Avtomobilin dayandırılması nədir?
Məzmun
Avtomobilin asılması ən vacib elementlərdən biridir şassi, əsas vəzifəsi yol, təkərlər və avtomobil gövdəsi arasında sabit və etibarlı bir əlaqə təmin etməkdir. Hər bir asma növü tərəfindən üç funksiya yerinə yetirilir:
- təkərləri avtomobil gövdəsinə bağlayır;
- təkərlərin yol örtüyü ilə qarşılıqlı təsirindən yaranan titrəmələri udur;
- daha hamar və rahat bir sürüş üçün təkərlərin nəqliyyat vasitəsinin gövdəsinə nisbətən hərəkətliliyini təmin edir.
Süspansiyanın əsas komponentləri
Avtomobilin asması bir neçə əsas komponentdən ibarət sistemdir. Onların arasında:
- Aparıcı elementlər;
- Elastik elementlər;
- Amortizatorlar;
- Çubuqları sabitləşdirmək;
- Bağlayıcılar.
Aparıcı və ya enerji paylayıcı elementlər
Bu elementlər nəqliyyat vasitəsinin gövdəsinə güclərin ötürülməsini və ötürülməsini təmin edir və təkərlərin avtomobil gövdəsinə nisbətən hərəkətini təyin edir. Aparıcı elementlər bütün növ qollardır: uzununa, eninə, ikiqat və s.
Elastik elementlər
Bunlar avtomobilin hərəkət etdiyi yol səthinin qeyri-bərabərliyi ilə avtomobil gövdəsi arasında bir növ tampon rolunu oynayan elementlərdir. Yolun qeyri-bərabərliyini ilk qəbul edən və bədənə köçürən onlardır. Süspansiyonun elastik elementlərinə spiral yaylar, burulma yayları, yarpaq yayları, yastıqlar və digərləri daxildir.
Amortizatorlar
Amortizatorların əsas məqsədi təkərlərin yol pozuntuları ilə təmasda olması nəticəsində yaranan titrəmələri azaltmaq, avtomobildə sərnişinlər üçün rahat bir gəzinti təmin etmək, hərəkət və əyləcləri mümkün qədər hamar etməkdir.
Əsasən iki növ amortizator var - neft və qaz. Onların fərqi haqqında oxuyun ayrı bir məqalədə.
Çubuqları stabilləşdirir
Bir sözlə, bunlar vəzifəsi avtomobilin iki təkərini bir oxa bağlamaq olan hissələrdir. Stabilizasiya çubuqları dayaqlar ilə quraşdırılmışdır.
Bağlayıcılar
Bağlayıcılara metal burçlar, bilyalı rulmanlar, burçlar və s.
Süspansiyanın əsas növləri
Bir neçə növ kolye var. Müasir avtomobillərdə istifadə olunanların xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin.
Asılı dayandırılma
Asılı bir asma sistemində, vasitənin hər iki tərəfindəki təkərlər bir şüa ilə birləşdirilir və birlikdə işləyirlər. Tipik olaraq, bu növ süspansiyon vasitə çərçivəsinin bütün eni boyunca uzanan möhkəm bir ox daxil edir. İki təkər bu oxla bir-birinə bağlanır, yəni bir cüt olaraq işlədikləri və eyni hərəkətləri yerinə yetirdikləri anlamına gəlir.
Müstəqil asqı son dərəcə möhkəmdir, lakin avtomobillər üçün çox uyğun deyil. Bir qayda olaraq, belə bir süspansiyon ağır yük maşınlarında, tam hüquqlu yolsuzluq avtomobillərində istifadə olunur. Bu cür nəqliyyat vasitələri daha çox kros sürüşü üçün istifadə olunur.
Müstəqil dayandırma
Müstəqil asqılı sistemlərdə təkərləri cüt-cüt bağlayacaq bir ox yoxdur. Bunun əvəzinə, hər təkər yol çöküntülərinə fərqli reaksiya göstərir. Bu o deməkdir ki, bir təkər bir maneəyə dəysə və ya bir çuxura dəyərsə, digər təkər təsir etməz.
Çox sərt və şəhər şəraiti üçün çox uyğun olmayan asılı asqıdan fərqli olaraq, müstəqil avtomobildə olan sərnişinlər üçün olduqca yaxşı bir rahatlıq təmin edir. Ən müasir avtomobillərin müstəqil asma ilə təchiz olunmasının əsas səbəbi budur.
Müstəqil dayandırmanın əsas növləri
McFerson
Avtomobillərdə ən çox yayılmış asma sistemlərindən biridir. MacPherson dayaq dizaynı çox sadədir və ümumiyyətlə sinxronizasiya olunan amortizator və rulon yayının birləşməsidir.
Bu tip süspansiyon ilk dəfə 1950 -ci illərdə Ford avtomobillərində istifadə edildi və sonradan müasir avtomobillərdə ən çox istifadə edilənlərdən biri oldu. MacPherson dayağı arxa süspansiyona da quraşdırıla bilsə də, adətən maşının ön hissəsində istifadə olunur.
MacPherson Rack System, populyarlığına sadə dizayn, aşağı istehsal xərcləri, mükəmməl xidmət, aşağı həcm və daha çox kimi üstünlüklərə borcludur.
İstək sümüyünün ikiqat dayandırılması
Bu tip süspansiyonun xüsusi bir xüsusiyyəti, oxun hər tərəfində eninə elastik asma elementləri ilə birləşdirilmiş iki arxa qolun olmasıdır.
İki qollu asqının üstünlükləri onun yığcamlığı və avtomobildə sərnişinlərə verdiyi rahatlıqdır. Onun çatışmazlıqları avtomobilin çəkisini artıran nisbətən böyük kütləyə malik olmasıdır. Maneə ilə toqquşma halında uzununa hərəkət mümkündür, buna görə sistem poza bilər.
Sallanan ox asqısı
Bu tip müstəqil süspansiyon bir sabit val yerinə iki ox şaftından istifadə edir. Hər bir ox şassiyə bir menteşe ilə əlavə olunur. Bu tip süspansiyonun bir xüsusiyyəti, bir maneə halında təkərin daima baltalara dik mövqeyini qoruyub saxlamasıdır. Yellənən aks asqısı, əsasən arxa ötürücü vasitələrin arxa tərəfində istifadə olunur.
Bu tip süspansiyanın üstünlükləri sadə dizayn, az texniki xidmət və aşağı qiymətdir. Dezavantajları sürət 60 km / s-dən yuxarı qaldırıldığı təqdirdə böyük titrəmələr və zəif sükan.
Çox nöqtəli asma
Çox nöqtəli asma üç və ya daha çox yan qolu və bir və ya daha çox arxa qolu olan bir avtomobil asma növüdür. Bu tip asma kifayət qədər populyardır, çünki o, əla təkər dayanıqlığını və əla döngə sabitliyini təmin edir. Çox nöqtəli asma ön oxa quraşdırıla bilər, lakin ən çox avtomobilin arxa hissəsində istifadə olunur.
İkiqat istək sümüyü
Bu tip süspansiyon istifadə olunan elastik elementlərə görə bir neçə alt növə (yay, pnevmatik, hidropnömatik) bölünür. Bu süspansiyonun bütün alt tiplərinin ortaq xüsusiyyəti, xarici ucları ilə avtomobilin gövdəsi və ya çərçivəsinə hərəkətli bir şəkildə bağlanan və daxili olanları menteşələrlə birləşdirilən ön qolların olmasıdır.
Bu tip süspansiyonun üstünlükləri həm struktur, həm də funksionaldır. Dizaynı unikaldır ki, bütün elementləri təmir əsnasında bütün süspansiyonu tez bir zamanda çıxartmağa imkan verən xüsusi bir çarxa əlavə edilə bilər.
Funksional üstünlüyü həndəsəsinin dəyişdirilməsinə və yüksəldilməsinə imkan verməsindədir. Bu tip süspansiyon ən çox idman və yarış avtomobillərində istifadə olunur, çünki nəqliyyat vasitələrinin daha yaxşı idarə olunmasına kömək edir.
Asılılığınızı sınamağın vaxtı gəldi beş əlamət
Binicilik zamanı artan sərtlik
Sürücülük edərkən, yolda hər kiçik zərbə ilə bədəndə ağır zərbələrin olduğunu hiss etməyə başlayırsınızsa, bu, amortizatorlarda problemlərin olduğu deməkdir.
Avtomobil döngədə "çəkilir"
Avtomobilin künclərdə "çəkildiyini" hiss etsəniz, dayandırılma yaxşı deyil. Bu, amortizatorların dönmə zamanı yaranan mərkəzdənqaçma yükləri zamanı artıq avtomobil gövdəsinin dayanıqlığını qoruya bilməməsi deməkdir. Bu, idarəetməni itirmək və aşma riskini artırır.
Avtomatik "burunla dalış"
Amortizatorlar köhnəldikdə, əyləci basmaq maşını həddindən artıq irəli əyərək dayandıracaqdır. Bu olduqca təhlükəlidir, çünki sallanmaq sürücülük prosesini çətinləşdirir və bu da qəzaya səbəb ola bilər.
Təkərlərin qeyri-bərabər aşınması
Bir təkərin digərindən daha çox aşındığını görsəniz, bu, ümumiyyətlə avtomobilin asılmasının düzgün işləmədiyinə işarədir. Təkər hizalaması və ya təkər balansı pozulduqda da olur.
Avtomobilin altında yağ ləkələri əmələ gəldi
Avtomobilinizin altındakı asfaltda yağlı ləkələr aşkar edərsənsə, bu nasaz işləyən asma və amortizator problemlərini göstərə bilər. Lakin bu amil istəyə bağlıdır. Yağ sızmasının digər səbəbləri haqqında oxuyun. burada.
Asmağın qaydasında olub olmadığını necə yoxlamaq olar?
Bu vəziyyətdə ən asan yol bir xidmət mərkəzini ziyarət etmək və mütəxəssislərdən dayandırmanın diaqnozunu qoymalarını istəmək olardı. Ancaq belə bir yoxlama müstəqil olaraq həyata keçirilə bilər.
Ön süspansiyonu necə yoxlamaq olar?
Ön süspansiyonu yoxlayarkən, ilk növbədə anterlərə və rezin hissələrə diqqət yetirməlisiniz. Çox vaxt uğursuzluğa düçar olan ilk onlar olur. Rezin möhürləri diqqətlə yoxlayın - onlar zədələnməməli, cırılmamalı və köhnəlməməlidir.
Yağ sızması və ya aşınmasını yoxlayarkən amortizatorlara diqqət yetirin. Onlarla heç bir problem olmadığından tamamilə əmin olmaq üçün avtomobili bir az silkələməyə çalışa bilərsiniz. Maşını itələməyi dayandırdıqdan sonra, yırğalanmağı dayandırırsa, deməli amortizatorlarda hər şey qaydasındadır. Əks təqdirdə, onların dəyişdirilməsi lazımdır.
Rafları yaxşı yoxlayın. Yoğun geyindilərsə, sallanacaq və nəqliyyat vasitəsi batacaq, bu da yayların və amortizatorların dəyişdirilməsinin lazım olduğuna əmin bir işarədir.
Arxa asqı necə yoxlanılır?
Komponentlərin əksəriyyəti ön süspansiyonda cəmləşdiyindən arxa tərəfi yoxlamaq daha asandır. Avtomobil müstəqil bir süspansiyonla təchiz olunmuşsa, cihazı bir az daha mürəkkəbdir, lakin bu vəziyyətdə diaqnoz müstəqil olaraq həyata keçirilə bilər. Dəstəkləyən və hərəkət edən elementlərə xüsusi diqqət yetirilməlidir.
Süspansiyon yoxlamasını idarə edə biləcəyinizdən tamamilə əmin deyilsinizsə, mexaniklərin lazımi diaqnostik avadanlığına sahib olduğu və ön və arxa asqının tam diaqnostikasını apara biləcəyi və lazım olduqda elementlərindən birini dəyişdirə biləcəyi xüsusi bir xidmətlə əlaqə qurmağa dəyər.
Suallar və cavablar:
Avtomobilin asqısına nələr daxildir? Bələdçilərdən (qollar) və elastik (yaylar, səssiz bloklar, amortizatorlar, burulma çubuğu - modifikasiyadan asılı olaraq) elementlərdən, dayaqlardan, bərkidicilərdən ibarətdir.
Avtomobil asqısı nə üçündür? Onun məqsədi qeyri-bərabər yollarda hərəkət edərkən təkərlərin vəziyyətinin təhlükəsizliyini təmin etməkdir. Həmçinin onun hissələri zərbələri hamarlayır və təkərlərin yol səthi ilə daimi təmasını təmin edir.
Hansı növ suspenziyalar var? Müasir seriyalı avtomobillərdə MacPherson dayaq, qoşa dirək, çoxbucaqlı, burulma çubuğu, müstəqil arxa, yarı müstəqil arxa, De Dion asqısı istifadə olunur.
Avtomobildə asma necə işləyir? Kollar təkərlərin şaquli hərəkətinin xüsusi istiqamətini təyin edir. Qaba vurduqda amortizator zərbəni yumşaldır və yay sürətlə təkəri yola basdırır.
