VAZ 2107-də ​​klapan sapı möhürlərini, istiqamətləndirici kolları və klapanları dəyişdiririk - bunu necə düzgün etmək olar

Egzoz borusundan həddindən artıq tüstü və ya mühərrik yağı istehlakının artması klapan möhürləri adlanan klapan kök möhürlərinin aşınmasını göstərir. Mühərrikə ciddi ziyan vurmamaq üçün bu halda avtomobili idarə etmək tövsiyə edilmir. Hətta təcrübəsiz bir motorist də klapan möhürlərini öz əlləri ilə əvəz edə bilər.

VAZ 2107 mühərrikinin yağ kazıyıcı qapaqları

Yad cisim işləyən mühərrikin yanma kamerasına daxil olmamalıdır, ona görə də silindrlərin qorunması lazımdır. Qoruyucu elementin rolunu yağ möhürləri (möhürləri) oynayır. Klapanın gövdələri hərəkət edərkən yağın daxil olmasına mane olurlar. Qapaqlar öz funksiyalarının öhdəsindən gəlmirsə, onları dəyişdirmək lazımdır. Əks halda, fərdi mühərrik elementlərində karbon yataqları görünə bilər və sürtkü istehlakında artım ola bilər.

Qapaqların təyinatı və düzülüşü

Mühərrik işləyərkən qaz paylama mexanizminin (GRM) elementləri daimi hərəkətdədir. Onların sürtünməsini və aşınmasını azaltmaq üçün yağ, klapanların iş sahəsinə girməməli olan təzyiq altındakı çuxurdan vaxta daxil olur. Əks halda, güc blokunun sabit işləməsi pozulacaq. Valf möhürləri yağın yanma kamerasına daxil olmasının qarşısını alır.

Zamanlama cihazı haqqında ətraflı: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Yağ kazıyıcı qapaqlar olduqca sadə şəkildə qurulmuşdur və aşağıdakı hissələrdən ibarətdir:

1. Baza. Qapağın çərçivəsi olan və ona möhkəmlik verən poladdan hazırlanmış qoldur.
2. Bahar. Kauçukun klapan sapına sıx uyğunlaşmasını təmin edir.
3. Cap. Kökdən artıq yağları təmizləyir. Kauçukdan hazırlanmışdır və əsas struktur elementidir.

Əvvəllər rezin əvəzinə PTFE istifadə olunurdu. İndi istehsalçılar artan aşınma müqavimətinə, uzun xidmət müddətinə və aqressiv mühitə davamlı materiallardan istifadə edirlər. Qapaqlar uğursuz olarsa, ciddi problemlər yarana bilər. Bu, onların hazırlandığı materialların keyfiyyətinə yüksək tələblərin səbəbidir.

Yağ kazıyıcı qapağı yay, rezin element və əsasdan ibarətdir

Aşınma əlamətləri

VAZ 2107 qapaqlarının aşınmasının vaxtında aşkar edilməsi və dəyişdirilməsi mühərrikin ciddi nasazlıqlarının qarşısını alacaqdır. Valf möhürünün aşınmasının ilk əlamətləri aşağıdakılardır:

1. Egzoz qazları mavi və ya ağa çevrilir.
2. Yağ istehlakı artır.
3. Qığılcım şamlarında bir his təbəqəsi görünür.

Klapanın kök möhürlərində aşınma əlamətləri varsa, yalnız qapaqların özlərini deyil, həm də klapanlar da daxil olmaqla bütün qaz paylama mexanizmini yoxlamaq lazımdır. Aşınmış qapaqlar dəyişdirilməlidir. Bu, vaxtında edilmədikdə, aşağıdakı problemlər yarana bilər:

• mühərrik gücünü itirməyə başlayacaq;
• mühərrik qeyri-sabit işləyəcək və ya boş rejimdə dayanacaq;
• silindrlərdə təzyiq azalacaq;
• silindrlərdə, pistonlarda, klapanlarda karbon yataqları görünəcək, bu da sıxlığın itirilməsinə səbəb olacaqdır.

Mühərrik elementlərində yağ ləkəsinin görünməsi onun resursunu azaldacaq və əsaslı təmir ehtiyacını sürətləndirəcəkdir. Qapaqların vaxtında dəyişdirilməsi bu problemlərdən qaçınacaqdır.

Klapanın möhürləri köhnəldikdə yağ sərfiyyatı artır, şamlarda, klapanlarda, porşenlərdə his əmələ gəlir.

Klapanın möhürlərini nə vaxt dəyişdirmək lazımdır

Bezlərin sızdırmazlıq materialı sərtləşdikdə, yəni daha az elastik olduqda, yağ silindrə sızmağa başlayacaq. Bununla belə, piston halqaları köhnəldikdə belə orada axmağa başlaya bilər. Yağ səviyyəsi görünən sızmalar olmadan aşağı düşəndə ​​qapaqların təcili dəyişdirilməsi sizi çaşdırmalıdır. Hərəkət prosesində egzozu müşahidə etmək lazımdır. Əvvəlcə mühərriki yavaşlatmalı, sonra qaz pedalına kəskin basmalısınız. Səsboğucudan qalın mavi tüstü çıxırsa, o zaman klapan sapının möhürləri köhnəlib. Oxşar təsir avtomobilin uzun müddət dayanmasından sonra da müşahidə olunacaq.

Səsboğucudan tüstünün görünüşü klapan möhürünün çatışmazlığının əlamətlərindən biridir.

Bu olduqca sadə izah olunur. Klapanın sapı ilə bələdçi qolu arasında sızma olarsa, yağ silindr başlığından mühərrik silindrinə axmağa başlayacaq. Piston halqaları köhnəlirsə və ya kokslanırsa, mühərrikin davranışı bir qədər fərqli olacaq. Bu halda, xarakterik tüstü izi maşının arxasında yalnız mühərrik yük altında işləyərkən (dinamik sürərkən, enişdə və s.) qalacaq. Dolayı olaraq, köhnəlmiş üzüklər artan yanacaq istehlakı, azaldılmış mühərrik gücü və onu işə salma problemləri ilə qiymətləndirilə bilər.

Yeni qapaqların seçimi

Yeni klapan kök möhürləri alarkən, VAZ 2107 sahibləri seçim problemi ilə üzləşirlər. Bazarda bu cür məhsulların geniş çeşidi var - həqiqətən yüksək keyfiyyətli məhsullardan açıq saxtalara qədər. Buna görə də, yeni qapaqların alınması, ilk növbədə istehsalçıya diqqət yetirməklə, son dərəcə məsuliyyətlə aparılmalıdır. Alarkən Elring, Victor Reinz, Corteco və SM məhsullarına üstünlük verilməlidir.

VAZ 2107 yağ kazıyıcı qapaqlarının dəyişdirilməsi

Klapanın möhürlərini dəyişdirmək üçün aşağıdakı alətlər tələb olunur:

• kraker (klapan çəkən);
• tork açarı;
• qalay bar;
• tornavida;
• yeni yağ möhürləri.

Klapanın möhürlərini dəyişdirmək üçün sizə kraker, qalay çubuq, tornavida və tork açarı lazımdır.

Dəyişdirmə özü aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. Soyuducunun bir hissəsini (təxminən iki litr) boşaltırıq.
2. Hava filtrini gövdə və karbüratörün tənzimləyici çubuğu ilə birlikdə çıxarırıq.
   

   Valf qapağını çıxarmaq üçün hava filtrini və korpusunu çıxarmaq lazımdır.
3. Vana qapağını sökürük.
   

   Vana qapağını sökmək üçün bərkidici qaykaları açmaq üçün 10 qozlu açardan istifadə etməlisiniz.
4. Birinci silindri yuxarı ölü nöqtəyə (TDC) təyin etdik.
   

   Birinci silindr üst ölü nöqtəyə qoyulmalıdır
5. Zəncir gərginliyi qozunu bir az gevşetin və eksantrik mili dişli çarxını təmin edən boltu açın.
   

   Eksantrik mili dişlisini çıxarmaq üçün zəncirin gərginliyini gevşetin
6. Ötürücü zəncirlə birlikdə çıxarırıq və onları tel ilə bağlayırıq ki, krank karterinə düşməsinlər.
7. Bağlayıcıları açdıqdan sonra rulman gövdəsini və yayları olan rokçuları çıxarın.
   

   Bərkitmə qoz-fındıqları sökülür və rulman gövdəsi sökülür, həmçinin yaylı rokerlər
8. Şamları açırıq. Valfın silindrə düşməsinin qarşısını almaq üçün şam çuxuruna bir qalay çubuğu daxil edirik.
   

   Valfın silindrə düşməsinin qarşısını almaq üçün şamın çuxuruna yumşaq metal çubuq daxil edilir.
9. "Krekerlərin" çıxarılacağı klapanın qarşısında bir kraker quraşdırırıq və bir saç ipinə düzəldirik.
10. Krakerlər klapan sapından sərbəst şəkildə çıxarılana qədər yayı krakerlə sıxırıq.
    

    Kraker, krakerləri çıxarmaq planlaşdırılan klapanın qarşısındakı bir pin üzərində sabitlənmişdir. Yay, krakerlər buraxılana qədər sıxılır
11. Yayı və dayaq yuyucusunu cımbız və ya tornavida ilə sökdükdən sonra yağ kazıyıcı qapağı çıxarın.
    

    Yağ kazıyıcı qapağı bir tornavida ilə klapan sapından çıxarılır
12. Yeni qapaq quraşdırmadan əvvəl onun iş kənarını və klapan sapını mühərrik yağı ilə yağlayın.
    

    Yeni qapaq quraşdırmadan əvvəl onun işçi kənarı və klapan sapı mühərrik yağı ilə yağlanır.
13. Yayları yerinə qoyduq, sonra dəstək yuyucularını və yay plitəsini qoyduq.
    

    Qapağı dəyişdirdikdən sonra yaylar, dayaq yuyucuları və yay lövhəsi yerində quraşdırılır
14. Bütün bu addımları silindrlərin qalan hissəsi ilə təkrarlayırıq, müvafiq pistonların TDC-də olması üçün krank mili döndərməyi unutmayın.

Qapaqları dəyişdirdikdən sonra krank mili orijinal vəziyyətinə qayıdır, rulman gövdəsi, eksantrik mili dişlisi quraşdırılır və sonra zəncir gərginləşdirilir. Qalan qovşaqların yığılması tərs qaydada həyata keçirilir.

Video: VAZ 2107 klapan kök möhürlərinin dəyişdirilməsi

YAĞ QAPLARININ DƏYİŞMƏSİ VAZ CLASSIC

VAZ 2107 mühərrik klapanlarının dəyişdirilməsi

VAZ 2107 klapanlarının dəyişdirilməsi ehtiyacı aşağıdakı hallarda yaranır:

• klapanlar sıçramış vaxt zənciri və ya kökün ciddi aşınması nəticəsində əyilmişdir;
• çatlamış boşqab;
• klapan yandı.

Zamanlama zəncirinin necə dəyişdiriləcəyini öyrənin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Təmir üçün siz yeni klapanlar almalı və klapan sapının möhürlərini əvəz etmək üçün istifadə olunan alətləri hazırlamalısınız. Bundan əlavə, silindr başını mühərrikdən çıxarmaq lazımdır. Bu aşağıdakı şəkildə edilir:

1. 10 başı ilə silindr başının bərkidicilərini söndürürük.
   

   Silindr başını çıxarmaq üçün montaj boltlarını 10 başlıq ilə açmalısınız.
2. Silindr başını sökürük.
   

   Bağlayıcıları açdıqdan sonra silindr başını asanlıqla çıxarmaq olar
3. Silindr başlığının içərisindən klapanları çıxarın.
   

   Çatladıqdan sonra klapanlar silindr başının içərisindən çıxarılır
4. Taşlama haqqında unutmadan yeni klapanlar quraşdırırıq.
5. Montaj tərs qaydada həyata keçirilir.

Valf bələdçilərinin dəyişdirilməsi

Valf kolları (klapan təlimatları) klapan sapının hərəkətini istiqamətləndirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Başın oturacağa tam uyğun olması səbəbindən yanma kamerası möhürlənir. Vanaların düzgün işləməsi, zamanla köhnəlir və mühərrikin işinə mənfi təsir göstərməyə başlayan oturacaqların və bələdçilərin xidmət qabiliyyətindən asılıdır. Bu vəziyyətdə kollar və yəhərlər dəyişdirilməlidir.

Kollar klapanların hərəkətini idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Köhnəlmiş kollar yeniləri ilə əvəz olunur.

Kolların ciddi aşınması ilə yağ istehlakı artır, yağ kazıyıcı qapaqlar sıradan çıxır və sürtkü silindrlərə daxil olur. Nəticədə mühərrikin temperatur rejimi pozulur və onun ayrı-ayrı hissələrində karbon yataqları əmələ gəlir. Bələdçinin aşınmasının əsas əlamətləri:

• artan yağ istehlakı;
• silindr başlığı sahəsində səs-küyün görünüşü.

Arızalı olan kolların olduğundan əmin olmaq üçün kapotu açmaq və motorun işini dinləmək lazımdır. Qeyri-səciyyəvi səslər və səslər eşidilirsə, o zaman klapanları və onların bələdçilərini diaqnoz etmək lazımdır.

Təmir üçün sizə lazım olacaq:

• çəkic;
• 8.022 və 8.028 üçün süpürür;
• kollarda basmaq və basmaq üçün mandrel.

Çıxarılan mühərrik başlığında klapan kolları aşağıdakı ardıcıllıqla dəyişdirilir:

1. Çəkiclə mandrelə vururuq və klapan bələdçisini döyürük.
   

   VAZ 2106 bələdçi bushing xüsusi alətdən istifadə edərək yuvadan sıxılır
2. Yəhərə yeni bir kol daxil edirik və çəkic və mandrel ilə başın müstəvisinə basırıq.
   

   Yeni kol oturacağa daxil edilir və çəkic və mandrel ilə sıxılır.
3. Reamer ilə montajdan sonra kolların deşiklərini istədiyiniz diametrə uyğunlaşdırırıq.
   

   Bələdçiləri başda quraşdırdıqdan sonra onları reamer istifadə edərək quraşdırmaq lazımdır

Valf oturacağının dəyişdirilməsi

Oturacaqlarla klapanların, eləcə də bütün mühərrikin işləməsi yüksək temperaturlara məruz qalma ilə bağlıdır. Bu, hissələrdə qabıqlar, çatlar, yanıqlar kimi müxtəlif qüsurların meydana gəlməsinə səbəb ola bilər. Silindr başlığı həddindən artıq qızarsa, klapan qolu ilə oturacaq arasında uyğunsuzluq yarana bilər. Nəticədə, əlaqənin sıxlığı pozulacaq. Bundan əlavə, oturacaq cam oxu boyunca digər yerlərə nisbətən daha tez köhnəlir.

Çuxur, çatlama və ya yanma baş verərsə, oturacağın dəyişdirilməsi lazımdır.

Oturacağı dəyişdirmək üçün onu oturacaqdan çıxarmaq lazımdır. Tələb olunan alətlər və avadanlıqlar dəsti avtomobil sahibinin imkanlarından asılı olaraq dəyişə bilər:

• maşın;
• elektrikli qazma;
• çəkic;
• metal bələdçi;
• köhnə klapan.

Oturacaq aşağıdakı yollarla çıxarıla bilər:

1. Bir maşının köməyi ilə. Yəhər darıxır və nazik və daha az davamlı olur. Bu prosesdə yəhərin qalan hissəsi fırlanır və kəlbətinlə çıxarılır.
2. Elektrikli qazma ilə. Kiçik bir aşındırıcı çarx qazma çuxuruna bərkidilir, alət işə salınır və yəhərə kəsilir. Müəyyən bir nöqtədə, sıxlığın boşaldılması səbəbindən hissə çıxarıla bilər.
3. Qaynaqla. Köhnə klapan bir neçə yerdə oturacaqla qaynaqlanır. Vana oturacaqla birlikdə çəkic zərbələri ilə sökülür.

Köhnə bir klapan bir neçə yerdə oturacağa qaynaqlanır, bu da çəkic zərbələri ilə oturacaqla birlikdə sökülür.

VAZ 2107-nin əsaslı təmiri haqqında oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Yeni oturacağın quraşdırılması aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. 0,1-0,15 mm lazımi sıxlığı təmin etmək üçün silindr başı qaz sobasında 100 ° C-yə qədər qızdırılır və oturacaqlar iki gün ərzində soyuducunun dondurucusunda soyudulur.
2. Oturacaq adapter vasitəsilə yumşaq çəkic zərbələri ilə mühərrik başlığına sıxılır.
3. Başlar soyuduqdan sonra yəhərləri sayğaclamağa başlayırlar.

Dəzgahda əyri kəsmək yaxşıdır. Hissənin sərt sıxılması və kəsicinin mərkəzləşdirilməsi yüksək dəqiqliyi təmin edəcək, bu da əl alətlərindən istifadə etməklə əldə edilə bilməz. Bu mümkün deyilsə, kəsicilər və bir qazma istifadə edə bilərsiniz.

Vana oturacağındakı pahı kəsmək üçün müxtəlif açılara malik kəsicilər istifadə olunur.

Yəhərdə müxtəlif bucaqlı kəsicilərlə üç kənar kəsilir:

• xarici (60˚);
• daxili (30˚);
• mərkəzi (45˚).

Son kənar ən dardır. Onunla klapan təmasda olacaq. Bundan sonra yalnız klapanları üyütmək qalır.

Video: klapan oturacağının dəyişdirilməsi

VAZ 2107 klapanlarının vurulması

Yanma kamerasının sıxlığını təmin etmək üçün klapanların vurulması lazımdır. Yalnız oturacağın dəyişdirilməsindən sonra deyil, həm də silindrlərdə sıxılmanın azalması ilə həyata keçirilir. Dırnaqları aşağıdakı yollarla həyata keçirə bilərsiniz:

• xüsusi bir maşında;
• əl kəsici;
• mexaniki olaraq.

Xüsusi avadanlıqları yalnız avtomobil xidmətlərində və ya maşın dükanlarında tapmaq mümkün olduğundan, qaraj şəraitində sonuncu seçim ən çox yayılmışdır. Əl ilə üyütmək üçün sizə lazım olacaq:

• almaz pastası;
• yumşaq yay;
• kerosin;
• qazma.

Vanaları aşağıdakı ardıcıllıqla bükün:

1. Klapana bir yay qoyuruq və sapını qola daxil edirik.
   

   Üzərinə yayı olan klapan qola daxil edilir
2. Klapanı barmağınızla oturacağa sıxırıq və sapı qazma çuxuruna sıxırıq.
3. Plitənin səthinə aşındırıcı material tətbiq edirik.
   

   Vanaları üyütmək üçün lövhəyə aşındırıcı bir pasta tətbiq olunur.
4. Valfı hər iki istiqamətdə təxminən 500 rpm sürətlə bir qazma və ya tornavida ilə döndəririk.
   

   Qazma çuxuruna bərkidilmiş klapan aşağı sürətlə vurulur
5. Prosedur yəhər və boşqabda xarakterik bir mat üzük görünənə qədər həyata keçirilir.
   

   Lapped klapanda xarakterik bir mat üzük görünür
6. Sıxıldıqdan sonra bütün klapanları kerosinlə silin və təmiz bir parça ilə silin.

Video: VAZ 2101-07 sürüşmə klapanları

Xüsusi bir alət olmadan evdə klapanları necə bükmək olar

Valf qapağı VAZ 2107

Bəzən VAZ 2107 mühərriki xaricdən yağla örtülür. Bunun səbəbi, adətən, sürtkü yağının sızdığı köhnəlmiş klapan qapağı contasıdır. Bu vəziyyətdə conta yenisi ilə əvəz olunur.

Vana qapağının altından yağ sızmasının səbəbi köhnəlmiş contadır

Contanın dəyişdirilməsi

Vana qapağının contası rezin, mantar və ya silikondan hazırlana bilər. Hər bir variantın öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Buna görə də, conta materialının son seçimi yalnız avtomobil sahibinin şəxsi üstünlüklərindən asılıdır.

Qapağı dəyişdirmək üçün sizə lazım olacaq:

• son baş 10;
• kiçik uzatma kabeli;
• vorotok və ya çınqıl;
• quru bez;
• yeni conta.

Conta aşağıdakı ardıcıllıqla dəyişdirilir:

1. Hava filtrini korpusla birlikdə sökürük.
2. Karbüratörün tənzimləyici çubuğunu ayırın.
   

   Valf qapağının contasını dəyişdirərkən, karbüratörün tənzimləyici çubuğunu ayırın
3. Vana qapağının bağlayıcılarını açırıq və bütün yuyucuları çıxarırıq.
   

   Vana qapağının bərkidilməsi qoz-fındıqları 10-da bir uç başlığı ilə çevrilir
4. Vana qapağını çıxarın.
   

   Vana qapağı dirəklərdən çıxarılır
5. Köhnə contanı çıxarırıq və örtüyü və silindr başının səthini çirklənmədən təmizləyirik.
   

   Köhnə contanı çıxardıqdan sonra qapağın və silindr başının səthini kirdən təmizləmək lazımdır.
6. Yeni bir möhür qoyduq.

Qapaq tərs qaydada quraşdırılır, qoz-fındıqları isə ciddi şəkildə müəyyən edilmiş qaydada sıxmaq lazımdır.

Vana qapağını quraşdırarkən, onun bərkidilməsinin qoz-fındıqları ciddi şəkildə müəyyən edilmiş qaydada sıxılmalıdır.

Beləliklə, klapan möhürlərini və VAZ 2107 klapanlarını dəyişdirmək olduqca sadədir. Müvafiq alətlər dəstini hazırladıqdan və mütəxəssislərin tövsiyələrini diqqətlə öyrəndikdən sonra hətta təcrübəsiz bir motorist də bunu edə bilər.