Avtomobil çərçivəsi nədir və hansı növlər var

Bir vasitənin ən vacib elementlərindən biri dəstək sistemidir. Maşının bütün komponentlərindən vahid bir bütöv düzəltməyi mümkün edən o. Əvvəllər bütün nəqliyyat vasitələri bir çərçivə quruluşuna sahib idi. Lakin, zaman keçdikcə demək olar ki, bütün minik avtomobillərində istifadə olunan monokok gövdəsi də daxil olmaqla digər növlər tərəfindən əvəz olundu. Buna baxmayaraq, çərçivə daşıyıcı hissəsi hələ də istifadə olunur - yolsuzluq avtomobillərində və yük maşınlarında.

Avtomobil çərçivəsi nədir: məqsəd, müsbət və mənfi cəhətlər

Avtomobilin çərçivəsi, elektrik stansiyası, ötürücü elementlər, şassi və s. Kimi bütün komponentləri və birləşmələri birləşdirmək üçün əsas rolunu oynayan bir şüa quruluşudur. Dəstəkləyici sistemin bu dizaynı ilə gövdə sərnişinlər və baqajlar üçün yer təmin edir, eyni zamanda dekorativ funksiyanı yerinə yetirir.

Çərçivənin istifadəsi rulman hissəsinə yüksək güc verməyə imkan verir. Buna görə yük maşınlarında və yolsuzluq avtomobillərində istifadə olunur. Həm də müxtəlif sinif modelləri arasında vahidlərin və mexanizmlərin birləşdirilməsini maksimum dərəcədə artırmağa imkan verir.

Əvvəllər avtomobil istehsalçıları müxtəlif növ gövdələrin "uzandığı" əsas hissələrə (çərçivə, mühərrik, transmissiya və s.) Sahib avtomobil şassisi istehsal edirdilər.

Avtomobildəki çərçivə "skelet" rolunu oynayır. Bütün xarici və daxili yükləri avtomobil hərəkətdə olarkən və hətta park edərkən də qəbul edir. Bunu nəzərə alaraq avtomobil çərçivəsinə bir sıra tələblər qoyulur:

• kifayət qədər güc və sərtlik;
• kiçik çəki;
• avtomobilin bütün elementlərinin rasional işinə kömək edəcək düzgün forma.

Çərçivə daşıyıcı hissəsi bir sıra üstünlüklərə malikdir. Beləliklə, onun sayəsində bir avtomobil yığmaq və gələcəkdə təmir etmək daha asan olur. Çərçivə quruluşu ilə gövdə quruluşu arasındakı əsas fərq, yaxşı bir mütəxəssis və materiallar sayəsində hər hansı bir qəzanın asanlıqla aradan qaldırılmasıdır. Digər bir vacib üstünlük: pis yollarda sürmək bədənin təhrifləri ilə (qapı açarları, sütunlar və s.) Doldurulmayacaqdır.

Bununla yanaşı çatışmazlıqlar da var. Birincisi, ayrı bir çərçivə və gövdə olması səbəbindən avtomobilin ağırlığında əhəmiyyətli bir artımdır. Buna görə yanacaq istehlakı da daha yüksək olacaq. Digər bir dezavantaj, yan hissələri gövdənin altına yerləşdirmək üçün əlavə yerə ehtiyac olmasıdır ki, bu da maşına minməyi çətinləşdirir və sərnişin hissəsinin əhəmiyyətli bir hissəsini tutur.

Pasif təhlükəsizliyin azalması da qeyd olunur, çünki zərbə olması halında çərçivənin gövdəyə nisbətən yerdəyişmə ehtimalı mövcuddur. Buna görə də yük daşıyan gövdə bir minik avtomobilinin ayrılmaz hissəsidir. Eyni zamanda, çərçivə quruluşu yük maşınları və yolsuzluq avtomobillərinin idarə etdiyi sərt şərtlərlə yaxşı mübarizə aparır.

Çərçivələrin növləri

Çərçivələr dizayn xüsusiyyətlərinə görə bir neçə növə bölünür:

• yan üzvlər;
• onurğa;
• məkan.

Bəzi növlərin alt növləri var. Dizaynda müxtəlif növ çərçivələrin komponentlərini birləşdirən birləşmiş növlər də seçilir.

Spar çərçivə

Bu ən çox yayılmış növdür. Çərçivə dizaynı, qığılcımlar adlanan iki güc uzununa şüaları əhatə edir. Bədən boyunca uzanırlar və çarpaz üzvlər vasitəsi ilə birləşdirilirlər. Kirişlər poladdan hazırlanır. Büküm performansını artırmaq üçün müxtəlif növ eninə profillər istifadə edilə bilər.

Qığılcımlar mütləq düz deyil - bəzən həm şaquli, həm də üfüqi əyilmələrə malikdirlər. Həm üfüqi müstəviyə paralel, həm də yolsuzluq avtomobillərinə xas olan müəyyən bir açıda yerləşə bilərlər. Yan hissələrin bir-birinə bağlandığı üçün fərqli bir çarpaz tənzimləmənin olması da mümkündür. Bu günə qədər əksər yük maşınlarında və yolsuzluq avtomobillərində istifadə olunan ən məşhur çərçivə konstruksiyasıdır.

Bu çərçivə kobud yollarda sürmək üçün əladır. Avtomobilin təmirini və yığılmasını da asanlaşdırır. Dezavantajlar şpaqların kabinənin xeyli hissəsini tutması və eniş prosesini bir qədər çətinləşdirməsidir.

Spar X şəklindədir

X şəkilli çərçivə şpaq növlərindən biridir. Dizaynının xüsusiyyəti, qabaqdakı və arxadakı qığılcımların boşanması və mərkəzdə maksimum dərəcədə azaldılmasıdır. Bu növ adının səbəbi olan "X" fıstığına bənzəyir.

Periferik

Spar çərçivələrin bir növüdür. Bu tip, Avropada istehsal olunmuş böyük minik avtomobillərində və 60-cı illərdə ABŞ-dan gələn "qorxu" -larda fəal şəkildə istifadə olunmağa başladı. Bu cür çərçivələrdə qəlpələr o qədər genişdir ki, gövdənin quraşdırılması zamanı eşiklərdə yerləşirlər. Bu, döşəmə səviyyəsinin əhəmiyyətli dərəcədə aşağı salınmasına imkan verir və eyni zamanda maşının dərhal hündürlüyünü azaldır.

Belə bir maşının vacib bir üstünlüyü yan təsirlərə maksimum uyğunlaşmasıdır. Bununla birlikdə, əhəmiyyətli bir dezavantaj var - çərçivə əhəmiyyətli yüklərə davam gətirə bilməz, buna görə avtomobil gövdəsi lazımi gücə və sərtliyə sahib olmalıdır.

Onurğa çərçivəsi

Bu tip çərçivələr Tatra şirkətinin nümayəndələri tərəfindən hazırlanmışdır və əsasən istehsal maşınları üçün istifadə edilmişdir. Əsas daşıyıcı mühərriki qabaqda içəridə yerləşən ötürücü elementlərlə birləşdirən bir borudur. Əslində, boru şanzıman, ötürmə qutusu və ötürücü valları üçün tək bir karter rolunu oynayır. Mühərrikdən şanzımana qədər olan tork boruya yerləşdirilmiş bir şafta verilir. Üstəlik, bu mil daha böyük etibarlılığı təmin edən bir kardan mili deyil.

Bu çərçivə dizaynı, müstəqil təkər asqısı ilə birlikdə, çox böyük səyahət təmin edir ki, bu da onu xüsusi nəqliyyat vasitələrində əvəzolunmaz edir.

Magistral karkasın üstünlüyü həm də çox yüksək burulma sərtliyinə malik olması və ötürücü elementlərin xarici təsirlərdən etibarlı şəkildə qorunmasıdır. Ancaq müəyyən mexanizmlərin çərçivə quruluşunun içərisində yerləşməsi səbəbindən təmir işləri nəzərəçarpacaq dərəcədə çətinləşir.

Vilçato silsiləsi

Çatal-ridge tipli çərçivələr də "Tatra" nın inkişafıdır. Bu versiyada mühərrik şanzıman borusuna deyil, xüsusi bir yan üzv çəngələ əlavə olunur. Bu, işləyən daxili yanma mühərrikindən çərçivəyə və dolayısı ilə avtomobil gövdəsinə ötürülən vibrasiya səviyyəsini azaltmaq üçün edilir. Ancaq bu gün çəngəl-onurğa çərçivələri artıq avtomobil sənayesində istifadə edilmir.

Məkan çərçivəsi

İdman avtomobilləri üçün istifadə olunan ən mürəkkəb çərçivə konstruksiyası. Bu quruluş nazik yüngül lehimli borulara əsaslanan bir çərçivədir və çox yüksək sərtliyə və dayanıqlığa malikdir. Avtomobil sənayesində bu çərçivələr monokokla əvəz edilmişdir, lakin oxşar dizaynlar avtobusların yaradılmasında istifadə olunur.

Rulman bazası

Dəstəkləyici baz, gövdə ilə çərçivə quruluşu arasındakı bir şeydir. Buruqlar da burada istifadə olunur, ancaq xaç üzvləri ilə deyil, alt tərəfindən birləşdirilir. Rulman dibinin ən kütləvi və populyar sahibi, gövdənin boltlar vasitəsilə düz döşəmə panelinə bərkidildiyi Volkswagen Beetle -dir. Digər bir kütləvi istehsal vasitəsi olan Renault 4CV, oxşar bir dizayna malikdir.

Rulman dibi yüksək istehsal qabiliyyəti ilə seçilir və geniş miqyaslı istehsalda istifadə olunur. Bu dizayn vasitənin döşəməsini və ağırlıq mərkəzini kifayət qədər aşağı saxlamağa imkan verir.

Avtomobilin çərçivə daşıyan hissəsi bir sıra üstünlüklərə və xüsusiyyətlərə malikdir ki, bu da onu yük maşınları və yolsuzluq avtomobilləri üçün əvəzolunmaz edir. Çərçivə sırf konkret avtomobillər üçün istifadə olunmasına baxmayaraq, bəzi struktur elementləri çox geniş istifadə olunur, çünki dəstəkləyici gövdələrin daha sərt olmasına imkan verir. Demək olar ki, hər hansı bir minik avtomobili möhkəmləndirici spar və ya alt çərçivə ilə təchiz olunmuşdur.