R5 mühərriki - tarix, dizayn və tətbiq

R5 mühərriki beş silindrlidir və ən çox daxili yanma mühərriki olan pistonlu mühərrikdir. İlk işi Henri Fordun özü həyata keçirib və beş silindrli daxili yanma mühərrikinin texnologiyası da İtaliyada işlənib hazırlanıb. Bu gərginlik haqqında daha çox məlumat əldə edin!

Beş silindrli qurğunun başlanğıcı

Henri Ford 30-cu illərin sonu və 40-cı illərin əvvəllərində beş silindrli mühərriki inkişaf etdirməyə başladı. Məqsəd kompakt avtomobilə quraşdırıla bilən qurğu yaratmaq idi. Həmin vaxt ABŞ-da yığcam avtomobillərə tələbat olmadığı üçün bu təşəbbüs o qədər də maraq doğurmadı.

Ford ilə eyni vaxtda beş silindrli mühərrik Lancia tərəfindən hazırlanmışdır. Yük maşınlarına quraşdırılmış mühərrik yaradılmışdır. Dizayn 2 silindrli dizel və 3 silindrli benzin mühərriklərini əvəz etmək üçün kifayət qədər uğurlu oldu. R5 mühərrikinin RO adlanan ilk modelindən sonra İkinci Dünya Müharibəsi zamanı İtaliya və Almaniya silahlı qüvvələri tərəfindən istifadə edilən 3RO variantı gəldi. İstehsal 1950-ci ilə qədər davam etdi.

Birinci qığılcım alovlandırma variantı və R5 benzin versiyası.

İlk qığılcımla alışan güc aqreqatı 1974-cü ildə Mercedes zavodlarında istifadə edilmişdir. Bu dizel modelinin model adı OM617-dir. Sadə beş silindrli dizayn Volkswagen Group zavodunda da yaradılmışdır - Audi 100 70-ci illərin sonunda 2.1 R5 benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

Beş silindrli mühərriklərin güclü versiyaları

Bir neçə güclü beş silindrli mühərriklər istehsal edildi. İdman avtomobillərində quraşdırılmış turbo mühərriklər də hazırlanmışdır - bu həllər istehsal avtomobillərində də istifadə edilmişdir. Onlardan biri 60 at gücü hasil edən 2,5 litrlik turbomühərrikli beş silindrli mühərrikə malik Volvo S300 R idi. və 400 Nm fırlanma anı.

Yüksək performanslı R5 mühərriki olan digər avtomobil Ford Focus RS Mk2 idi. Bu Volvo ilə eyni modeldir. Nəticə son dərəcə güclü ön təkərli avtomobildir - indiyə qədərki ən güclülərdən biridir. Yüksək məhsuldar beş silindrli mühərriklər qrupuna həmçinin 2 at gücünə malik 2,2 litrlik turbomühərrikli Audi RS311 də daxildir.

Görkəmli beş silindrli dizel mühərriklərinin siyahısı

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, ilk dizel 617D təyinatlı bir avtomobildə istifadə olunan 3,0 litr həcmli Mercedes-Benz OM 1974 300 il istehsalı idi. O, reputasiyaya malik idi və etibarlı güc qurğusu hesab olunurdu. 1978-ci ildə ona turbo doldurma əlavə edildi. Varisi W602, G-Klasse və Sprinter-də quraşdırılmış OM124 idi. Common Rail C/E/ML 5 CDI texnologiyası ilə R270 mühərrikinin turbomühərrikli versiyası OM612 və OM647 modellərində də mövcud idi. O, həmçinin istehsalçı SSang Yong tərəfindən SUV-lərinə quraşdıraraq istifadə edilmişdir.

Sadalanan avtomobillərə əlavə olaraq, Jeep Grand Cherokee beş silindrli güc aqreqatlarından istifadə etdi. O, 2,7-ci ildən 2002-cü ilə qədər 2004L Mercedes inline dizel mühərriki ilə mövcud idi. Bölmə həmçinin Rover Group avtomobillərində quraşdırılmışdı - bu, Land Rover Discovery və Defender modellərindən Td5 dizel versiyası idi.

Populyar R5 mühərrikləri arasında Ford markası tərəfindən istehsal olunan aqreqatlar da var. Durateq ailəsindən olan turbomühərrikli beş silindrli 3,2 litrlik mühərriklərə Transit, Ranger və Mazda BT-50 kimi modellərdə rast gəlinir.

Fiatın öz beş silindrli dizel qurğusu da var idi. O, Marea avtomobil modellərində, eləcə də italyan istehsalçısının Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 və 159 sub-brendlərində mövcud idi.

5 silindrli benzin mühərriki

Beş silindrli benzin mühərrikinin ilk versiyası 1966-cı ildə ortaya çıxdı. O, Rover mühəndisləri tərəfindən hazırlanmış və 2.5 litr gücə malik idi. Məqsəd Britaniya istehsalçısının P6 salon təklifinin potensial güc çıxışını artırmaq idi. Ancaq layihə uğursuz oldu - yanacaq sistemi ilə əlaqəli qüsurlar var idi.

Daha sonra, 1976-cı ildə Audi özünün sürücü modelini təqdim etdi. Bu, 2,1-dən 100 litrlik DOHC mühərriki idi. Layihə uğur qazandı və aqreqat həm də avtomobillərin sonrakı versiyalarında - 305 at gücünə malik Audi Sport Quattro-da təklif edildi. və 2 at gücünə malik RS315 Avant. O, həmçinin Alman istehsalçısının Audi S1 ​​Sport Quattro E2 idman avtomobilində, həmçinin 90 at gücünə malik Audi 90-da istifadə edilmişdir. Daha sonra R5 mühərrikli Audi modellərinə TT RS, RS3 və Quattro Concept daxildir.

R5 benzin mühərriki həmçinin Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga və Acura TL), VW (ABŞ-da Jetta, Passat, Golf, Rabbit və New Beetle) və Fiat () kimi markalar tərəfindən təqdim edilmişdir. Bravo , Coupe, Stilo) və Lancia (Kappa, Lybra, Tezis).