Test sürücüsü Dacia Duster: Tozu təmizləyən başqası

Artıq tarixlə Duster inkişafında başqa bir təkamül sıçrayışını yaşayır

Bəlkə də bu məqalə, Dacia Duster-in güclü qar yağdığı və qar qarışıqları meydana gəldiyi zaman təklif etdiyi baxımdan nə qədər faydalı olduğu barədə başqa bir klişe ilə başlayacaq. Ağ uşaq bezi şaquli və yatay.

Bu nöqtədə uçuruma ilişən ən lüks avtomobil belə, yüksək keyfiyyətli, ultra bahalı materialları və ekranlarının bütün cazibəsi ilə sizə dolaşmağın asan bir yolunu təqdim etməyəcəkdir. Yeri gəlmişkən, bu avtomobilin əsas funksiyasıdır.

Duster bunu necə edəcəyini bilir və ikili ötürmə qutusu və bu kimi vəziyyətdə 21 sm yerdən təmizlənməsi ilə küçələrdə əksər avtomobillərdən fərqlənir. Nəzərə alsaq ki, şəhərlərimizdə sürücülük çox vaxt yolsuzluq keyfiyyətləri tələb edir, bunun niyə ölkəmizdə ən çox satılan modellərdən biri olduğu anlaşılır.

Sadə şeylərin mürəkkəbliyi

Dacia fenomeni və xüsusən də Duster iqtisadi universitetlərdə və səmərəli avtomobil istehsalında ixtisaslaşmış mühəndislərdən öyrənilə bilər, çünki bazara sərfəli, lakin etibarlı avtomobil təklif etmək asan məsələ deyil.

Digər Dacia modelləri kimi, Duster də uzun illər Renault Clio II dövrünə aid olan Renault-Nissan alyansının istehsal etdiyi yetkin B0 platforması üzərində qurulur. Dizayn baxımından çox mürəkkəb deyil və xərcləri azaltmaq imkanı verir, buna görə də avtomobilin əsası olmaqla yanaşı, həm də əlverişli qiymətinin əsasını təşkil edir.

Duster, eyni Nissan Juke platformasında istehsal olunan modelləri üstələyərək praktik olaraq kompakt sinifə keçməsinə imkan verən artırılmış təkər bazasına və izə malikdir.

İkiqat sürücülük üçün dəyişdirilmiş və yük daşıyıcısı rolunu oynayan eninə dairəvi çubuqlarla (ikili sürücülük versiyasında) sadə bir arxa ox asma dizaynı istifadə edərək, kobud ərazilərdə təəccüblü dərəcədə yaxşı işləyir.

Buz, qar və qum üzərində

Renault-un quraşdırdığı 1.5 dCi dizel mühərriki dünyanın ən müasir bir bloku olmaya bilər (1.6 at gücünə sahib olan və təbii qazla təchiz edilmiş 115 litr benzin versiyası və 1.2 at gücünə sahib 125 litrlik turbo mühərrik və qaz versiyası da mövcuddur) ), lakin 1395 kq-ı heç bir problem olmadan idarə edir, az yanacaq sərfi və hətta idman xarakteri göstərir.

Assosiasiyalar modelin yeni dizaynı, bolqar Emil Kasabovun komandasının yaradılması ilə uzlaşır. Daha bir diqqətəlayiq nailiyyət, Duster-in Renault və Nissan modellərinin mürəkkəb stilistik formalarını ödəyə bilməməsi faktını nəzərə alsaq, məhdud istehsal xərcləri və onlarınkından daha büdcəyə uyğun brend differensiasiyası.

Bununla birlikdə, yeni Duster dizaynı daha inkişaf etmiş üslub nüansları və daha dərin və dinamik görünüşü ilə büdcədən kənar bir avtomobil təəssüratı yaradır. Sərnişinlərin təhlükəsizliyi və qorunması (passiv və aktiv) kimi ən vacib keyfiyyətlər qeyd olunan platformada və təklif olunan panoramik kamera sistemində kiçik dəyişikliklərlə qorunur və hətta inkişaf etdirilir.

Bu və artan rahatlıq, daha az səy tələb edən daha birbaşa nisbəti olan yeni bir sükan sistemi ilə asanlaşdırılır.

Kabinenin arxitekturası dəyişdi, xüsusən daha yaxşı materiallar əldə edən panel. Bu fonda və əlverişli qiymətləri nəzərə alaraq (110 at gücündə dizel mühərriki və ikili transmissiya ilə yaxşı təchiz olunmuş model 21 min dollar səviyyəsini qoruyur), mühərrik bölməsindən nəzərə çarpan səs-küy və düdük kimi mənfi cəhətlər var ki, bu da yükə və ehtimal ki , çox yüklənmiş bir mühərrikin giriş manifoldundan gəlir.

Bu arada, Renault-Nissan-ın yeni modellərinin çoxunun əsas götürdüyü CMF platforması da yetkinlik mərhələsinə qədəm qoyur və Dacia-ya görə 2020-ci ildən etibarən modelləri üçün istifadə ediləcək. Daha müasir modul dizaynı Duster-i daha cəlbedici edəcəkdir.