Audi BDX mühərriki
Məzmun
2.8 litrlik Audi BDX 2.8 FSI mühərriki 2006-2010-cu illərdə şirkətin zavodlarında istehsal edilib və yalnız Alman konserninin iki modelində quraşdırılıb: C6-nın arxasında A6 və ya D8-ün arxasında A3. Bu güc blokunun CCDA, CCEA və ya CHVA indeksləri altında eyni anda bir neçə analoqu var.
В линейку EA837 также входят двс: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC и AUK.
Audi BDX 2.8 FSI mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2773 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 210 HP |
| Tork | 280 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 84.5 мм |
| Piston vuruşu | 82.4 мм |
| Sıxılma nisbəti | 12 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | AVS |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | bütün şaftlarda |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 6.2 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 4 |
| Təxminən mənbə | 250 000 km |
Yanacaq sərfiyyatı Audi 2.8 BDX
Avtomatik transmissiya ilə 6 Audi A2007 nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 12.0 litr |
| İzləyin | 6.3 litr |
| Qarışıq | 8.4 litr |
Hansı avtomobillər BDX 2.8 FSI mühərriki ilə təchiz edilib
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
BDX-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu cür mühərriklərdə ən məşhur problem silindrlərdə sürtünmə meydana gəlməsidir.
Sürtünmənin səbəbi çox vaxt nasaz bir tökmə başlığıdır.
Burada ikinci yerdə vaxt zəncirlərinin uzanması və onların gərginləşdiricilərinin sıradan çıxması dayanır
Faza tənzimləyiciləri və alovlanma rulonları nisbətən təvazökar bir mənbəyə malikdir.
Bir çox sahiblər suqəbuledici klapanlarda yağ yandırıcı və ya hislə qarşılaşdılar.
