Audi CAJA mühərriki
Məzmun
3.0 litrlik turbomühərrikli Audi CAJA 3.0 TFSI mühərriki 2008-2011-ci illərdə istehsal edilib və yalnız tam ötürücülü altıncı nəsil A6 modelinin yenidən tərtib edilmiş versiyasında quraşdırılıb. CCAA indeksi altında Amerika bazarı üçün bu güc blokunun analoqu var idi.
EA837 xəttinə həmçinin yanma mühərrikləri də daxildir: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC və AUK.
Audi CAJA 3.0 TFSI mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2995 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 290 HP |
| Tork | 420 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 84.5 мм |
| Piston vuruşu | 89 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | girişdə |
| Turboşarj | kompressor |
| Nə yağ tökmək olar | 6.5 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 5 |
| Təxminən mənbə | 250 000 km |
Yanacaq sərfiyyatı Audi 3.0 CAJA
Avtomatik transmissiya ilə 6 Audi A2009 nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 13.2 litr |
| İzləyin | 7.1 litr |
| Qarışıq | 9.4 litr |
Hansı avtomobillər CAJA 3.0 TFSI mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
CAJA-nın çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Mühərrikin ən məşhur problemi silindrlərdə sürtünmə səbəbindən yağ yandırıcıdır.
Sürtkü yağının istehlakının başqa bir səbəbi tez-tez qüsurlu yağ ayırıcısıdır.
Daxili yanma mühərrikini işə salarkən çatlama zamanlama zənciri gərginliklərinin kritik aşınmasına işarə edir.
Burada aşağı resurs müxtəlif nasos və yüksək təzyiqli yanacaq pompasıdır
100 km-dən sonra katalizatorlar tez-tez tökülür və onların hissəcikləri silindrlərə çəkilir.
