Hidravlik qaldırıcılar nədir və onları VAZ 2107-də necə quraşdırmaq olar
Məzmun
- Hidravlik qaldırıcılar VAZ 2107
- VAZ 2107-də hidravlik qaldırıcıların quraşdırılması
- VAZ 2107-də rokçu qollarının dəyişdirilməsi
VAZ 2107 mühərrikinin təkmilləşdirilməsi variantlarından biri hidravlik qaldırıcıların quraşdırılmasıdır. Bu hissə təkcə güc blokunun işindən yaranan səs-küyü azaldır, həm də klapan boşluqlarının dövri tənzimlənməsi ehtiyacını tamamilə aradan qaldırır. Hidravlik qaldırıcıların quraşdırılması qaraj şəraitində mümkündür, bunun üçün sistemin elementlərini və lazımi alətləri hazırlamalısınız.
Hidravlik qaldırıcılar VAZ 2107
Hidravlik qaldırıcılar klapan boşluğunu müstəqil şəkildə tənzimləyən qurğulardır. Hissə köhnə avtomobillərdə istifadə edilən mexaniki tipli tənzimləyicidən daha təkmil məhsuldur. VAZ 2107 və digər "klassiklər"-də hidravlik qaldırıcılar (GKK) quraşdırılmamışdır. Nəticədə hər 10 min km. run klapanların istilik təmizlənməsini tənzimləmək məcburiyyətində qaldı. Tənzimləmə proseduru əl ilə həyata keçirildi, yəni klapan qapağını sökmək və xüsusi bir ölçmə cihazından istifadə edərək boşluqları təyin etmək lazım idi.
Təsvir: niyə bizə lazımdır və hidravlik qaldırıcıların iş prinsipi
Boşluğu tənzimləməkdən məsul olan mexaniki elementlər zamanla köhnəlir. Boşluq vaxtında tənzimlənməzsə, mühərrik səs-küyü yaranacaq, dinamika azalacaq və benzin sərfiyyatı artacaq. Nəticədə 40-50 min km qaçışla. klapanların dəyişdirilməsi lazımdır. Qısaca mexaniki tənzimləmə haqqında danışsaq, bu dizayn mükəmməllikdən uzaqdır.
Yanacaq sərfiyyatını necə tənzimləyə biləcəyinizi öyrənin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html
Mühərriki hidravlik qaldırıcılarla təchiz edərkən, klapanları tənzimləmək ehtiyacı barədə düşünmək lazım deyil. Hidravlik dəstəyin özü lazımi boşluğu təyin edəcək, bu da güc blokunun resursuna müsbət təsir göstərir, gücü artırır və yanacaq istehlakını azaldır. Bundan əlavə, hissə kifayət qədər uzun xidmət müddəti ilə xarakterizə olunur - təxminən 120-150 min km. qaçmaq. Hidravlik qaldırıcıların VAZ 2107 və hər hansı digər avtomobildə necə işlədiyini tam başa düşmək üçün onların iş prinsipini nəzərə almağa dəyər.
Mühərrik yağı hidravlik elementə top şəklində xüsusi bir klapan vasitəsilə daxil olur. Yağlama, hündürlüyünü dəyişdirərək GKK pistonunu itələyir. Nəticədə, hidravlik komponentin qaz paylama mexanizmində klapan boşluğunu minimuma endirdiyi bir mövqe əldə edilir. Bundan sonra, hidravlik kompensatora yağ girmir, çünki müəyyən (maksimum) sıxma anı var. Valf və hidravlik element arasında aşınma meydana gəldikdə, klapan mexanizmi yenidən açılır və yağı pompalayır. Nəticədə GKK-da həmişə yüksək təzyiq yaradılır, maksimum təzyiq təmin edilir.
KKP-də yağın dəyişdirilməsi haqqında oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html
Yuxarıda sadalanan üstünlüklərə əlavə olaraq, hidravlik dəstəyin mənfi cəhətləri də var:
- yüksək keyfiyyətli yağdan istifadə ehtiyacı;
- təmir daha çətin və bahalıdır.
Hidravlik qaldırıcıların nasazlığının əlamətləri və onların səbəbləri
Avtomobilin hər hansı digər hissəsi kimi, hidravlik qaldırıcılar da zamanla sıradan çıxır və bunun xarakterik əlamətləri var:
- tıqqıltının görünüşü (şaqqıltı);
- güc blokunun gücünün azalması.
Klapanın qapağının altına yapışdırın
Hidravlik dəstəyin nasazlığını göstərən əsas simptom, mühərriki işə saldıqdan sonra klapan qapağının altından gələn kənar bir tıqqıltıdır. Səs-küy və onun görünüşünün səbəbləri fərqli ola biləcəyi üçün, döymələrin təbiətini ayırd etməyi öyrənməlisiniz və yalnız bundan sonra müvafiq nəticələr çıxarın.
- Başladıqda mühərrikin döyülməsi. Güc blokunu işə saldıqdan bir neçə saniyə sonra səs-küy yox olarsa, bu təsir problemin əlaməti deyil.
- Soyuq və isti bir mühərrikdə hidravlik rulmanların döyülməsinin görünüşü, sürətin artması ilə səs-küy yox olur. Ehtimal olunan səbəb, GKK-nın dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərən çek valve topunun aşınmasıdır. Problem hidravlik element çirkləndikdə də özünü göstərə bilər. Problemi həll etmək üçün təmizliyə əl atırlar.
- Səs yalnız mühərrik isti olduqda olur. Bu tip səs-küy hidravlik kompensatorun elementlərinin aşınmasını göstərir. Hissə dəyişdirilməlidir.
- Enerji bloku yüksək sürətlə işləyərkən tıqqıltı. Problem mühərrik yağının həddindən artıq və ya qeyri-kafi olması ola bilər. Belə olan halda ona nəzarət edilməli və normal vəziyyətə gətirilməlidir. Səbəb də yağ qəbuledicisi ilə bağlı problemlər ola bilər, bu da aradan qaldırılmalı olacaq.
- Bir döyünmənin daimi olması. Ehtimal olunan səbəb eksantrik mili camı ilə rokçu arasındakı boşluqdur. Problem köhnəlmiş hissələrin təmizlənməsi və ya dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırılır.
Video: VAZ 2112-də hidravlik qaldırıcıların döyülməsi nümunəsi
Mühərrik gücünün itirilməsi
Hidravlik kompensatorlarda nasazlıqlar baş verdikdə, mühərrik gücü azalır, bu, əlbəttə ki, avtomobilin dinamik xüsusiyyətlərinə təsir göstərir. Bu fenomen qaz paylama mexanizminin nasazlığı ilə əlaqədardır: klapan lazım olduğundan daha tez və ya gec açılır və bağlanır. Nəticədə, mühərrik güc göstəricilərini inkişaf etdirə bilmir.
Arızalı hidravlik qaldırıcını necə müəyyənləşdirmək olar
Mühərrikdə bir tıqqıltının baş verməsinin hidravlik qaldırıcıların nasazlığı ilə əlaqəli olduğunu müəyyən etdikdən sonra hansı hissənin yararsız hala düşdüyünü yoxlamaq qalır. Diaqnostika aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:
- Vana qapağı blok dayandıqdan dərhal sonra mühərrikdən çıxarılır.
- Birinci silindrin pistonunu yuxarı ölü mərkəzə (sıxılma vuruşu) qoyun, bunun üçün krank mili xüsusi bir açarla çevrilir.
- Qəbul klapanının rokçusunun (rokerin) çiyninə güc tətbiq edin.
Əgər basıldıqda rokçu asanlıqla hərəkət edirsə, bu hidravlik kompensatorun nasazlığını göstərir. Eynilə, qalan hidravlik elementlər krank mili müvafiq mövqeyə çevirərək yoxlanılır (klapan tənzimlənməsinə bənzər). Hidravlik qaldırıcıları quraşdırmış VAZ 2107 avtomobil sahibləri hissəni bir tornavida ilə basaraq hidravlik rulmanların sağlamlığını yoxlamağı məsləhət görürlər. Element sıradan çıxsa, əhəmiyyətli bir vuruş (0,2 mm-dən çox) olacaq.
Video: Chevrolet Niva nümunəsində işləməyən hidravlik qaldırıcıları necə müəyyənləşdirmək olar
VAZ 2107-də hidravlik qaldırıcıların quraşdırılması
VAZ 2107-də hidravlik qaldırıcıların quraşdırılmasına davam etməzdən əvvəl lazımi hissələri, materialları və alətləri hazırlamalısınız. İş üçün lazım olan elementlərin siyahısı:
- bir eksantrik mili sapı;
- eksantrik mili montajı VAZ 21214;
- Eyni modeldən 8 hidravlik qaldırıcı;
- VAZ 21214-dən yağ dəmir yolu;
- 8 rokçu.
Köhnə rokçular yaxşı vəziyyətdədirsə, onları dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur. Alətlər və materiallardan sizə lazım olacaq:
- tork açarı;
- standart açarlar dəsti;
- baş dəsti;
- düz tornavida;
- tel;
- zamanlama qapağı contası;
- cır-cındır.
Yeddinci modelin "Jiquli"-nə hidravlik qaldırıcıların quraşdırılması prosesi aşağıdakı addım-addım hərəkətlərə endirilir:
- Hava filtri korpusunu, karbüratörü və distribyutoru sökərək klapan qapağına çıxışı təmin edirik. Son iki cihaz yalnız rahatlıq üçün çıxarılıb.
Vaxt mexanizminə daxil olmaq üçün filtri korpus, karbüratör və distribyutorla birlikdə sökürük və sonra klapan qapağını çıxarırıq. - Krank mili 38 açarı ilə çevirərək, onu eksantrik mili üzərində işarənin rulman gövdəsindəki eniş ilə üst-üstə düşdüyü bir vəziyyətə qoyduq.Krank mili çevirərək, eksantrik mili dişli çarxındakı işarənin rulman gövdəsindəki çıxıntı ilə üst-üstə düşəcəyi bir mövqe təyin edirik.
- Bir tornavida istifadə edərək, eksantrik mili dişli boltunun dayandırıcısını əyirik və 17 açarı ilə bağlayıcıları açırıq. Zənciri zəncir çarxına tel ilə düzəldirik.Zəncirin mühərrikin içərisinə düşməməsi üçün onu tel ilə eksantrik mili dişlisinə bağlayırıq
- 13 başlıqla, rulman korpusunun bərkidilməsini açırıq və eksantrik mili tamamilə çıxarırıq.Eksantrik mili montajını 13 başlıq ilə açırıq və mexanizmi çıxarırıq
- Rokçuları yaylarla sökürük. Hər bir rokçu öz yerində quraşdırmalı olacaq, buna görə də sökərkən bu anı nəzərə alırıq, məsələn, nömrələyirik.Yayları və rokçuları sökərkən, sonuncu eyni qaydada quraşdırmaq üçün nömrələnməlidir.
- 21 başı ilə tənzimləyici boltların kollarını açırıq.Tənzimləyici cıvataları 21 başlığı olan kollarla birlikdə açırıq
- Yağ relsini quraşdırmadan əvvəl onu kompressorla hava ilə üfürün.
- Əvvəllər tıxacları sökərək hidravlik qaldırıcıları rampadan quraşdırırıq. Əvvəlcə GKK-nı bir az sıxırıq, sonra isə 2-2,5 kq / m anı ilə.Hidravlik qaldırıcıları quraşdırmadan əvvəl kilidləmə elementləri onlardan çıxarılır.
- Yeni eksantrik mili quraşdırırıq və yağ relsi halqasını №1 dirəyə yerləşdiririk.Eksantrik mili silindr başlığına quraşdırarkən, yağ rels halqasını 1 nömrəli ştampın üzərinə qoyun.
- Müəyyən bir ardıcıllıqla sıxırıq.Eksantrik mili müəyyən bir ardıcıllıqla sıxılmalıdır.
- Xəttə klapan qapağının quraşdırılmasına mane olmayacağı bir forma veririk. Sonra eksantrik mili dişli çarxını quraşdırın və düzəldin.Yağ xəttinin klapan qapağına söykənməməsi üçün ona müəyyən bir forma verilməlidir
- Bütün sökülən elementləri yenidən yığırıq.
VAZ 2107 üçün karbüratörün seçilməsi ilə bağlı təfərrüatlar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
VAZ 2107-də rokçu qollarının dəyişdirilməsi
Rokerlər (roker qolları) VAZ 2107 mühərrikinin qaz paylama mexanizminin elementlərindən biridir.Hissənin məqsədi eksantrik mili camından enerjini klapan sapına ötürməkdir. Rokçu daim mexaniki və istilik stresinə məruz qaldığından, zamanla aşınma baş verir.
Rokçu qollarının uyğunluğunun müəyyən edilməsi
"Yeddi" nin işləməsi zamanı mühərrik gücündə azalma müşahidə olunarsa və ya silindr başlığında xarakterik bir tıqqıltı eşidilirsə, ehtimal olunan səbəb rokçu qolunun qırılmasıdır. Təmir işləri zamanı rokçuları kirdən, çöküntülərdən təmizləmək və onların aşınma və zədələnmələrini yoxlamaq lazımdır. Hər hansı nasaz hissələr aşkar edilərsə, onlar yeniləri ilə əvəz olunur. Rokçu qolları yaxşı vəziyyətdədirsə, məhsullar silindr başlığına quraşdırılır.
Rokçu hizalamaq mümkündürmü?
Valfları tənzimləyərkən və ya silindr başını təmir edərkən, rokçu qollarının eksantrik mili ilə əlaqədar bir qədər əyri olduğunu, yəni rokçu təyyarəsi ilə eksantrik mili jurnalı arasındakı məsafənin eyni olmadığını görə bilərsiniz. Bu nüansı aradan qaldırmaq üçün bəzi "klassik" sahibləri rokçu qollarını basan yayları düzəldir və ya dəyişdirir, rokçu özünü əvəz edir, lakin problem hələ də qala bilər. Əslində, bütün klassik Zhiguli modellərində, o cümlədən VAZ 2107-də əyilmə, yanlış klapan boşluğu kimi pis deyil. Buna görə də diqqət yetirilməli olan boşluqdur. Əsas odur ki, parametr düzgün tənzimlənir və 0,15 mm soyuqdur.
Rokçu necə əvəz etmək olar
Roker qollarını "yeddi", məsələn, qırılma halında 1 hissə ilə əvəz etmək zərurəti yaranarsa, eksantrik mili sökmək lazım deyil. Bunu etmək üçün yayı bir tornavida ilə çıxarmaq, çıxarmaq və sonra rokçu özünü çıxarmaq kifayətdir. Yeni hissə tərs qaydada quraşdırılır. Bütün rokçu qolları dəyişdirilirsə, eksantrik mili sökmək daha məqsədəuyğundur.
Video: eksantrik mili sökmədən rokçu "klassik"ə dəyişdirmək
VAZ 2107 mühərrikinin hidravlik qaldırıcılarla təchiz edilməsi onun işini və məhsuldarlığını yaxşılaşdırır. Mexanizmin quraşdırılması çox vaxt və səy tələb etməyəcək, lakin maddi xərc tələb edəcəkdir. Buna görə də, motorun belə bir modernləşdirilməsinə ehtiyac olub-olmaması, hər bir motorist özü üçün qərar verir.
