Volkswagen 1.2 TSi mühərriki - texniki məlumatlar, yanacaq sərfiyyatı və performans

1.2 TSi mühərriki ilk dəfə 6-ci ilin sonunda Golf Mk5 və Mk2005 kimi modellərin təqdimatı ilə təqdim edildi. Dörd silindrli benzin mühərriki atmosfer havalı versiyasını eyni yerdəyişmə və üç silindrli, 1,2 R3 EA111 versiyası ilə əvəz etdi. Məqaləmizdə TSi variantı haqqında daha çox məlumat əldə edin!

1.2 TSi mühərriki - əsas məlumat

1.2 TSi versiyasının 1.4 TSi/FSi versiyası ilə ortaq cəhətləri çoxdur. Əvvəla, bu, sürücünün dizaynına aiddir. Bununla birlikdə, daha kiçik mühərrikin performansına keçərək, çuqun daxili astarları olan alüminium silindr blokunu təqdim etdi.

Daha böyük mühərriklə müqayisədə mühərrikin silindr çuxuru daha kiçik idi - eyni piston vuruşu 71,0 mm olan 76,5 mm əvəzinə 75,6 mm idi. Güc blokunun aşağı hissəsində tamamilə yeni saxta polad krank mili quraşdırılmışdır. Öz növbəsində, porşenlər yüngül və davamlı alüminium ərintisindən hazırlanır. 

Bu həllər sayəsində 1.2 TSi mühərrikinin çəkisi 1.4 TSi versiyasından az idi - 24,5 kiloqrama qədər. Eyni zamanda, optimal güc və performansa malikdir. Bu səbəbdən o, yığcam şəhər avtomobili kimi çox yaxşı işləyir. Buna turbo doldurma sistemi ilə birləşdirilən müasir yanacaq vurma sisteminin istifadəsi də təsir etdi.

1.2 TSi mühərrikində dizayn həlləri

Sürücü texniki xidmət tələb olunmayan vaxt zənciri, həmçinin hidravlik itələyiciləri olan diyircəkli qolları ilə idarə olunan klapanlarla təchiz edilmişdir. Silindr blokunun yuxarı hissəsində klapan başına iki klapan, cəmi səkkiz, həmçinin eksantrik mili olan silindr başlığı var.

SOHC sisteminə əlavə olaraq, dizaynerlər aşağı və orta diapazonlarda yüksək fırlanma anına malik iki klapanlı başlıqlara diqqət yetirdilər. Giriş klapanının diametri 35,5 mm, egzoz klapanının diametri isə 30 mm-dir.

Turbokompressor, enjeksiyon sistemi və elektron idarəetmə sistemləri

Mühərrik 1634 bar maksimum gücləndirici təzyiqə malik IHI 1,6 turbomühərrikinə malikdir. Sıxılmış hava, suqəbuledici manifolda inteqrasiya edilmiş su ilə soyudulmuş intercooler quraşdırılmaqla optimal temperaturda saxlanılır.

Mühərrik, eksantrik mili ilə idarə olunan və 150 ​​bar təzyiqdə yanacaq təmin edən yüksək təzyiqli nasosu olan yanacaq vurma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Onun işləmə prinsipi ondan ibarətdir ki, ardıcıl nozzilər birbaşa yanma kameralarına yanacaq verir. Hər qığılcım şamı ayrıca alovlanma bobini ilə işləyir.

Volkswagen mühəndisləri elektron idarə olunan Bosch E-GAS tənzimləyici gövdəsindən və Siemens Simos 10 mühərrik ECU-dan istifadə ediblər. Bundan əlavə, tam elektron alovlanma sistemi quraşdırılıb.

Hansı avtomobillər 1.2 TSi mühərriki ilə təchiz edilmişdir - güc ötürücü variantları

Güc bloku Volkswagen konserninə daxil olan markaların bir çox avtomobillərində var. Bu istehsalçının motorlu avtomobillərinə aşağıdakılar daxildir: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 və Caddy. SEAT modellərinə Ibiza, Leon, Altea, Altea XL və Toledo daxildir. Mühərrikə Skoda Fabia, Octavia, Yeti və Rapid avtomobillərində də rast gəlinir. Bu qrupa Audi A1 də daxildir.

Bazarda üç növ sürücü mövcuddur. Onların ən zəifi, yəni. TsBZA, 63 rpm-də 4800 kVt istehsal edir. və 160-1500 rpm-də 3500 Nm. İkincisi, CBZC, 66 rpm-də 4800 kVt gücə sahib idi. və 160-1500 rpm-də 3500 Nm. Üçüncüsü, 77 rpm-də 4800 kVt gücündə bir CBZB-dir. və 175 Nm - ən çox gücə sahib idi.

Sürücü Bölməsinin İşi - Ən Ümumi Problemlər

Narahatlıqlardan biri 2012-ci ildə montaj kəmərlə əvəz olunana qədər nasaz zəncir ötürücüsü idi. 1.2 TSi mühərriki olan nəqliyyat vasitələrinin istifadəçiləri silindr başlığında, xüsusən də conta ilə bağlı problemlərdən şikayətləndilər.

Forumlarda, həmçinin bir çox problemə səbəb olan nasaz işlənmiş qaz təmizləmə sistemi və ya idarəetmə elektronikasında qüsurlar haqqında rəylər tapa bilərsiniz. Mühərrikin istismarı, çox yağ istehlakı zamanı yaranan problemlərin siyahısını bağlayır.

Mühərrikin nasazlığının qarşısını almağın yolları

Mühərriklə bağlı problemlərin qarşısını almaq üçün keyfiyyətli yanacaqdan istifadə etmək lazımdır - bu, aşağı kükürd tərkibli qurğuşunsuz benzin və mühərrik yağı olmalıdır, yəni. 95 RON. Mühərrikin stabil işləməsinə təsir edən amillərdən biri də avtomobil sahibinin idarəetmə tərzidir. 

Müntəzəm texniki qulluq və yağ dəyişdirmə intervallarına riayət etməklə, sürücü təxminən 250 km məsafədə belə böyük problem olmadan işləməlidir. km.

Mühərrik 1.2 TSi 85 at gücü - Texniki məlumat

Mühərrikin ən məşhur versiyalarından biri 1.2 at gücünə malik 85 TSi-dir. 160 Nm-də 1500-3500 rpm-də. O, Volkswagen Golf Mk6-da quraşdırılmışdı. Onun ümumi tutumu 1197 sm3 idi. 

3.6-3.9l tutumu olan yağ çəni ilə təchiz edilmişdir. İstehsalçı özlülük səviyyəsi 0W-30, 0W-40 və ya 5W-30 olan maddələrin istifadəsini tövsiyə etdi. Tövsiyə olunan yağ spesifikasiyası VW 502 00, 505 00, 504 00 və 507 00-dir. Hər 15 XNUMX-də dəyişdirilməlidir. km.

Golf Mk6 nümunəsində yanacaq sərfiyyatı və güc blokunun işləməsi

6 TSi mühərrikli Volkswagen Golf Mk1.2 modeli şəhərdə 7 l/100 km, magistralda 4.6 l/100 km və birləşmiş dövrədə 5.5 l/100 km sərf etmişdir. Sürücü 100 km/saata 12.3 saniyəyə sürətlənə bilirdi. Eyni zamanda maksimal sürət 178 km/saat olub. Avtomobil sürərkən mühərrik hər kilometrə 2 q CO129 emissiyasına malikdir - bu, Avro 5 standartına uyğundur. 

Volkswagen Golf Mk6 - sürücülük sisteminin, əyləclərin və asmanın spesifikasiyası

1.2 TSi mühərriki ön təkər ötürücü ilə işləyirdi. Avtomobilin özü McPherson tipli ön asqıya, eləcə də müstəqil, çoxbucaqlı arxa asmaya quraşdırılmışdı - hər iki halda fırlanma əleyhinə bar ilə.

Ön tərəfdə havalandırılan disklər, arxada isə disk əyləcləri istifadə olunur. Bütün bunlar kilidlənməyə qarşı əyləclərlə birləşdirildi. Sükan sistemi disk və dişli mexanizmdən ibarətdir və sistemin özü elektriklə idarə olunur. Avtomobil 195J x 65 diskli 15/6 R15 şinləri ilə təchiz edilib.

1.2 TSi mühərrik yaxşı sürücüdürmü?

Qeyd olunan, 85 at gücünə malik azaldılmış versiyaya xüsusi diqqət yetirməyə dəyər. Həm şəhər sürmək, həm də qısa səyahətlər üçün idealdır. Yaxşı performans sürücülük iqtisadiyyatı ilə birlikdə bir çox sürücüləri ucuz avtomobil almağa təşviq edir. 

Məsuliyyətli və müntəzəm texniki xidmətlə, velosipediniz müntəzəm iş və mexanikə nadir səfərlər ilə əvəzini verəcəkdir. Bu məsələləri nəzərə alsaq, 1.2 TSi mühərrikinin yaxşı güc bloku olduğunu deyə bilərik.