P050F Təcili əyləc sistemində çox aşağı vakuum

P050F Təcili əyləc sistemində çox aşağı vakuum

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Təcili əyləc sistemində çox aşağı vakuum

Bu nə deməkdir?

Bu General Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC), bir çox OBD-II nəqliyyat vasitələrinə tətbiq olunur. Bura Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac və s daxildir.

Saxlanılan P050F kodu, güc ötürmə idarəetmə modulunun (PCM) əyləc gücləndiricisinin boşluğunun qeyri -kafi olduğunu göstərən vakuum əyləc sensöründən (VBS) daxil olduğu deməkdir.

Köməkçi əyləc sistemlərinin bir neçə fərqli növü (hidravlik və elektron daxil olmaqla) olsa da, bu kod yalnız mühərrikin vakuum və servo əyləc gücləndiricisindən istifadə edənlərə aiddir.

Vakuum əyləc gücləndiricisi əyləc pedalı ilə ana silindr arasında yerləşir. Bölməyə bərkidilir (ümumiyyətlə sürücü oturacağının qarşısında). Başlıq açıq olduqda əldə edilə bilər. Gücləndirici keçidin bir ucu bölmə boyunca çıxır və əyləc pedalının qoluna bağlanır. Aktivator çubuğunun digər ucu, əyləc mayesini əyləc xətlərindən keçirən və hər təkərin əyləcini başlatan əsas silindr pistonuna qarşı itələyir.

Əyləc gücləndiricisi, içərisində bir cüt böyük vakuum diafraqması olan metal bir gövdədən ibarətdir. Bu tip gücləndiricilərə cüt diyaframlı vakuum əyləc gücləndiricisi deyilir. Tək bir diyafram gücləndiricisini istifadə edən bəzi avtomobillər var, lakin bu nadir haldır. Mühərrik işləyərkən, əyləc pedalının qolunu bir az çəkən diafraqmaya sabit bir vakuum tətbiq olunur. Tək tərəfli çek valfi (vakuum hortumunda) mühərrik yük altında olduqda vakuum itkisinin qarşısını alır.

Dizel avtomobillərin əksəriyyəti hidravlik gücləndirici sistemdən istifadə edərkən, digərləri vakuum əyləc gücləndiricisindən istifadə edir. Dizel mühərrikləri vakuum yaratmadığı üçün vakuum mənbəyi olaraq kəmərlə idarə olunan nasosdan istifadə olunur. Vakuum gücləndirici sisteminin qalan hissəsi qaz mühərriki sistemi ilə eyni şəkildə işləyir. 

Tipik bir VBS konfiqurasiyasına, möhürlənmiş plastik qutuya qoyulmuş kiçik bir vakuum diafraqmasının içərisində təzyiqə həssas bir rezistor daxildir. Vakuum təzyiqi (hava sıxlığı) kilopaskal (kPa) və ya düym civə (Hg) ilə ölçülür. VBS, qalın bir rezin tutacaqdan servo əyləc korpusuna daxil edilir. Vakuum təzyiqi artdıqca VBS müqaviməti azalır. Bu VBS dövrəsinin gərginliyini artırır. Vakuum təzyiqi azaldıqda əks təsir meydana gəlir. PCM bu gərginlik dəyişikliklərini servo təzyiqi dəyişdikcə alır və buna uyğun reaksiya verir.

PCM, müəyyən edilmiş parametrdən kənarda əyləc gücləndiricisinin vakuum səviyyəsini aşkar edərsə, P050F kodu saxlanılacaq və arızalı bir göstərici lampası (MIL) yana bilər.

Əyləc gücləndiricisinin təzyiq (vakuum) sensoru / VBS fotoşəkili:

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

Əyləc gücləndiricisindəki aşağı vakuum təzyiqi, əyləci işə salmaq üçün lazım olan güc miqdarını artıra bilər. Bu, avtomobilin toqquşmasına səbəb ola bilər. P050F problemi təcili olaraq düzəldilməlidir.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P050F mühərrik kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Əyləc pedalına basıldığında bir səs eşidilir
• Əyləc pedalına basmaq üçün daha çox səy tələb olunur
• Manifold Absolute Pressure (MAP) kodları daxil olmaqla digər kodlar da saxlanıla bilər.
• Vakuum sızıntısı səbəbindən mühərrikin idarə edilməsi ilə bağlı problemlər

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu kodun səbəbləri ola bilər:

• Vakuum əyləc gücləndiricisində daxili sızma
• Pis vakuum əyləc sensoru
• Vakuum hortumu çatlamış və ya ayrılmışdır
• Vakuum təchizatı hortumundakı geri çəkilməyən yoxlama valfi qüsurludur.
• Mühərrikdə kifayət qədər vakuum yoxdur

P050F problemlərini həll etmək üçün hansı addımlar var?

Birincisi, əyləc pedalına basıldıqda və pedala basıldıqda sızıltı eşidilirsə, daha çox səy tələb olunarsa, əyləc gücləndiricisi arızalıdır və dəyişdirilməlidir. Ağır silindrdən istifadə etmək məsləhət görülür (əsas silindr dəsti ilə birlikdə satılır), çünki əsas silindr sızması gücləndiricinin uğursuzluğunda əsas amildir.

P050F kodunu diaqnoz etmək üçün diaqnostik skaner, əllə işləyən vakuum ölçən cihaz, rəqəmsal volt / ohmmetr və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyinə ehtiyacınız olacaq.

P050F kodunun diaqnozu (mənim üçün) vakuum gücləndiricisinin vakuum təchizatı hortumunun vizual yoxlanılması ilə başlayacaq. Hortum bağlanıbsa və işlək vəziyyətdədirsə, mühərriki işə salın (KOER) və maşını dayanacaqda və ya neytral vəziyyətdə bağlayın. Tək tərəfli yoxlama valfını (vakuum hortumunun sonunda) gücləndiricidən diqqətlə çıxarın və gücləndiriciyə kifayət qədər vakuum olduğundan əmin olun. Şübhə edirsinizsə, vakuumu yoxlamaq üçün əllə işləyən bir təzyiq göstəricisi istifadə edə bilərsiniz.

Mühərrikin vakuum tələblərini avtomobilin məlumat mənbəyində tapa bilərsiniz. Mühərrik kifayət qədər vakuum vermirsə, diaqnozu davam etdirməzdən əvvəl təmir edilməlidir. Gücləndiricinin kifayət qədər boşluğu varsa və işlək vəziyyətdədirsə, komponent test prosedurları və spesifikasiyaları üçün avtomobil məlumat mənbəyinizə müraciət edin. Bağlama diaqramlarını, bağlayıcı üz lövhələrini və bağlayıcı pinoutlarını da tapmalısınız. Düzgün diaqnoz qoymaq üçün bu mənbələrə ehtiyac olacaq.

1 addım

Açar və mühərriki söndürün (KOEO), konnektoru VBS -dən ayırın və konnektordakı uyğun pimdəki istinad gərginliyini yoxlamaq üçün DVOM -dan müsbət test ucunu istifadə edin. Mənfi test ucu ilə topraklama yoxlayın. Həm istinad gərginliyi, həm də torpaq varsa, 2 -ci addıma keçin.

2 addım

VBS -i yoxlamaq üçün DVOM (Ohm ayarında) istifadə edin. VBS testi üçün istehsalçının test proseduruna və spesifikasiyalarına əməl edin. Sensor spesifikasiyadan kənardadırsa, faydasızdır. Sensor yaxşıdırsa, 3 -cü addıma keçin.

3 addım

KOER ilə, VBS konnektorundakı siqnal gərginliyini ölçmək üçün DVOM nipelinin müsbət terminalını istifadə edin. Mənfi test qurğusunu yaxşı bilinən bir batareya zəminə aparın. Siqnal gərginliyi skaner məlumat ekranında MAP sensoru ilə eyni dərəcədə əks olunmalıdır. Vakumun gərginliyə qarşı təzyiqinin qrafikini avtomobilinizin məlumat mənbəyində də tapa bilərsiniz. Siqnal dövrəsində tapılan gərginliyi diaqramdakı müvafiq girişlə müqayisə edin. VBS -in diaqrama uyğun gəlmədiyi təqdirdə səhv olduğundan şübhələnirəm. Gərginlik spesifikasiyadadırsa, 4 -cü addıma keçin.

4 addım

PCM tapın və VBS siqnal dövrə gərginliyinin orada olduğunu yoxlamaq üçün DVOM -dan istifadə edin. DVOM -dan müsbət test ucunu istifadə edərək VBS siqnal sxemini sınayın. Mənfi test ucunu yaxşı bir torpaq torpağına bağlayın. VBS bağlayıcısında tapdığınız VBS siqnalı PCM konnektorundakı müvafiq dövrədə yoxdursa, PCM ilə VBS arasında açıq bir dövrə olduğuna şübhə edin. Bütün sxemlər qaydasındadırsa və VBS spesifikasiyalara cavab verirsə; PCM problemi və ya PCM proqramlaşdırma xətası ola bilər.

• Eyni kod və simptomları olan girişlər üçün Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) nəzərdən keçirin. Doğru TSB diaqnozunuzda sizə çox kömək edə bilər.
• RMB -ni yalnız bütün digər imkanlar tükəndikdən sonra qınayın

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P050F kodunuzla bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız var?

Hələ də P050F səhv kodu ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.