Audi CDRA mühərriki
Məzmun
4.2 litrlik Audi CDRA və ya A8 4.2 FSI mühərriki 2009-cu ildən 2012-ci ilə qədər konserni tərəfindən istehsal edilib və restaylinqdən əvvəl yalnız bizim bazarda məşhur A8 sedanında D4 korpusunda quraşdırılıb. Tuareg krossoverinin ikinci nəslinin oxşar mühərrikinin öz CGNA indeksi var.
Серия EA824 относят: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA и CRDB.
Audi CDRA 4.2 FSI mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 4163 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 372 HP |
| Tork | 445 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V8 |
| Başını bloklayın | alüminium 32v |
| Silindr diametri | 84.5 мм |
| Piston vuruşu | 92.8 мм |
| Sıxılma nisbəti | 12.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | bütün şaftlarda |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 7.7 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-98 |
| Ətraf sinif | AVRO 5 |
| Təxminən mənbə | 270 000 km |
Yanacaq sərfiyyatı ICE Audi CDRA
Avtomatik transmissiya ilə Audi A8 4.2 FSI 2011 nümunəsində:
| Şəhər | 13.6 litr |
| İzləyin | 7.4 litr |
| Qarışıq | 9.7 litr |
Hansı avtomobillər CDRA 4.2 l mühərriklə təchiz edilmişdir
| A8 D4 (4H) | 2009 - 2012 |
CDRA daxili yanma mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Burada yanacaq və yağların keyfiyyətinə qənaət çox vaxt xalların formalaşmasına gətirib çıxarır
Bir çox mühərrik problemləri birbaşa enjeksiyon sistemi sayəsində kokslaşma ilə əlaqədardır.
Təxminən 200 km məsafədə vaxt zəncirləri artıq uzana bilər və onların dəyişdirilməsi çətin və bahalıdır
Plastik qəbuledici manifold tez-tez çatlayır və möhkəmliyini itirir
Bu motorun digər zəif nöqtəsi yağ ayırıcı və alovlanma rulonlarıdır.
