onu çıxarın
5. Dartmaya baxırıq. İplərə, splinelara və ya oxların böyük bir çıxışına, həmçinin mötərizələrdəki deliklərə zərər verdikdə, trapezoid qurğusunu əvəz edirik.
   

   Söküldükdən sonra ipin, splineların vəziyyətini yoxlayırıq və böyük bir çıxışla trapezoid montajını dəyişdiririk.
6. Trapezoidin elementləri yaxşı vəziyyətdədirsə və hələ də xidmət edə bilərsə, çubuqların oxu mexanizmini yığarkən, biz yağla yağlayırıq.
   

   Montajdan əvvəl oxları Litol-24 yağı ilə yağlayın
7. Quraşdırma tərs qaydada həyata keçirilir.

Video: "yeddi" üzərində trapezoidin dəyişdirilməsi

Vaz 2107 trapesiya sileceklərinin dəyişdirilməsi

Trapezoidin düzgün qurulması

Trapezoid ilə təmir işləri apardıqdan sonra mexanizmin düzgün mövqeyini təyin etməlisiniz. Bunu etmək üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirin:

1. Mühərriki ilkin vəziyyətinə qoyduq, bunun üçün bloku naqillərlə bağlayırıq, sükan sütununun açarı ilə silecek rejimini yandırırıq, söndürürük və elektrik mühərrikinin dayanmasını gözləyirik.
   

   Mühərriki yerində quraşdırmadan əvvəl ilkin vəziyyəti təyin etmək üçün ona enerji vermək lazımdır
2. Krank və qısa çubuğu bir-birinə paralel yerləşdiririk, bundan sonra motoru trapesiyaya düzəldirik.
   

   Krank motor oxuna bərkidilməzdən əvvəl qısa keçidə paralel yerləşdirilməlidir.

Video: sileceklərin vəziyyətinin tənzimlənməsi

SİLƏCƏNİN MÖVQEYİNİN TƏNZİL EDİLMƏSİ.

Silecek rölesi işləmir

Silecek maşınının işləməsi zamanı fasiləli əməliyyat olmadıqda, əsas səbəb kəsici relenin sıradan çıxmasıdır. Çıxış yolu cihazı dəyişdirməkdir.

Röleyi dəyişdirmək

Röleyi çıxarmaq üçün sizə Phillips və düz tornavida lazımdır. Aşağıdakı ardıcıllıqla işləyirik:

1. Bir tornavida istifadə edərək, yan divar tutacaqlarını çıxarın və çıxarın.
   

   Bir tornavida ilə plastik trim çıxarın və çıxarın
2. Bloku röledən gələn naqillər ilə ayırırıq.
   

   Bloku naqil qoşquları ilə röledən ayırırıq (aydınlıq üçün alət paneli sökülüb)
3. Bir Phillips tornavida istifadə edərək, rele montajını açın və avtomobildən çıxarın.
   

   Röle açarı gövdəyə iki özünü vurma vintləri ilə bərkidilir, onları açın
4. Yeni bir hissə və bütün sökülən elementləri tərs qaydada quraşdırırıq.

İdarə panelini necə düzgün çıxarmaq barədə məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Silecek açarının nasazlığı

"Yeddi" nin sapı açarı aşağıdakı funksiyaları işə salmaqdan məsuldur:

• növbələr;
• baş işıqlandırma;
• şüşə silənlər və yuyucu.

Keçid çox etibarlıdır və nadir hallarda uğursuz olur. Bununla belə, bəzən hələ də dəyişdirilməlidir və bu, kontaktların yanması və ya mexanizmin ayrı-ayrı elementlərinin aşınması səbəbindən baş verir. İşləmək üçün aşağıdakı alətlər siyahısına ehtiyacınız olacaq:

• baş 24;
• 8 üçün baş və ya açar;
• vorotok və ya çınqıl;
• düz tornavida.

Anahtarın dəyişdirilməsi

Anahtarı dəyişdirmək üçün aşağıdakı hərəkətlər ardıcıllığını yerinə yetirin:

1. Sükan çarxının trimini bir tornavida ilə çıxarırıq və çıxarırıq.
   

   Sükan çarxından dekorativ bəzəkləri tornavida ilə çıxarırıq
2. Sükan çarxının qozunu 24 başlıq ilə söndürün, lakin tamamilə deyil.
   

   Mildəki sükan 24 qoz ilə tutulur, biz onu bir düymə və başın köməyi ilə açırıq, lakin tamamilə deyil
3. Avuçlarımızla özümüzə vuraraq sükanı yıxırıq.
   

   Avuçları özümüzə vuraraq, sükan çarxını mildən yıxırıq
4. Qozunu tamamilə açırıq və sükan çarxını şaftdan çıxarırıq.
5. Korpusu bir Phillips tornavida ilə təmin edən vintləri bağlayırıq və plastik astarını çıxarırıq.
   

   Plastik korpusu təmin edən vintləri açın
6. Ön panelin altındakı tellərlə yastıqları ayırın.
   

   Keçid konnektorlarını ayırın
7. 8 başlıqla, keçid qurğusunu sükan şaftına açın.
   

   8 açarı və ya başlığı ilə açar qurğusunu sükan şaftına açın
8. Şalteri tellərlə birlikdə çıxarırıq.
   

   Açarın sükan şaftından çıxarılması
9. Yeni hissəni tərs qaydada quraşdırın.

Sigorta yanmışdır

İşləməyən sileceklərin ümumi səbəbi yanmış qoruyucudur. VAZ 2107-də ​​sileceklərin işləməsi üçün əriyən bir əlavə cavabdehdir F2 A üçün 10, qoruyucu qutuda yerləşir.

2 A qoruyucu F10, şüşə və faraların siləcək və yuyucusunun işinə cavabdehdir.

Montaj bloku sağ tərəfdə ön şüşənin yanında başlıq altında quraşdırılmışdır.

Sigortanın yoxlanılması və dəyişdirilməsi

Sileceklər işləməyi dayandırıbsa, ilk növbədə qoruyucu elementin bütövlüyünü yoxlamağa dəyər. Bunu etmək üçün, yığım rejimini yandıraraq bir multimetrdən istifadə edə bilərsiniz. Əgər hissə işləyirsə, müqavimət sıfır olacaq. Əks halda, element dəyişdirilməlidir.

Qoruyucu üzüklər çaldıqda, işləyən elementin müqaviməti sıfır olmalıdır

Sigorta niyə yanır

Bəzən elə olur ki, əriyən əlavə heç bir səbəb olmadan yanır. Bu vəziyyətdə, enerji mənbəyindən motora qədər bütün elektrik dövrəsini yoxlamaq lazımdır. Sigortanın uğursuzluğu qısa bir dövrəni, yəni qoruyucu elementin reytinqindən artıq çox yüksək cərəyan istehlakını göstərir. Problem həmçinin gövdəyə naqillərdə qısa qapanma, çubuqlarda yağlama olmaması səbəbindən trapeziyanın tıxanması ilə də yarana bilər ki, bu da montajın mexaniki hissəsinin yoxlanılması və profilaktik baxımına ehtiyac olduğunu göstərir.

Qoruyucu qutunun dəyişdirilməsi haqqında ətraflı məlumat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

Ön şüşə yuyucusu işləmir

Ön şüşə yuyucusu ön şüşədəki kirləri təmizləmək üçün istifadə olunur. Cihaz su və ya xüsusi maye püskürür. Bu mexanizmin əsas elementləri bunlardır:

• maye anbarı;
• motor;
• nozzle;
• birləşdirən borular.

Yuyucu nasos rezervuarda yerləşir və mayeni borular vasitəsilə başlıqlara verir

Yuyucusu olan bir avtomobilin istismarı zamanı onun işləməməsinə səbəb olan müxtəlif problemlər yarana bilər:

• motorun nasazlığı;
• partladılmış qoruyucu;
• borunun əyilməsi;
• sükan sütunu açarının qırılması;
• güc dövrəsində zəif əlaqə.

Motoru yoxlayın

Yuyucu nasosun nasazlığını yoxlamaq asandır. Bunu etmək üçün kapotu açın və ön şüşəyə maye vermək funksiyasından məsul olan sükan sütununun açarındakı qolu çəkin. Bu zaman motorun işi aydın eşidiləcək. Bu baş vermirsə, onda nasazlıq həm nasosun özündə, həm də qoruyucuda və ya elektrik dövrəsinin digər hissəsində yarana bilər. Problemin dəqiq motorda olduğundan əmin olmaq üçün yuyucu işə salındıqda gərginliyi multimetrin zondları ilə ölçürük. Gərginlik varsa, lakin nasos işləmirsə, onun dəyişdirilməsinə diqqət yetirməlisiniz.

Video: "klassik" də silecek motorunun yoxlanılması

Burunlar

Mühərrik işləyirsə və maye burunlar vasitəsilə verilmirsə, problemi müəyyən etmək çətin olmayacaq, çünki bu fenomenin yalnız bir neçə səbəbi var:

• nozzle fitinqlərinin tıxanması;
• qidalanma borusu çıxdı;
• borunun əyilməsi.

Mühərrikdən enjektorlara qədər olan boruları yoxlayaraq nasazlığı müəyyən edə bilərsiniz. Bükülmələri olan bölmələr yoxdursa və boru düşməyibsə, bunun səbəbi bir tikiş iynəsi ilə təmizlənə bilən və kompressorla üfürülə bilən burunların tıxanmasındadır.

Mühərrik və yuyucu borular yaxşı vəziyyətdədirsə, burunları iynə və kompressor ilə təmizləməyə dəyər.

Qoruyucu və montaj bloku

Sigortanın bütövlüyü şüşə silənlərdə olduğu kimi yoxlanılır. Eyni qoruyucu element sileceklər üçün olduğu kimi yuyucunun işinə cavabdehdir. Sigortaya əlavə olaraq, montaj blokundakı yol bəzən yanır, bunun vasitəsilə yuyucuya güc verilir. Bu vəziyyətdə, qoruyucu qutunu sökməlisiniz və yolu lakdan təmizlədikdən sonra keçirici elementi lehimləmə yolu ilə bərpa etməlisiniz.

Bəzən montaj blokunda bir yol yanır, lehimləmə ilə bərpa edilə bilər

Sükan çarxının dəyişdiricisi

Sigorta, mühərrik və nasosa gərginliyin verildiyi bütün elektrik dövrəsi yaxşı vəziyyətdədirsə, VAZ 2107-də ​​sükan sütununun açarını yoxlamağa başlamağa dəyər. Bu vəziyyətdə naqillərdə qırılmalar, ərimiş izolyasiya və digər görünən zədələr olmamalıdır. Sükan sütununun açarını yoxlamaq üçün yalnız bir multimetr kifayət edəcəkdir. Bağlayıcıları sözügedən cihazdan ayırdıqdan sonra cihazın zondlarını davamlılıq rejimində iki pinli blokla bağlayırıq. Keçid işləyirsə, yuyucu rejimində cihaz sıfır müqavimət göstərəcəkdir. Əks təqdirdə, mexanizm dəyişdirilməlidir.

Video: silecek rejimi açarının yoxlanılması

Faralar üçün sileceklər

Bəzi "yeddilərin" sahibləri faralardan istifadənin rahatlığı üçün faralara sileceklər quraşdırırlar. Bu elementlərin köməyi ilə optikanı daim əl ilə kirdən təmizləməyə ehtiyac yoxdur, bu da yağışlı havalarda xüsusilə vacibdir. Mexanizmi həyata keçirmək üçün aşağıdakı siyahı tələb olunacaq:

• fara təmizləyici mühərriklər 2 ədəd. (sol və sağ);
• iki keçid çubuğu;
• fırça ucları;
• fırçalar;
• iki nasoslu yuyucu anbarı;
• beş pinli rele;
• yastiqciqlar ilə naqillər;
• "səkkiz" dən solenoid klapan;
• tee və yuyucu borusu təxminən 2 m.

Fırçaların özlərinə gəldikdə, onlar həm VAZ 2107-dən, həm də VAZ 2105-dən quraşdırıla bilər.

Fənərləri sileceklərlə təchiz etmək üçün əsas elementlər mühərriklər, çəngəllər, fırçalar, nasoslar olan bir tank, elektroklapan, röle və naqillərdir.

Quraşdırma

Fara təmizləyicilərinin quraşdırılması addımlarının ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:

1. Bağlayıcıları açırıq və radiator barmaqlığını çıxarırıq.
   

   Müvafiq bağlayıcıları açaraq radiator barmaqlığını sökürük
2. Mühərrikləri yerli yivlərə daxil edirik.
   

   Mühərrikləri yerli yivlərdə quraşdırırıq
3. Elektrik mühərriklərini xaricdən 14 qayka ilə düzəldirik.Val turş olmasın deyə rezin qapağı çıxarıb altından Litol-24 yağını doldurub yerinə qoyuruq.
   

   Mühərriklər 14 üçün qoz-fındıq ilə bərkidilir
4. Fırçalarla şaftın üzərinə qoşquları quraşdırırıq.
   

   Elektrik mühərriklərinin şaftına aparıcılar bərkidilir
5. Başlıq altında yuyucu boruları uzatırıq və radiator barmaqlığını yerinə qoyuruq.
   

   Başlıq altındakı fırçalardan boruları uzatırıq
6. Adi yuyucu su anbarının əvəzinə iki mühərriki olan bir rezervuar qoyduq. Bir boru ön şüşəyə gedən birinə bağlanır, farlardan bir boru tee və bir klapan vasitəsilə digərinə bağlanır. Üstəlik, klapan nasosun enerji təchizatından təmin edilir.
   

   Standart tankı iki nasosla yenisi ilə əvəz edirik
7. Diaqrama uyğun olaraq telləri birləşdiririk.
   

   Far yuyucusunu diaqrama uyğun olaraq bağlayırıq
8. Röleyi montaj blokunda normal yerinə quraşdırırıq.
   

   Təmizləyicilərin və fara yuyucularının rölesi müvafiq yuvada montaj blokunda quraşdırılmışdır

Yuxarıda göstərilən təlimatlara uyğun olaraq, far yuyucusu ön şüşə yuyucusu ilə eyni vaxtda işlədiyindən, yaz və payız dövrlərində çəndəki maye gündüz olduqca tez istehlak olunur, bu da bir çox avtomobil sahiblərinə uyğun gəlmir. Mayenin daha rasional istifadəsi üçün far yuyucuda ayrıca bir düymə quraşdırılmalıdır.

Bunu etmək üçün aşağıdakı hərəkətləri edirik:

1. Ş3 |-dən telləri çıxarırıq 2 kabinəyə qoyun və boş bir bloka qoyun Ш2 | 8 diaqrama görə.
   

   Paltaryuyan və fara təmizləyicisini ayrıca idarə etmək üçün elektrik dövrəsində bəzi dəyişikliklər edilməlidir.
2. Ş7 |-dən telləri çıxarırıq 8 kabinəyə qoyun və boş bir bloka qoyun Ш8 | 7.
3. Ş3 | padinin sərbəst birləşdiricisinə 2 sürücü üçün əlverişli bir yerə quraşdırdığımız hər hansı bir düymədən bir minus başlayırıq.
   

   Yuyucular və fara təmizləyiciləri üçün idarəetmə düyməsi kabinənin istənilən rahat yerinə yerləşdirilə bilər

"Yeddi" nin silecek mexanizmi vaxtaşırı texniki xidmətə ehtiyac duyur, çünki elementlərin işləməsi daimi sürtünmə ilə əlaqələndirilir. Problemlər baş verərsə, onları özünüz müəyyən edə və düzəldə bilərsiniz və avtomobil təmirində xüsusi vasitələrə və geniş təcrübəyə ehtiyacınız olmayacaq.