Dizayn xüsusiyyətləri, problemlərin aradan qaldırılması və VAZ 2107 eksantrik mili dəyişdirilməsi

Bütün avtomobil mühərrikinin səmərəliliyi birbaşa eksantrik mili vəziyyətindən asılıdır. Bu qaz paylama mexanizminin montajının ən kiçik bir nasazlığı belə, yanacaq sərfiyyatının artması və əlaqəli nasazlıqları qeyd etməmək şərtilə, güc blokunun güc və dartma xüsusiyyətlərinə təsir göstərir. Bu yazıda eksantrik şaftının məqsədi, işləmə prinsipi, əsas nasazlıqlar və VAZ 2107 avtomobilinin nümunəsindən istifadə edərək onları necə aradan qaldırmaq barədə danışacağıq.

Eksantrik mili VAZ 2107

Eksantrik mili bir avtomobil mühərrikinin qaz paylama mexanizminin əsas elementidir. Bu, daşıyıcı jurnallar və üzərində yerləşdirilən camlar olan bir silindr şəklində hazırlanmış, tamamilə metal bir hissədir.

Kamlar və boyunlar eksantrik mili üzərində yerləşdirilir

Məqsəd

Zamanlama şaftı mühərrikin yanma kameralarında klapanların açılması və bağlanması proseslərinə nəzarət etmək üçün istifadə olunur. Başqa sözlə, o, enerji blokunun iş dövrlərini sinxronlaşdırır, zamanla yanacaq-hava qarışığını yanma kameralarına buraxır və onlardan işlənmiş qazları buraxır. "Yeddilərin" eksantrik mili onun ulduzunun (dişli) fırlanması ilə idarə olunur, krank mili dişli ilə bir zəncirlə birləşdirilir.

Nədir

Mühərrikin dizaynından asılı olaraq, vaxt şaftının fərqli bir yeri ola bilər: yuxarı və aşağı. Aşağı yerdə, birbaşa silindr blokunda, yuxarıda isə blok başlığında quraşdırılır. "Yeddilərdə" eksantrik mili silindr başının yuxarı hissəsində yerləşir. Bu tənzimləmə, ilk növbədə, onu təmir və ya dəyişdirmə, həmçinin klapan boşluqlarını tənzimləmək üçün asanlıqla əlçatan edir. Vaxt şaftına çatmaq üçün klapan qapağını çıxarmaq kifayətdir.

Əməliyyat prinsipi

Artıq qeyd edildiyi kimi, eksantrik mili krank mili dişli ilə idarə olunur. Eyni zamanda, ötürmə dişlilərinin müxtəlif ölçüsünə görə onun fırlanma sürəti tam olaraq yarıya endirilir. Tam mühərrik dövrü krank şaftının iki dövrəsində baş verir, lakin vaxt mili yalnız bir inqilab edir, bu müddət ərzində yanacaq-hava qarışığını növbə ilə silindrlərə buraxmağı və işlənmiş qazları buraxmağı bacarır.

Müvafiq klapanların açılması (bağlanması) klapan qaldırıcılarındakı camların hərəkəti ilə təmin edilir. Bu belə görünür. Mil fırlandıqda, kamanın çıxan tərəfi qüvvəni yay yüklü klapana ötürən itələyicini sıxır. Sonuncu, yanan bir qarışığın (qazların çıxışı) girişi üçün bir pəncərə açır. Cam daha da çevrildikdə, yayın təsiri altında klapan bağlanır.

Camların çıxan hissələri onlara basıldıqda klapanlar açılır.

VAZ 2107 eksantrik mili xüsusiyyətləri

VAZ 2107 vaxt şaftının işləməsi üç əsas parametrlə müəyyən edilir:

• fazaların eni 232-dir^о;
• suqəbuledici klapan gecikməsi - 40^о;
• egzoz klapanının irəliləməsi - 42^о.

Eksantrik şaftındakı camların sayı suqəbuledici və egzoz klapanlarının sayına uyğundur. "Yeddi" onlardan səkkizə malikdir - dörd silindrin hər biri üçün iki.

Vaxt haqqında ətraflı məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Başqa bir eksantrik mili quraşdıraraq VAZ 2107 mühərrikinin gücünü artırmaq mümkündürmü?

Yəqin ki, “yeddi”nin hər bir sahibi öz avtomobilinin mühərrikinin nəinki fasiləsiz, həm də maksimum səmərəli işləməsini istəyir. Buna görə də, bəzi sənətkarlar güc qurğularını müxtəlif yollarla tənzimləməyə çalışırlar. Bu üsullardan biri başqa, daha "inkişaf etmiş" eksantrik mili quraşdırmaqdır.

Tüninqin mahiyyəti

Nəzəri olaraq, fazaların enini və suqəbuledici klapanın qaldırma hündürlüyünü artırmaqla güc blokunun güc göstəricilərini artırmaq mümkündür. Birinci göstərici, suqəbuledici klapanın açıq olacağı vaxt müddətini müəyyənləşdirir və zamanlama şaftının fırlanma bucağında ifadə edilir. "Yeddi" üçün 232-dir^о. Suqəbuledici klapan qaldırıcısının hündürlüyü yanacaq-hava qarışığının yanma kamerasına veriləcəyi çuxurun sahəsini müəyyənləşdirir. VAZ 2107 üçün 9,5 mm-dir. Beləliklə, yenə də nəzəri olaraq, bu göstəricilərin artması ilə silindrlərdə daha böyük həcmdə yanan qarışığı alırıq ki, bu da güc blokunun gücünə həqiqətən müsbət təsir göstərə bilər.

Zamanlama şaftının müvafiq kameralarının konfiqurasiyasını dəyişdirərək, fazaların enini və suqəbuledici klapan qaldırıcısının hündürlüyünü artırmaq mümkündür. Qarajda belə iş görülə bilmədiyi üçün, belə tuning üçün başqa bir avtomobilin bitmiş hissəsini istifadə etmək daha yaxşıdır.

"Niva" dan eksantrik mili

Yalnız bir avtomobil var, eksantrik mili "yeddi" üçün uyğundur. Bu VAZ 21213 Nivadır. Onun vaxt şaftının faza eni 283-ə bərabərdir^о, və suqəbuledici klapan qaldırıcısı 10,7 mm-dir. VAZ 2107 mühərrikində belə bir hissənin quraşdırılması reallıqda nəsə verəcəkmi? Təcrübə göstərir ki, bəli, güc blokunun işində bir qədər yaxşılaşma qeyd olunur. Gücün artması təxminən 2 litrdir. ilə, lakin yalnız aşağı sürətlə. Bəli, "yeddi" başlanğıcda qaz pedalına basmağa bir az daha kəskin cavab verir, lakin sürət qazandıqdan sonra onun gücü eyni olur.

İdman eksantrik valları

Niva-dan vaxt şaftına əlavə olaraq, VAZ 2107-də ​​güc bloklarının "idman" tənzimlənməsi üçün xüsusi hazırlanmış vallardan birini də quraşdıra bilərsiniz. Belə hissələri bir sıra yerli müəssisələr istehsal edir. Onların dəyəri 4000-10000 rubl arasında dəyişir. Belə eksantrik vallarının xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin.

Cədvəl: VAZ 2101-2107 üçün "idman" vaxt vallarının əsas xüsusiyyətləri

Ad	Faza eni, 0	Valf qaldırıcı, mm
"Estoniya"	256	10,5
"Estoniya +"	289	11,2
"Estoniya-M"	256	11,33
Şrik-1	296	11,8
Şrik-3	304	12,1

VAZ 2107 eksantrik mili nasazlıqları, onların əlamətləri və səbəbləri

Zamanlama şaftının sabit dinamik və istilik yüklərinə məruz qaldığını nəzərə alsaq, o, əbədi davam edə bilməz. Ətraflı diaqnostika və problemlərin aradan qaldırılması olmadan bu xüsusi düyünün uğursuz olduğunu müəyyən etmək hətta bir mütəxəssis üçün çətindir. Onun nasazlığının yalnız iki əlaməti ola bilər: gücün azalması və əsasən yük altında özünü göstərən yumşaq döymə.

Eksantrik şaftının əsas nasazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:

• kameraların işçi orqanlarının aşınması;
• rulman jurnalının səthlərinin aşınması;
• bütün hissənin deformasiyası;
• mil sınığı.

Vaxt zəncirinin təmiri haqqında ətraflı: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Kameraların və boyunların aşınması

Aşınma daimi fırlanan hissədə təbii bir hadisədir, lakin bəzi hallarda həddindən artıq və vaxtından əvvəl ola bilər. Bu gətirib çıxarır:

• sistemdə yağ təzyiqinin qeyri-kafi olması, bunun nəticəsində yağlama yüklənmiş ərazilərə daxil deyil və ya daha az miqdarda gəlir;
• aşağı keyfiyyətli və ya uyğun olmayan mühərrik yağı;
• şaftın və ya onun "yataqının" istehsalında nikah.

Kameraların aşınması halında, mühərrik gücü nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır, çünki köhnəldikdə, onlar nə müvafiq faza genişliyini, nə də tələb olunan suqəbuledici klapan qaldırıcısını təmin edə bilmirlər.

Kameralar köhnəldikdə, mühərrik gücü azalır

Deformasiya

Eksantrik şaftının deformasiyası yağlama və ya soyutma sistemlərində nasazlıqlar nəticəsində yaranan güclü həddindən artıq istiləşmə nəticəsində görünür. İlkin mərhələdə bu nasazlıq xarakterik bir döymə şəklində özünü göstərə bilər. Belə bir nasazlıqdan şübhələnirsinizsə, avtomobilin sonrakı istismarı tövsiyə edilmir, çünki bu, mühərrikin bütün qaz paylama mexanizmini sıradan çıxara bilər.

Yağlama və soyutma sistemlərindəki nasazlıqlar nəticəsində deformasiya baş verir

Kırılma

Eksantrik şaftının sınığı onun deformasiyasının nəticəsi ola bilər, həmçinin vaxtın əlaqələndirilməmiş işinin nəticəsi ola bilər. Bu nasazlıq halında mühərrik dayanır. Bu problemlə paralel olaraq, başqaları da yaranır: şaftın "yataqının" məhv edilməsi, klapanların, təlimatların təhrif edilməsi, piston qrupunun hissələrinin zədələnməsi.

Şaftın qırılması deformasiyaya görə ola bilər

VAZ 2107 eksantrik mili sökülməsi

Zamanlama şaftının nasazlığını dəqiq müəyyən etmək üçün onun vəziyyətini yoxlamaq, təmir etmək və dəyişdirmək üçün hissəni mühərrikdən çıxarmaq lazımdır. Bunun üçün aşağıdakı alətlər tələb olunacaq:

• yuva açarı 10 mm;
• yuva açarı 13 mm;
• 17 mm açar açar;
• tork açarı;
• kəlbətinlər.

Sökülmə proseduru:

1. Maşını düz bir səthə quraşdırırıq.
2. Hava filtri korpusunu sökün.
3. Kəlbətinlərdən istifadə edərək, boğucu kabeli karbüratördən və tənzimləyicinin uzununa sıxışdırıcısından ayırın.
4. Yanacaq xətti şlanqını yan tərəfə keçirin.
5. Rozetka açarı və ya uzadılması olan 10 mm başlıqdan istifadə edərək, zəncir gərginliyini silindr başlığına bağlayan iki qozunu açın və çıxarın.
   

   Dartıcı iki nike ilə bərkidilir
6. 10 mm rozetka açarından istifadə edərək, silindr başının qapağını təmin edən səkkiz qoz-fınğı açın.
   

   Qapaq 8 dırnaq üzərində quraşdırılır və qoz-fındıq ilə sabitlənir
7. Qapağı və ondan sonra rezin contaları diqqətlə çıxarın.
   

   Qapağın altına bir möhür quraşdırılmışdır
8. Yivli bir tornavida istifadə edərək, eksantrik mili ulduz montaj boltunun altındakı kilid yuyucusunu düzəldin.
   

   Ulduz, qatlama yuyucusu ilə dönmədən sabitlənmiş bir bolt ilə sabitlənmişdir
9. Sürət qutusunu ilk sürətə uyğun vəziyyətə keçirik və 17 mm açardan istifadə edərək eksantrik mili ulduzunu təmin edən boltu açın.
   

   Bolt 17 açarı ilə açılmışdır
10. Bolt, yuyucu və zəncirlə birlikdə ulduzu çıxarırıq.
11. 13 mm açardan istifadə edərək, eksantrik mili yatağının montaj dirəklərindəki bütün doqquz qozunu açın.
    

    "Yataq" çıxarmaq üçün 9 qoz-fındıq açmaq lazımdır
12. Eksantrik mili dəstini "yataq" ilə sökürük.
    

    Eksantrik mili "yataq" ilə yığılmış şəkildə çıxarılır
13. 10 mm-lik açardan istifadə edərək, fiksasiya flanşının iki boltunu açın.
    

    Flanşı ayırmaq üçün 2 boltu açmaq lazımdır
14. Flanşı ayırın.
15. Eksantrik mili "yataqdan" çıxarırıq.
    

    Flanşı çıxardıqdan sonra eksantrik mili "yataqdan" asanlıqla çıxarılır.

Kənarları aşınmış boltu necə açmağı öyrənin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

VAZ 2107 zamanlama şaftında problemlərin aradan qaldırılması

Eksantrik mili "yataq" dan çıxarıldıqda onun vəziyyətini qiymətləndirmək lazımdır. Bu, əvvəlcə vizual olaraq edilir. Eksantrik mili dəyişdirilməlidir, əgər onun iş səthləri (kamlar və podşipniklər) varsa:

• çizikler;
• sataşanlar;
• kəsilmiş aşınma (kameralar üçün);
• "yataqdan" bir alüminium təbəqəsini əhatə edən (dəstək boyunları üçün).

Bundan əlavə, deformasiyanın ən kiçik izi belə aşkar edilərsə, eksantrik mili dəyişdirilməlidir.

Rulman boyunlarının və rulmanların özlərinin aşınma dərəcəsi bir mikrometr və kaliperdən istifadə edərək müəyyən edilir. Aşağıdakı cədvəl boyunların və dayaqların işçi səthlərinin icazə verilən diametrlərini göstərir.

Problemlərin aradan qaldırılması bir mikrometr və kaliperdən istifadə etməklə həyata keçirilir

Cədvəl: VZ 2107 üçün eksantrik mili dayaqlarının və onun "yataqının" dayaqlarının icazə verilən diametrləri

Ön tərəfdən başlayaraq boyun (dəstək) seriya nömrəsi	İcazə verilən ölçülər, mm
	Minimum	Maksimum
Dəstək boyunları
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Dəstəkləyir
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Yoxlama zamanı hissələrin işçi səthlərinin ölçülərinin göstərilənlərə uyğun gəlmədiyi aşkar edilərsə, eksantrik mili və ya “yataq” dəyişdirilməlidir.

Yeni eksantrik mili quraşdırılması

Yeni vaxt şaftını quraşdırmaq üçün onu sökmək üçün eyni alətlərə ehtiyacınız olacaq. Quraşdırma işlərinin ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:

1. Mütləq olaraq kameraların, rulmanların və dayaqların səthlərini mühərrik yağı ilə yağlayırıq.
2. Eksantrik mili "yataqda" quraşdırırıq.
3. 10 mm-lik bir açarla, itələmə flanşının boltlarını sıxırıq.
4. Şaftın necə döndüyünü yoxlayırıq. O, öz oxu ətrafında asanlıqla fırlanmalıdır.
5. Şaftın pininin fiksasiya flanşındakı çuxurla üst-üstə düşəcəyi mövqeyini təyin etdik.
6. Yatağı dirəklərə quraşdırırıq, qoz-fındıqları küləyin, sıxın. Müəyyən edilmiş qaydaya riayət etmək vacibdir. Sıxma anı 18,3-22,6 Nm aralığındadır.
   

   Fındıqlar fırlanma anı açarı ilə 18,3-22,6 Nm fırlanma anı ilə bərkidilir.
7. Klapanın qapağını və eksantrik mili ulduzunu yerində quraşdırmırıq, çünki klapan vaxtını təyin etmək hələ də lazım olacaq.

İşarələrlə alovlanma vaxtının (klapan vaxtı) təyin edilməsi

Təmir işləri aparıldıqdan sonra düzgün alovlanma vaxtını təyin etmək vacibdir. Bunu etmək üçün aşağıdakı işləri yerinə yetirməlisiniz:

1. Eksantrik mili dişli çarxını zəncirlə quraşdırın, bolt ilə düzəldin, sıxmayın.
2. Zəncir gərginliyini quraşdırın.
3. Zənciri krank şaftının, aksesuar şaftının və eksantrik mili dişlilərinə qoyun.
4. 36 açarı istifadə edərək, krank mili kasnağının qozunu taxın, kasnağın üzərindəki işarə mühərrik qapağındakı işarəyə uyğun gələnə qədər krank mili döndərin.
   

   Etiketlər uyğun olmalıdır
5. Eksantrik mili ulduzunun "yataq" ilə bağlı mövqeyini müəyyənləşdirin. Ulduzdakı işarə də çıxıntı ilə üst-üstə düşməlidir.
   

   İşarələr uyğun gəlmirsə, ulduzu zəncirə nisbətən hərəkət etdirməlisiniz
6. İşarələr uyğun gəlmirsə, eksantrik mili ulduz boltunu açın, zəncirlə birlikdə çıxarın.
7. Zənciri çıxarın və ulduzu bir dişlə sola və ya sağa (işarənin yerdəyişməsindən asılı olaraq) çevirin. Zənciri ulduza qoyun və bir bolt ilə düzəldərək eksantrik mili üzərinə quraşdırın.
8. İşarələrin yerini yoxlayın.
9. Lazım gələrsə, işarələr uyğun gələnə qədər ulduzun yerdəyişməsini bir dişlə təkrarlayın.
10. İş başa çatdıqdan sonra ulduzu bir boltla, boltu isə yuyucusu ilə düzəldin.
11. Vana qapağını quraşdırın. Fındıq ilə düzəldin. Şəkildə göstərilən ardıcıllıqla qoz-fındıqları sıxın. Sıxma anı - 5,1–8,2 Nm.
    

    Fındıqlar fırlanma anı açarı ilə 5,1-8,2 Nm fırlanma anı ilə bərkidilməlidir.
12. Mühərrikin sonrakı montajını həyata keçirin.

VAZ 2107 eksantrik mili video quraşdırılması

Eksantrik mili necə dəyişdirdim

Mühərrikin işini yoxladıqdan sonra klapanları iki mərhələdə tənzimləmək tövsiyə olunur: birincisi dərhal, ikincisi - 2-3 min kilometrdən sonra.

Gördüyünüz kimi, VAZ 2107 eksantrik mili diaqnostikasında və dəyişdirilməsində xüsusilə çətin bir şey yoxdur. Əsas odur ki, düzgün alət tapmaq və mühərrik təmiri üçün iki-üç saat boş vaxt ayırmaqdır.