VAZ 2107-də ​​generatorun gərginlik tənzimləyicisini müstəqil olaraq yoxlayırıq

Bəzən VAZ 2107 akkumulyatoru nədənsə şarjı dayandırır və ya çox zəif yüklənir. Bir çox variantdan keçərək avtomobil sahibi gec-tez VAZ 2107 generatorunda gərginlik tənzimləyicisinə çatır.Bir avtomobil xidmətinə müraciət etmədən bu cihazın xidmət qabiliyyətini yoxlamaq mümkündürmü? Bacarmaq! Bunun necə edildiyini anlamağa çalışaq.

Gərginlik tənzimləyicisinin məqsədi

Gərginlik tənzimləyicisinin məqsədi bu cihazın adından təxmin etmək asandır. Tənzimləyicinin vəzifəsi generatordan gələn cərəyanın gücünü elə bir səviyyədə saxlamaqdır ki, eyni generatorun yaratdığı gərginlik həmişə müəyyən edilmiş hədlərdə saxlanılsın.

VAZ 2107-də ​​müasir gərginlik tənzimləyiciləri kompakt elektron cihazlardır

VAZ 2107 generatoru haqqında ətraflı: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Bununla belə, generatorun fırlanma sürətindən asılı olmamalıdır. Avtomobilin istehlak etdiyi cərəyan da avtomobil generatorunun yaratdığı gərginliyə təsir etməməlidir. VAZ 2107 avtomobilində bütün bu vəzifələrin yerinə yetirilməsi üçün generatorun gərginlik tənzimləyicisi cavabdehdir.

Gərginlik tənzimləyicilərinin növləri və yeri

Bildiyiniz kimi, VAZ 2107 avtomobili çox uzun müddət əvvəl istehsal olunmağa başladı. Və müxtəlif illərdə yalnız müxtəlif mühərriklər deyil, həm də müxtəlif gərginlik tənzimləyiciləri quraşdırılmışdır. Ən erkən modellərdə rele tənzimləyiciləri xarici idi. Sonrakı "yeddilik" tənzimləyiciləri daxili üç səviyyəli idi. Bu cihazlara daha yaxından nəzər salaq.

Xarici gərginlik tənzimləyicisi VAZ 2107

Məhz xarici gərginlik tənzimləyicisidir ki, bir çox motorist köhnə üsulla "rele-tənzimləyici" adlandırır. Bu gün xarici gərginlik tənzimləyiciləri yalnız 1995-ci ildən əvvəl istehsal olunan çox köhnə "yeddilərdə" görülə bilər. Bu avtomobillərdə xarici relelərlə təchiz edilmiş köhnə model 37.3701 generatoru quraşdırılmışdır.

Xarici rele tənzimləyiciləri ilk VAZ 2107 modellərində quraşdırılmışdır

Xarici tənzimləyici avtomobilin kapotunun altında yerləşirdi, avtomobilin sol ön təkər tağına bərkidilmişdi. Bir qayda olaraq, xarici rölelər bir yarımkeçirici əsasında hazırlanmışdır, baxmayaraq ki, 1998-ci ildən sonra bəzi VAZ 2107-də ​​ümumi çap dövrə lövhəsində hazırlanmış xarici tənzimləyicilər var idi.

Xarici tənzimləyici generatora quraşdırılmayıb, ancaq avtomobilin kapotunun altından çıxarılıb

Xarici relelərin müəyyən üstünlükləri var idi:

• xarici tənzimləyicinin dəyişdirilməsi kifayət qədər asan idi. Onu əldə etmək asan olan yalnız iki boltla tutmuşdu. Bu cihazı dəyişdirərkən bir başlanğıcın edə biləcəyi yeganə səhv, 15 və 67 terminallarını dəyişdirmək idi (onlar tənzimləyicidə yan-yana yerləşirlər);
• xarici tənzimləyicinin qiyməti olduqca münasib idi və onlar demək olar ki, bütün avtosalonlarda satılırdı.

Əlbəttə ki, cihazın mənfi cəhətləri də var:

• çətin tikinti. Sonrakı elektron tənzimləyicilərlə müqayisədə, xarici rele çox böyük görünür və çox mühərrik bölməsini tutur;
• aşağı etibarlılıq. Xarici VAZ tənzimləyiciləri heç vaxt yüksək keyfiyyətli olmamışdır. Bunun səbəbinin nə olduğunu söyləmək çətindir: fərdi komponentlərin aşağı keyfiyyəti və ya cihazın özünün keyfiyyətsiz qurulması. Amma fakt qalır.

Daxili üç səviyyəli gərginlik tənzimləyicisi

2107-cu ildən bəri VAZ 1999-də ​​daxili üç səviyyəli gərginlik tənzimləyiciləri quraşdırılmışdır.

Daxili tənzimləyici VAZ 2107-də ​​1999-cu ildən sonra quraşdırılmağa başladı

Bu kompakt elektron cihazlar birbaşa avtomobil alternatorlarına quraşdırılmışdır.

Daxili tənzimləyici birbaşa VAZ 2107 generatoruna quraşdırılmışdır

Bu texniki həllin üstünlükləri var:

• kompakt ölçülər. Elektronika yarımkeçiriciləri əvəz etdi, buna görə də indi gərginlik tənzimləyicisi avuç içinə uyğundur;
• etibarlılıq. Çox sadədir: elektron cihazlarda qırılmaq üçün xüsusi bir şey yoxdur. Üç səviyyəli tənzimləyicinin yanmasının yeganə səbəbi bort şəbəkəsində qısaqapanmadır.

Mənfi cəhətləri də var:

• dəyişdirilməsinin çətinliyi. Xarici tənzimləyicilərlə bağlı heç bir problem olmadıqda, daxili röleyi əvəz etmək üçün avtomobil sahibi əvvəlcə generatora getməlidir. Bunu etmək üçün o, səbr və vaxt tələb edən hava filtrini və bir neçə hava kanalını çıxarmalı olacaq;
• əldə etmək çətinliyi. Bildiyiniz kimi, VAZ 2107-nin istehsalı çoxdan dayandırılıb. Beləliklə, hər il "yeddi" üçün yeni komponentlər əldə etmək getdikcə çətinləşir. Təbii ki, bu qayda bütün detallara şamil edilmir. Ancaq VAZ 2107 üçün daxili üç səviyyəli gərginlik tənzimləyiciləri bu gün tapmaq o qədər də asan olmayan hissələr arasındadır.

VAZ 2107 generatorunun nasazlıqları haqqında oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

VAZ 2107-də ​​gərginlik tənzimləyicilərinin sökülməsi və sınaqdan keçirilməsi

Əvvəlcə iş üçün lazım olan alətlər və cihazlar haqqında qərar verək. Budur onlar:

• məişət multimetri;
• 10 üçün açar açar;
• düz tornavida;
• Phillips tornavida.

İş seqmenti

Sürücünün gərginlik tənzimləyicisinin pozulması ilə bağlı şübhələri varsa, etməli olduğu ilk şey batareyanın verdiyi gərginliyi yoxlamaqdır.

1. Avtomobilin mühərriki söndürülür və kapot açılır. Bir multimetrdən istifadə edərək, batareya terminalları arasındakı gərginliyi ölçün. 13 voltdan aşağı düşərsə (və ya əksinə, 14 voltdan yuxarı qalxarsa), bu, tənzimləyicinin nasazlığını göstərir.
   

   Tənzimləyici pozulursa, yoxlamaq üçün ilk şey batareya terminalları arasındakı gərginlikdir.
2. Arızalı tənzimləyici səbəbindən batareyanın dəqiq doldurulmadığına əmin olduqdan sonra, onu avtomobilin şəbəkəsindən ayırmaq lazımdır, lakin ilk növbədə, yer telini batareyadan çıxarmaq lazımdır. Bu tel ayrılmazsa, qısa qapanma ehtimalı yüksəkdir ki, bu da yalnız qapalı hissədə çoxlu qoruyucuların yanmasına deyil, həm də elektrik naqillərinin özünün əriməsinə səbəb olacaqdır.
3. VAZ 2107-də ​​köhnə bir xarici tənzimləyici quraşdırılıbsa, onda bütün terminallar əl ilə çıxarılır, bundan sonra tənzimləyicini avtomobil gövdəsində saxlayan qoz-fındıqlar 10-a açıq açar ilə açılır.
   

   Xarici gərginlik tənzimləyicisi VAZ 2107 yalnız iki 10 bolt üzərində dayanır
4. VAZ 2107 daxili üç səviyyəli tənzimləyici ilə təchiz edilmişdirsə, onu çıxarmaq üçün bu cihazı bir Phillips tornavida ilə generator korpusunda saxlayan bir cüt montaj boltunu açmaq lazımdır.
   

   Daxili tənzimləyici kiçik bir Phillips tornavida istifadə edərək çıxarılır.
5. Tənzimləyici çıxarıldıqdan sonra akkumulyatorun mənfi qütbü rölin yerə (tənzimləyici xaricidirsə) və ya “Ş” kontaktına (tənzimləyici daxili olduqda) qoşulur;
   

   Kontakt "Sh" gərginlik tənzimləyicisinin aşağı sol küncündə yerləşir
6. Batareyanın müsbət qütbü "K" kontaktına bağlıdır (bu əlaqə bütün növ tənzimləyicilərdə mövcuddur);
7. Multimetr ya generator fırçalarına, ya da rele çıxışlarına qoşulur.
8. Multimetri yandırdıqdan və 12-15 volt gərginlik tətbiq etdikdən sonra o, generator fırçalarında da görünməlidir (və ya tənzimləyici xaricidirsə, rölin çıxışlarında). Fırçalarda və ya çıxışlarda yaranan gərginlik sabit saxlanılırsa, bu, tənzimləyicinin pozulmasının açıq bir əlamətidir. Fırçalarda və ya çıxışlarda heç bir gərginlik qeydə alınmırsa, tənzimləyicidə bir açıqlıq var.
9. Həm nasazlıq halında, həm də fasilə halında tənzimləyici dəyişdirilməlidir, çünki bu cihazı təmir etmək mümkün deyil.
10. Arızalı tənzimləyici yenisi ilə əvəz olunur, bundan sonra avtomobilin elektrik sistemi yenidən yığılır.

VAZ 2107 akkumulyatoru haqqında ətraflı məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: VAZ 2107-də ​​gərginlik tənzimləyicisini yoxlayın

VAZ generatorunun tənzimləyici rölesinin yoxlanılması

Hər hansı digər cihaz kimi, bir gərginlik tənzimləyicisi birdən uğursuz ola bilər. Və qəza evdən uzaqda baş verərsə, sürücü üçün xüsusilə çətindir. Burada təəccüblənəcək bir şey yoxdur: daim özləri ilə ehtiyat tənzimləyiciləri daşıyan sürücülər hələ də axtarılmalıdır. Ancaq belə bir çətin vəziyyətdə belə, evə (və ya ən yaxın xidmət mərkəzinə) çatmaq üçün hələ də bir yol var. Ancaq ora tez çata bilməyəcəksiniz, çünki hər saat başlıq altında sürünməli və terminalları gərginlik tənzimləyicisindən çıxarmalısınız. Və sonra uyğun bir izolyasiya edilmiş naqildən istifadə edərək, batareyanın müsbət terminalını və tənzimləyicidəki "Sh" kontaktını bağlayın. Bu, şarj cərəyanının 25 amperdən çox olmaması üçün edilir. Bundan sonra tənzimləyici terminallar öz yerinə qayıdır və avtomobil işə başlayır. Siz onu 30 dəqiqə idarə edə bilərsiniz, halbuki maksimum sayda enerji istehlakçısını yandırmalısınız - faralardan tutmuş radioya qədər. Və 30 dəqiqədən sonra yenidən dayanmalı və yuxarıda göstərilən bütün proseduru yenidən etməlisiniz, çünki onsuz batareya sadəcə doldurulacaq və qaynayacaqdır.

Beləliklə, hətta təcrübəsiz bir motorist də VAZ 2107-də ​​gərginlik tənzimləyicisini yoxlaya bilər. Lazım olan hər şey multimetr və tornavida istifadə etmək bacarığıdır. Yuxarıda göstərilən tövsiyələrin həyata keçirilməsi avtomobil sahibinə təxminən 500 rubl qənaət etməyə imkan verəcəkdir. Bu, bir avtomobil xidmətində gərginlik tənzimləyicisini yoxlamaq və dəyişdirmək üçün nə qədər başa gəlir.