Daewoo Musso 2.9 TD ELX

Əlbəttə ki, qiymət və ya qiymətlə əlaqəli bir neçə amil var: keyfiyyət və davamlılıq, digərləri arasında. Ancaq həmişə belə deyil! Münasib qiymətə biz layiqli SUV ala bilərik - çox möhkəm performansa, normal diapazonda dözümlülüyü, müxtəlif səthlərdə yaxşı sürmə qabiliyyətinə, kifayət qədər rahatlığa və istismar rahatlığına malikdir.

Belə kompromislərdən biri mütləq Ssangyo-dur… üzr istəyirəm Daewoo Musso. Bağışlayın, səhv etmək insana xasdır, xüsusən də səhv deyilsə. Koreyalı Ssangyong, eyni zamanda, ikinci ildir ki, Koreya Daewoo-nun sahibidir. Etiketləri dəyişib ona yeni sima verdilər.

Yeni maska, əlbəttə ki, indi Daewoo nişanını taxır və şaquli yarıqlar bir qədər yolsuzluq avtomobilləri (Jeep) arasındakı əfsanəni xatırladır. Sükan və radioda hələ də Ssangyong etiketi var, bu da Mussda çox az dəyişiklik olduğunu göstərir. Yaxşı keyfiyyətlərini qorudular, yeni məhsullar əlavə etdilər və sevinclə irəli getdilər.

Ən böyük yenilik, bu dəfə işlənmiş qaz turbomühərriki ilə dəstəklənən köhnə, yaxşı beş silindrli Mercedes dizelidir. Beləliklə, Musso gücləndi, daha çevik, daha sürətli və daha da inandırıcı oldu. 2000 rpm-ə qədər hələ şokedici heç nə baş vermir, lakin sonra turbin işə salındıqda arxa təkər çox canlı ola bilər. Mümkün qədər, demək olar ki, boş bir avtomobillə (demək olar ki, iki ton).

Hətta son sürət belə böyük bir kütlə üçün çox möhkəmdir. Mühərrik fırlanma kamerası yanacaq yeridilməsi, hər silindrdə iki klapan və turbin və suqəbuledici klapanlar arasında soyuducu ilə təchiz edilmiş klassik dizeldir. Soyuq istiləşmə üçün vaxt lazımdır, onsuz da bir az isti, onsuz mükəmməl alovlanır.

Yalnız debriyaj pedalına basıldıqda alovlanmağa imkan verən quraşdırılmış təhlükəsizlik açarı var. Bu, əlbəttə ki, orta hesabla yüksək səsli dizel və orta dərəcədə acgözdür. Mühərrikin yerdəyişməsi belə bir problem deyil, bütün sürücünün rezonansından, bəlkə də müəyyən sayda inqilabda xoşagəlməz bir rezonansa səbəb olan güc çıxarma valları da narahatdır. Mussa -nın mənfi cəhətlərindən biri də narahat olmayan sərt, yapışan və dəqiq işləməyən sürət qutusudur. Bu, əsas kinlərin sonudur.

Əslində, bütövlükdə Musso düzgün birləşmədir. Ölçüsünə hörmət tələb edir. Hörmətlə yolda geri çəkilirlər! Kifayət qədər qutulu, lakin darıxdırıcı formadan uzaq olmaqla, adi SUV-dən heç bir fərqi yoxdur. Möhkəmliyinə görə davamlılıq və həssaslıq təsiri bağışlayır və kifayət qədər yumşaq asqı ilə də böyük rahatlıq təmin edir.

Qeyri -bərabər səthlərdə gəzmək, xüsusilə xoş hiss etməyən böyük balon şinləri sayəsində, ortalamadan yuxarıdır. Ancaq sonradan meydanda, hətta qarda belə çox sərt olduqlarını sübut etdilər.

Mussa, əksər yolsuzluq avtomobilləri kimi, yüksəklərə qalxmalıdır. Bu o deməkdir ki, avtomobilin ətrafa yaxşı mənzərəsi var. Sürücünü (çox) böyük sükan çarxı və asan şəffaf alət paneli qarşılayır. Tam ötürücülü işə salmaq üçün fırlanan düymə mənimsənilməsi lazım olan yeganə xüsusiyyətdir. Hansı ki, çətin deyil.

Birinci mərhələ, həmçinin ön təkərlərə (bəlkə də maşın sürərkən) elektrik ötürülməsi ilə məşğul olur və aşağı vitesə keçmək üçün dayanmaq lazımdır. Səhv etsəniz belə zərər verə bilməzsiniz, çünki hidravlik etibarlı və mümkün olana qədər keçmir. Bu səbəbdən, alət panelindəki göstərici lampalar xəbərdarlıq olaraq yanır (və ya yanıb -sönür). Çox sürüşkən səthlərdə daha yaxşı tutuş üçün, avtomatik arxa diferensial kilid xilasetməyə gəlir. Bilmək lazım olan hər şey budur.

Əlbəttə ki, Mussda hər şey mükəmməl deyil. Arxa pəncərənin üstündəki spoyler bütün çirkləri birbaşa arxa şüşəyə atan bir hava burulğanı yaradır. Xoşbəxtlikdən, orda bir keşikçi var. Anten elektriklə hərəkət edir və çıxan budaqlara qarşı çox həssasdır. Qırılmamaq üçün radionu söndürün. Armaturdakı rəf bir -birinə bağlıdır və əşyalar tutmur. İçərisində olan iki qutu açığı var. ...

Digər tərəfdən, çox yer və rahatlıq təqdim edir. Baqaj tədricən genişlənir. Effektiv yarı avtomatik kondisionerə malikdir. ABS olmadan belə bərabər və nəzarət edilə bilən əyləcləri olan etibarlı əyləclərə malikdir. Faydalı güc sükanı və möhkəm idarəetmə xüsusiyyətinə malikdir. Mühərrik sübut edilmişdir, güclüdür. Və bu dizel əsl SUV -a yaraşır! Və nəhayət, kritik vəziyyətlərdə və əksər hallarda kifayət qədər tələbsiz bir tam ötürücüyə malikdir.

Yerli olmaq və ya olmamaq üçün sual budur! Musso qiymətinə görə çox dəyərlidir. Yaxşı performans, rahatlıq və etibarlılıq da vacibdir. Onunla hara gedəcəyiniz o qədər də önəmli deyil. Ancaq Mussonun sizi məyus etməyəcəyini bilmək çox xoşdur.

İqor Puçixar

FOTO: Uro П Потокник

Daewoo Musso 2.9 TD ELX

Master məlumatları

Satış:	Opel Cənub -Şərqi Avropa Ltd.
Əsas model qiyməti:	21.069,10 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	88 kVt (120 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,0 s
Maksimum sürət:	156 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	9,2l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	5 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı, turbo dizel, uzununa ön quraşdırılmış - çuxur və vuruş 89,0 × 92,4 mm - yerdəyişmə 2874 sm3 - sıxılma 22:1 - maksimum güc 88 kVt (120 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum tor 250 rpm-də 2250 Nm - 6 podşipnikdə krank mili - başlıqda 1 eksantrik mili (zəncir) - silindrdə 2 klapan - burulma kamerası, elektron idarə olunan yüksək təzyiq nasosu (Bosch), turbokompressor, soyuducu - maye soyutma 10,7 l - mühərrik yağı 7,5 l - oksidləşmə katalizatoru
Enerji ötürülməsi:	plug-in tam ötürücü - 5 pilləli sinxron transmissiya - nisbət I. 3,970 2,340; II. 1,460 saat; III. 1,000 saat; IV. 0,850; c. 3,700; 1,000 tərs dişli - 1,870 və 3,73 dişli - 235 diferensial - 75/15 R 785 T şinləri (Kumho Polad Kəmərli Radial XNUMX)
Tutum:	maksimum sürət 156 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 12,0 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 l / 100 km (qaz yağı) - təpəyə qalxma 41,4 ° - icazə verilən yanal əyilmə 44° - giriş bucağı 34 °, çıxış bucağı 27 ° - minimum yer klirensi 205 mm
Nəqliyyat və dayandırma:	5 qapı, 5 oturacaq - şassi üzərində kuzov - qabaq tək asma, ikiqat üçbucaqlı çarpaz relslər, burulma barmaqlıqları, teleskopik amortizatorlar, stabilizator, arxa sərt ox, uzununa bələdçilər, Panhard çubuq, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar - ikiqat diskli əyləclər, məcburi soyuducu ön disk), arxa disklər, rəf ilə gücləndirici sükan, elektrik sükanı
Kütləvi:	boş avtomobil 2055 kq - icazə verilən ümumi çəki 2520 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 3500 kq, əyləcsiz 750 kq - icazə verilən dam yükü 75 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4656 mm - eni 1864 mm - hündürlük 1755 mm - təkər bazası 2630 mm - ön iz 1510 mm - arxa 1520 mm - sürücülük radiusu 11,7 m
Daxili ölçülər:	uzunluq 1600 mm - eni 1470/1460 mm - hündürlük 910-950 / 920 mm - uzununa 850-1050 / 910-670 mm - yanacaq çəni 72 l
Qutu:	normal olaraq 780-1910 litr

Ölçmələrimiz

T = 1 ° C – p = 1017 mbar – otn. vl. = 82%
Sürət 0-100km:	15,6s
Şəhərdən 1000m:	36,5 il ( 137 km / saat)
Maksimum sürət:	156km / saat (V.)
Minimum istehlak:	12,4l / 100km
test istehlakı:	11,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	50,1m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	62dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	59dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	57dB

оценка

• Musso əvvəllər əldə etdiyi yeni etiket altında heç nə itirmədi. Hələ də sağlam və rahat bir SUVdur. Yeni, daha güclü bir mühərriklə bu daha inandırıcıdır. Çox qiymətli avtomobillər!

Tərifləyirik və qınayırıq

etibarlılıq, istifadə rahatlığı

rahat gəzinti

elastiklik və barel ölçüsü

tam ötürücünün asan aktivləşdirilməsi

altinda ehtiyat teker

hündürlüyü tənzimlənən sükan

çətin, qeyri -dəqiq ötürmə

oturacaq hündürlüyünün uyğunsuzluğu

aşağı sürətlə rezonansa səbəb olur

böyük ölçülü sükan

armatur üçün daşma şelfi

elektrik antenasının əyilməsi