Audi AMB mühərriki
Məzmun
1.8 litrlik turbomühərrikli Audi 1.8 T AMB mühərriki 2000-2005-ci illərdə zavodda yığılıb və B4-nın arxasında məşhur A6 modelinə quraşdırılıb, ancaq Amerika bazarı üçün olan versiyada. Bu enerji bloku ABŞ-dan avtomobillərin idxalına görə ölkəmizdə yaxşı tanınır.
EA113-1.8T xəttinə daxili yanma mühərrikləri daxildir: AGU, AUQ, AWM və AWT.
Audi AMB 1.8 turbo mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1781 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 170 HP |
| Tork | 225 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 20v |
| Silindr diametri | 81 мм |
| Piston vuruşu | 86.4 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.3 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər və zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | LOL K03 |
| Nə yağ tökmək olar | 3.7 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 3 |
| Təxminən mənbə | 330 000 km |
Yanacaq sərfiyyatı Audi 1.8T AMB
4-cı ilin mexaniki transmissiyalı Audi A2002 nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 11.3 litr |
| İzləyin | 6.4 litr |
| Qarışıq | 8.2 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər AMB 1.8 T mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| A4 B6(8E) | 2000 - 2005 |
AMB-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Burada turbin tez-tez onun tədarük borularında neftin kokslaşması səbəbindən sıradan çıxır.
Daxili yanma mühərrikinin üzən sürətinin əsas günahkarı suqəbuledicidə hava sızmasıdır.
Karbon ventilyasiyasının uğursuzluğunda karbon yataqlarının sürətlə formalaşmasının əsas səbəbi
Daxili açarları olan alovlanma bobinləri aşağı resursa malikdir
Motorun zəif nöqtələrinə aşağıdakılar daxildir: DTOZH, N75 klapan və ikincil hava sistemi
