Mühərrik 1.7 CDTi, Opel Astra-dan məlum olan, qırılmaz Isuzu bloku. 1.7 CDTi olan avtomobilə mərc etməliyəmmi?

Əfsanəvi 1.9 TDI dizel mühərrikləri arasında etibarlılığın simvoludur. Bir çox istehsalçı bu dizaynı uyğunlaşdırmaq istədi, buna görə də zamanla yeni dizaynlar ortaya çıxdı. Bunlara tanınmış və bəyənilən 1.7 CDTi mühərriki daxildir.

Isuzu 1.7 CDTi mühərriki - texniki məlumatlar

Bu vahidə aid olan ən vacib nömrələrdən başlayaq. İlkin versiyada bu mühərrik 1.7 DTi olaraq qeyd edildi və Bosch injection pompasına sahib idi. Bu aqreqat 75 at gücünə malik idi ki, bu da bir çox sürücü üçün kifayət qədər nailiyyət idi. Lakin zaman keçdikcə yanacaq təchizatı sistemi təkmilləşdirilib. Enjeksiyon pompası Common Rail sistemi ilə əvəz olundu və mühərrikin özü 1.7 CDTi adlanırdı. Yanacağın vurulmasının fərqli üsulu 80 ilə 125 at gücü arasında dəyişən daha yaxşı güc göstəricilərinə nail olmağa imkan verdi. Sonuncu 2010-cu variant 130 at gücünə malik idi, lakin Denso inyeksiyasına əsaslanırdı.

1.7 CDTi mühərrikli Opel Astra - bunun nəyi var?

Enjeksiyon pompalarına əsaslanan ən qədim dizayn hələ də son dərəcə davamlı hesab olunur. Ancaq yadda saxlamaq lazımdır ki, bu bölmələr artıq güclü şəkildə istismar edilə bilər. Daha yeni Common Rail versiyaları injektorların bahalı bərpasını və ya dəyişdirilməsini tələb edə bilər. Bununla belə, bu mühərrikdə quraşdırılmış Bosch məhsulları digər avtomobillərdən heç də az davamlı deyil. Buna görə yanacaq doldurma keyfiyyətini nəzərə almağa dəyər.

Daha zəif qurğularda möhürləri zədələnmiş yağ pompası ilə bağlı problem ola bilər. Avtomobili yoxlayarkən bu elementə baxmağa dəyər.

Uğursuz ola biləcək elementlərdən danışarkən, hissəcik filtrini də qeyd etmək lazımdır. DPF 2007-ci ildən Zafira-ya, 2009-cu ildən isə digər modellərə quraşdırılıb. Yalnız şəhər yerlərində işləyən avtomobillərin tıxanması ilə bağlı böyük problem ola bilər. Dəyişdirmə çox baha başa gəlir və 500 avronu keçə bilər.Bundan əlavə, ikiqat kütləli volan və turbokompressorun dəyişdirilməsi standartdır, xüsusən də dəyişən həndəsə versiyasında. Aksesuarların və istehlak materiallarının vəziyyəti əsasən sürücünün idarəetmə tərzindən asılıdır. Adətən 250 kilometrə qədər mühərrikdə pis heç nə olmur.

Honda və Opel-də 1.7 CDTi mühərriki - təmir nə qədərdir?

Əyləc sisteminin və ya süspansiyonun əsas hissələri ən bahalı deyil. Məsələn, ön və arxa üçün disklər və yastıqlar dəsti yaxşı keyfiyyətli komponentlər üçün 60 avrodan çox olmamalıdır. Sürücünün və onun aksesuarlarının təmiri ən bahalıdır. Dizel mühərrikləri saxlamaq üçün ən ucuz vasitə deyil, lakin onlar uzun, problemsiz sürmə ilə bunu kompensasiya edirlər. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, mühərrikin Bosch yanacaq vurma sistemi ilə versiyalarını axtarmaq tövsiyə olunur. Denso komponentlərinin dəyişdirilməsi hətta bir neçə dəfə bahadır.

Sabit bıçaq həndəsəsi olan turbomühərriklər də daha davamlıdır. Elementin bərpası təxminən 100 avroya başa gəlir.Dəyişən həndəsə versiyasında turbin idarəetmə klapan da yapışmağı xoşlayır. Nasazlıqların aradan qaldırılması 60 avrodan bir qədər çox başa gələcək İkili kütləni dəyişdirərkən 300 avroya yaxın bir məbləğ gözləmək lazımdır. Həmçinin neft nasosu nasaz ola bilər, təmir dəyəri 50 avroya çata bilər.

Isuzu-dan dizel - almağa dəyərmi?

1,7 CDTi mühərriki ən davamlı və etibarlı dizaynlardan biri hesab olunur. Bir çox sürücülərin fikrincə, bu aqreqatlara malik avtomobillər çox yaxşı işləyir. Qeyd etmək lazımdır ki, bu, səssiz mühərrik işini sevənlər üçün ən yaxşı seçim deyil. Güc versiyasından və istehsal ilindən asılı olmayaraq, bu qurğular kifayət qədər səs-küylüdür. Onlar həmçinin bir az fərqli fırlanma anı əyrisinə malikdirlər, nəticədə onları bir az daha yüksək rpm səviyyəsində "burmaq" ehtiyacı yaranır. Bu narahatçılıqlardan başqa, 1.7 CDTi mühərrikli avtomobillər çox uğurlu və alınmağa layiq sayılır. Əsas odur ki, yaxşı qorunan bir nüsxə tapmaqdır.

1.7 CDTi mühərriki - xülasə

Təsvir edilən Isuzu mühərriki hələ də yüksək etibarlılığı ilə qiymətləndirilən köhnə dizaynların qalıqlarına malikdir. Təbii ki, zaman keçdikcə təkrar bazarda rahat mənzillər getdikcə azalır. Belə bir avtomobil almaq istəyirsinizsə, vaxt kəmərinin yağla (yağ pompası) sıçramadığını və işə saldıqda və dayandırarkən (ikiqat kütlə) narahatedici vibrasiyaların olmadığını yoxlayın. Həm də nəzərə alın ki, 300 kilometrdən çox olanda, yəqin ki, tezliklə əsaslı təmirə ehtiyacınız olacaq. Bu əvvəllər edilənə qədər.