3.0 TDI mühərriki - niyə VW və Audi-də tapılan 3.0 V6 TDI belə pis reputasiyaya malikdir? Biz onu yoxlayırıq!

1.6 TD, 1.9 TDI və 2.5 TDI R5 dizaynları bu günə qədər ən yaxşı dizellərdən bəziləri kimi tanınır. Avtomobil sənayesinin inkişafı və emissiya standartlarının dəyişməsi yeni layihələri təbii şəkildə uyğunlaşdırdı. 2.5 TDI V6 haqqında orta rəylərə cavab olaraq, 3.0 TDI bloku yaradıldı. Sələfindən daha yaxşıdır?

VAG 3.0 TDI mühərriki - texniki məlumatlar

V sistemində 6 silindrli üç litrlik aqreqat 2004-cü ildən Audi və Volkswagen avtomobillərində, həmçinin Porsche Cayenne-də quraşdırılıb. Əvvəlcə o, yalnız yüksək səviyyəli avtomobillər üçün xarakterik idi, zaman keçdikcə Audi A4 kimi aşağı seqmentlərdə də mövcud idi. Mühərrik blokları ümumi sayı 24 klapan olan iki başlıq ilə örtülmüşdür. 3.0 TDI mühərrikinin bir neçə güc variantı var idi - 224 at gücündən. 233 at gücünə qədər 245 at gücünə qədər Audi A8L-in üst versiyasında aqreqat CGXC təyin edilmişdi və 333 at gücünə malik idi. Ən çox yayılmış vahid təyinatları BMK (Audi A6 və VW Pheaton-da quraşdırılıb) və ASB (Audi A4, A6 və A8)-dir. Bu mühərrik həm də Audi Q7 və VW Touareg kimi yolsuzluq avtomobilləri ilə təchiz edilmişdir.

3.0 TDI mühərriki nə ilə xarakterizə olunur?

Təsvir edilən mühərrikdə dizaynerlər Bosch piezoelektrik injektorlarına əsaslanan Common Rail birbaşa enjeksiyonundan istifadə etdilər. Böyük problemlər yaratmırlar, ancaq tökülən yanacağın keyfiyyətinə diqqət yetirməlisiniz.

Bu bölmə ilə əlaqəli ən populyar mövzu zamanlama sürücüsünün dizaynıdır. İlkin versiyalarda (məsələn, BMK) 4 zəncir dəstəyi ilə işləyirdi. İkisi dişli ötürücülərə, üçüncüsü qarşılıqlı əlaqəyə, dördüncüsü isə yağ nasosunun sürücüsünə cavabdeh idi. Facelift versiyasında zəncirlərin sayı ikiyə endirildi, lakin əsas vaxt sürücüsünün mürəkkəbliyi artdı.

Bundan əlavə, mühəndislər 3.0 TDI mühərrikində işlənmiş işlənmiş qazların temperaturunu azaltmaq üçün sistem tətbiq ediblər. Egzoz qazı soyuducusunu aşağı temperaturlu soyuducu dövrəsinə birləşdirərək işləyir. Dəyişən həndəsəli turbomühərrik və suqəbuledici manifold qapaqları artıq standartdır və daha yaxşı işlənmiş qazların təmizlənməsini təmin edir.

3.0 TDI mühərriki də maraqlı yağ pompası dizaynına malik idi. O, insanın iş yükündən asılı olaraq müxtəlif intensivlik səviyyələrində işləyirdi. Yeni versiyalarda dizel hissəcik filtri də standart idi.

3.0 TDI mühərriki və onun vaxtı - niyə bu qədər problemlidir?

Mühərrik və sürət qutusu aqreqatları çox problem yaratmadısa (yalnız mühərrik və sürət qutusundakı yağı vaxtında dəyişdirsəydilər), onda vaxt sürücüsü çox bahalı bir element idi. Mühərrikin dizaynı zəncirlərin və gərginliklərin dəyişdirilməsi ilə bağlı bir mexanikin işi zamanı onu sökməyə məcbur edir. Ehtiyat hissələrinin qiyməti 250 avrodan başlayır və iş tez-tez 3 və daha çox olur. Niyə bu qədər? Dəyişdirmə vaxtının çox hissəsi sürücü blokunun çıxarılmasına sərf olunur. Buna görə də buna (versiyadan asılı olaraq) 20 və ya 27 adam-saat sərf etmək təəccüblü deyil. Təcrübədə peşəkar emalatxanalar təxminən 3 gün ərzində belə bir dəyişdirmənin öhdəsindən gəlir.

3.0 TDI mühərrikində vaxtın tez-tez dəyişməsindən qaçmaq mümkündürmü?

Gəlin özümüzü aldatmayaq - 6000-800 avronu yalnız bir tayminq sürücüsünə xərcləmək çox şeydir. 3.0 TDI V6 həqiqətən çox problem yarada bilər, ona görə də satın almadan əvvəl cihazın vəziyyətinə diqqət yetirin. Ən yaxşı seçim tam xidmət və təmir tarixçəsinə sahib olmaqdır, lakin belə bir sübut əldə etmək çətindir. Buna görə, satın almadan əvvəl, xarakterik bir cingilti ilə özünü göstərən uzanma əlamətləri üçün zəncirləri dinləyə bilərsiniz.. Zamanlama sürücüsünü artıq əvəz edirsinizsə, hərtərəfli xidmət seçin. Həmçinin, yağı istehsalçının tövsiyə etdiyi kimi 12000-də bir dəfə deyil, hər 15000-30000-XNUMX kilometrdən bir dəyişdirin.

3.0 TDI mühərriki olan bir avtomobil almalıyam - xülasə

Bu bölmələr üçün yeganə təhlükəsiz seçim, təsdiqlənmiş tarixçəsi olan və etibarlı satıcıdan avtomobil almaqdır. Bu mühərriki olan avtomobilləri 2500 avroya qədər almaq olar, lakin yalnız vaxtın dəyişdirilməsi alış qiymətinin demək olar ki, 1/3 hissəsidir. buna dəyərmi? Bir çox maraqlı insanlar təmirin yüksək qiymətindən qorxaraq belə bir avtomobil axtarmağı dayandırırlar. Və bunda qəribə heç nə yoxdur. Bununla belə, əvvəlki sahiblər tərəfindən idarə olunan və 400000 kilometrdən çox məsafədə idarə oluna bilən nümunələr var.