Nissan cd20, cd20e, cd20et və cd20eti mühərrikləri

Nissan tərəfindən istehsal olunan mühərriklər həmişə yüksək keyfiyyətli olub, bu da onları motoristlər arasında populyar edir.

Təbii ki, cd20 seriyasının mühərrikləri də diqqətdən kənarda qalmadı. Üstəlik, onlar bir çox məşhur avtomobil modellərinə quraşdırılmışdır.

Mühərrik təsviri

Bu enerji bloku 1990-2000-ci illərdə istehsal edilmişdir. Bu müddət ərzində bir neçə dəfə modernləşdirilib. Nəticədə, oxşar performansa malik mühərriklərin bütün ailəsi meydana çıxdı. Bütün mühərriklər kifayət qədər yüksək etibarlılıq ilə fərqlənir, lakin eyni zamanda ümumi xəstəliklərə malikdir.

Mühərrik bir anda Nissan konserninin bir hissəsi olan bir neçə müəssisədə istehsal edildi. Bu, mühərriklərin istehsal prosesini optimallaşdırmağa, praktiki olaraq bu markanın avtomobillərinin xüsusi modellərinin yığıldığı yerə köçürməyə imkan verdi. Həmçinin konserndən kənar bəzi müəssisələr müqavilə əsasında cd20 istehsal ediblər.

Nissan-ın o dövrdə buraxdığı minik avtomobillərinin yeni cərgələrini nəzərə alaraq motor yaradıldı. Buna görə də, mühəndislər vahidi mümkün qədər çox yönlü etməyə çalışdılar. Ümumiyyətlə, uğur qazandılar.

Технические характеристики

Bu seriyanın bütün daxili yanma mühərrikləri müvafiq olaraq dizel yanacağı ilə işləyir, mühərrikin səmərəliliyini təmin edən məhz bu vəziyyətdir. Həm də nəzərə almaq lazımdır ki, ümumi dizayna baxmayaraq, cd20-dən əldə edilən bütün güc blokları orijinal mühərriki bir qədər yaxşılaşdıran texniki fərqlərə malikdir. Ümumi texniki məlumatları cədvəldə tapa bilərsiniz.

Göstərici	CD20	CD20E	CD20ET	CD20ETi atm	CD20ETi turbo
Həcm	1973	1973	1973	1973	1973
Güc h.p.	75-105	76	91 - 97	105	105
Maks. fırlanma anı N*m (kq*m) rpm-də	113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400	132(13)/2800	191(19)/2400 196(20)/2400	221 (23) / 2000	221 (23) / 2000
yanacaq	dizel	dizel	dizel	dizel	dizel
İstehlak l/100 km	3.9 - 7.4	3.4 - 4.1	04.09.2006	05.01.2006	05.01.2006
mühərrik tipi	Daxili, 4 silindrli maye ilə soyudulur, OHC	sıralı, 4 silindrli, maye ilə soyudulmuş, OHC	Daxili 4 silindrli, SOHC	sıralı, 4 silindrli, maye ilə soyudulmuş, OHC	sıralı, 4 silindrli, maye ilə soyudulmuş, OHC
Əlavə et. mühərrik məlumatları	Məlumat yoxdur	Məlumat yoxdur	Məlumat yoxdur	Məlumat yoxdur	dəyişən klapan vaxtı sistemi
Silindr diametri, mm	84.5 - 85	85	85	85	85
Supercharger	нет	нет	turbin	нет	Turbin
Piston vuruşu, mm	88 - 89	88 - 89	88	88	88
Sıxılma nisbəti	22.02.2018	22	22	22	22
Silindr başına klapanların sayı	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018
vəsait	250-300 km	250-300 km	250-300 km	280-300 km	280-300 km

Nəzərə alın ki, müxtəlif versiyalardakı motor fərqli xüsusiyyətlərə malik ola bilər. Məsələn, sd20 fərqli güc dərəcələrinə malik ola bilər, bu, müxtəlif modellərdə mühərrik parametrlərindən asılıdır. Yanacaq sərfiyyatı da dəyişə bilər.

İndi mühərrikin istehlak edilə bilən hissəsi hesab edilməsinə baxmayaraq, onun nömrəsini yoxlamaq daha yaxşıdır. Bu, bir çox problemlərdən qaçınacaq, xüsusən də satın alınan avtomobil və ya mühərrikin cinayət keçmişi olacaq. Silindr blokunun qabağında manifoldun altında üzərində nömrə yazılan lövhə var, onu fotoda görə bilərsiniz.

Motor etibarlılığı

Nissan mühərriklərinin keyfiyyəti ümumiyyətlə tanınır. Bu model istisna deyil. İstehsalçı tərəfindən zəmanət verilən motorun orta resursu 250-300 min kilometr arasında dəyişir. Praktikada elə elektrik stansiyaları var ki, onlar sakitcə 400 minə gedirlər və eyni zamanda qırmağı planlaşdırmırlar.

Bir qayda olaraq, mühərrikə baxılmadıqda təmir tələb olunur. Bu halda ən keyfiyyətli və ən etibarlı mühərriklə belə problemlər yaranacaq.

Düzgün qulluq ilə təbii aşınma əsas təhlükədir və mühərrik yağının vaxtında dəyişdirilməsini təmin etməklə minimuma endirilə bilər.

Dizel mühərrik olduğu üçün uzunmüddətli yüklərə çox davamlıdır. Buna görə də, bu seriyanın mühərrikləri müxtəlif malların daşınması üçün istifadə olunan stansiya vaqonlarında çox sərfəli görünürdü.

Təmin edilə bilər

Bu mühərrikin təmirinin əsas xüsusiyyətlərini təhlil edək. Əməliyyat zamanı, müsbət rəylərə baxmayaraq, bəzi hissələrin dəyişdirilməsi lazım ola bilər. Bu normal bir prosesdir.

Çox vaxt, vaxt sürücüsünü dəyişdirmək ehtiyacı ilə qarşılaşmaq lazımdır, kəmərlər orta hesabla 50-60 min kilometrə xidmət edir. Bu işin qiyməti aşağıdır, lakin sizi mühərrikin əsaslı təmirindən xilas edəcək.

Yanacağın keyfiyyətinə də diqqətlə baxmalısınız. CD20 enjeksiyon pompası çirklənmiş yanacağa çox yaxşı dözmür və uğursuz ola bilər.

Yeni nasos quraşdırarkən işarələrin uyğun olduğundan əmin olun. Hər 100000 km-də bir yerdə yanacaq pompasını dəyişdirməlisiniz. Burunları mütəmadi olaraq təmizləmək də lazım ola bilər.

ICE başlığı da bəzi problemlərə səbəb ola bilər. Müəyyən şəraitdə silindr başının altındakı conta yana bilər, lakin onu dəyişdirmək çətin deyil. CD20e-də lambda zondu quraşdırmaq da lazım ola bilər, Yaponiyadan bir hissədən istifadə etmək daha yaxşıdır. Antifriz dövranı da pozula bilər.

Alovlanma cd20eti-də yoldan çıxa bilməz, dizellərdə yoxdur. Səbəb aşağı sıxılma və ya uğursuz vaxt dövrüdür. Bəzən sadəcə vaxtı tənzimləmək kifayətdir, piston halqalarının qaydasında olub olmadığını yoxlamağa dəyər, əgər onlar ilişibsə, əsaslı təmir tələb olunur. Eyni zamanda, cd20et üçün krank mili dəyişdirmək lazımdır, çünki təmir ölçüləri yoxdur. Bəzi hallarda müqavilə mühərriki almaq daha asandır. Mühərrikin işə salınmasına hava isitmə sistemi təsir edə bilər.

Bu motorun qoşmalarla bağlı problemləri ola bilər. Başlanğıc tez-tez uğursuz olur, daha doğrusu bendiks tez köhnəlir, sadəcə onu əvəz etmək kifayətdir. Əlavələrdən biri nasosda uğursuz ola bilər. Elektron avadanlıq əlavə edərkən avtomobilə 20 amperlik cd90 generatoru quraşdırmaq tövsiyə olunur.

Transmissiyaya xüsusi diqqət yetirilməlidir. Təlimat kitabçasında deyilir ki, düzgün olmayan əməliyyat nasazlığa səbəb ola bilər. Bu vəziyyətdə tam bir debriyaj dəsti almaq daha yaxşıdır. Təlimatda həmçinin hər 40 min kilometrdən bir avtomatik transmissiyada sürtkü yağının dəyişdirilməsi tövsiyə olunur.

Nə yağ tökmək olar

Düzgün yağ seçmək vacib olduğunu başa düşməlisiniz. Bu mühərriklər iddiasızdır, buna görə demək olar ki, hər hansı bir yarı sintetik və sintetik motor sürtkü yağlarından istifadə edilə bilər. Özlülüyü nəzərə alın, mövsümə görə seçilir. Minimum səviyyə markerini həmişə yağla örtülmüş saxladığınızdan əmin olun.

Hər bir dəyişdirmə ilə yeni bir yağ filtri quraşdırılmalı olduğunu başa düşmək lazımdır. Əks halda mühərrikdə problem yaranacaq.

Hansı avtomobillər quraşdırılıb

Motorlar məşhur avtomobil modellərində quraşdırılıb, onları MTA seriyalı oyunlarında da tapmaq olar. İlk dəfə 1990-cı ilin may ayından istehsalda olan Nissan Avenir-də görüldü.

Gələcəkdə mühərrik Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar kimi modellərə quraşdırılmışdır. Üstəlik, onlardan bəzilərində mühərrik modifikasiyaları iki nəsildə quraşdırıla bilər. Mühərriklərin təkan gücü kifayət qədər güclü olduğundan, onlar əsas kimi Largo kommersiya furqonlarına quraşdırıla bilər.

CD20et-in kütləvi şəkildə quraşdırıldığı sonuncu model ikinci nəsil Nissan Avenir idi. Bu avtomobillər 2000-ci ilin aprelinə qədər oxşar mühərriklə təchiz edilib.