Krossover nədir, müsbət və mənfi cəhətlər

Son bir neçə on ildə avtomobil bazarında krossoverlər getdikcə populyarlaşır. Bu cür avtomobillərə maraq yalnız kənd yerlərinin sakinləri tərəfindən deyil, həm də böyük şəhərlərdə yaşayanlar tərəfindən göstərilir.

Uyğun olaraq 2020-ci ilin mart ayı statistikası krossoverlər Avropada ən çox satılan on avtomobil sırasındadır. Bənzər mənzərə bir ildən çoxdur müşahidə olunur.

Krossoverin nə olduğunu, bir SUV və SUV-dən nə ilə fərqləndiyini və üstünlükləri və mənfi cəhətləri nə olduğunu düşünün.

Krossover nədir?

Krossover, bir çox cəhətdən bir SUV dizaynına bənzəyən nisbətən gənc bir gövdə növüdür. Bu vəziyyətdə bir minik avtomobilinin platforması əsas götürülür. Wall Street qəzeti, bu tip bir nəqliyyat vasitəsini, bir SUV-ə bənzər, ancaq yolda adi bir sərnişin avtomobilindən fərqi olmayan bir stansiya vaqonu olaraq xarakterizə etdi.

"Krossover" termini bir istiqamətdən digərinə keçid deməkdir. Əsasən bu "keçid" yolsuzluq avtomobilindən minik avtomobilinə aparılır.

Bu bədən tipinin əsas xüsusiyyətlərinin siyahısı:

• Ən azı beş nəfər üçün qabiliyyət (sürücüsü ilə);
• Geniş və rahat daxili;
• Tam və ya ön ötürücülü;
• Bir sərnişin avtomobili ilə müqayisədə artan yer təmizliyi.

Bunlar bir vasitə içərisində bir krossoverin tanına biləcəyi xarici işarələrdir. Əslində, əsas xüsusiyyət bir SUV-nin bir "işarədir", lakin bir çərçivə quruluşu olmadan və sadələşdirilmiş ötürülmə ilə.

Bəzi mütəxəssislər bu tip gövdələri idman kommunal vasitələrinin alt sinifləri (və ya yolsuzluq avtomobili - sərnişinlərin daşınması üçün hazırlanmış yüngül yük maşını) kimi təsnif edirlər.

Digərləri bunun ayrı bir sinif avtomobili olduğuna inanırlar. Bu cür modellərin təsvirində tez-tez kodlaşdırma Crossover Utility Vehicle olan CUV təyinatı mövcuddur.

Tez-tez böyük oxşarlıqlara sahib olan modellər var stansiya vaqonları... Belə modellərə bir nümunə Subaru Foresterdir.

Krossover stansiya vaqonunun başqa bir orijinal variantı Audi Allroad Quattro -dur. Bu cür dəyişikliklər sübut edir ki, bu sinif avtomobilləri bəzən xarici xüsusiyyətlərinə görə ayırmaq çətindir.

Krossover bədən tarixi

Krossoverlər minik avtomobili ilə yolsuzluq avtomobili arasında bir növ hibrid olduğundan, bu cür modellər ortaya çıxdıqda dəqiq bir sərhəd müəyyən etmək çətindir.

Tam hüquqlu yolsuzluq avtomobilləri müharibədən sonrakı dövr sürücüləri arasında xüsusilə populyarlaşdı. Zəif nəqliyyat sahələrində özlərini ən etibarlı nəqliyyat vasitələri kimi göstərmişlər.

Kənd yerləri üçün bu cür avtomobillər (xüsusən də fermerlər üçün) praktik, lakin şəhər şəraiti üçün seçimlərin çoxunun tamamilə yararsız olduğu ortaya çıxdı. Bununla birlikdə, insanlar praktik bir avtomobilə sahib olmaq istəyirdilər, lakin SUV-dən daha az etibarlılığı və rahatlığı ilə.

Bir SUV və minik avtomobili birləşdirmək üçün ilk cəhd Amerika şirkəti Willys-Overland Motors tərəfindən edildi. 1948 -ci ildə Jeep Jeepster buraxıldı. SUV -in yüksək keyfiyyəti zərif fitinqlər və dəbdəbəli toxunuşlarla tamamlandı. Yalnız iki il ərzində şirkətin montaj xəttindən 20 nüsxə çıxdı.

Sovet İttifaqında bənzər bir fikir Gorki Avtomobil Zavodu tərəfindən həyata keçirildi. 1955-1958-ci illərdə 4677 M-72 nəqliyyat vasitəsi istehsal edilmişdir.

Kimi şassi istifadə olunan GAZ-69 elementləri və güc bloku və gövdəsi M-20 "Pobeda" dan götürülmüşdür. Belə bir "hibrid" in yaradılmasının səbəbi artan kross qabiliyyəti olan, lakin yol versiyasının rahatlığı ilə bir avtomobil yaratmaq vəzifəsi idi.

Bu cür cəhdlərə baxmayaraq, bu cür nəqliyyat vasitələri minik avtomobillərinə alternativ olaraq təsnif edilmədi. Marketinq baxımından onlara krossover deyilə bilməz, çünki şəhər mühitində gündəlik istifadə üçün təklif olunmurdu.

Daha doğrusu, onlar adi bir avtomobilin, məsələn, dağlıq ərazilərdə hərəkət edə bilmədiyi ərazilər üçün hazırlanmış avtomobillər idilər, lakin içərisi onlarda daha rahat idi.

American Motors Corporation avtomobilləri krossover sinfinə daha yaxın idi. Beləliklə, 1979-1987-ci illərdə istehsal olunan AMC Eagle modeli, yalnız şəhər rejimində deyil, həm də yüngül yol şəraitində yaxşı bir performans göstərdi. Adi stansiya vaqonlarına və ya sedanlara alternativ olaraq istifadə edilə bilər.

1981-82-ci illərdə şirkət "keçidlər" xəttini genişləndirdi konvertasiya olunan tarqa... Modelə AMC Sundancer adı verildi. Tam ötürücülü nəqliyyat vasitələri AMC Concord yol versiyasına əsaslanıb.

Avtomobil bazarındakı yenilik, ön və arxa oxlar arasında traktiv səylərin avtomatik olaraq bölüşdürülməsi ilə sadələşdirilmiş bir transmissiya ilə təchiz olunduğu üçün tanınmağa başladı.

Model SUV-lərin əvəzi olaraq satıldı, baxmayaraq ki, tam hüquqlu SUV şirkətləri gündəlik avtomobilin heç bir hatchback, sedan və ya vaqon olmaması lazım olduğu fikrini inkişaf etdirməyə çalışdı. Bu vəziyyəti nəzərə alaraq, AMC inqilabi inkişafların praktikliyini göstərməyə çalışan az sayda biri idi.

Yapon şirkəti Toyota, yüngül SUV ideyasının həyata keçirilməsinə daha yaxın olduğu ortaya çıxdı. 1982 -ci ildə Toyota Tercel 4WD çıxdı. Daha çox kompakt bir SUV -ə bənzəyirdi, amma özünü minik avtomobili kimi aparırdı. Düzdür, yeniliyin əhəmiyyətli bir çatışmazlığı var idi - içindəki dörd təkərli sürücü əl rejimində söndürüldü.

Bu gövdə tipinin müasir konsepsiyasında ilk krossover 4-cü il Toyota RAV1994 idi. Avtomobil üçün əsas Corolla və Carina-dan bəzi elementlər idi. Beləliklə, sürücülərə hibrid bir versiya deyil, tamamilə yeni bir vasitə təqdim edildi.

Bir il sonra Honda rəqibləri yenidən sınadı və Honda CR-V bazara girdi. Düzdür, istehsalçı Civic platformasını əsas kimi istifadə etdi.

Alıcılar bu avtomobilləri yoldan kənarda yüksək etibarlılıq təmin etmələri və magistral yolda təəccüblü sabitlik və nəzarət qabiliyyəti göstərmələri sayəsində bəyəndilər.

SUV-lər bu xüsusiyyətlərlə öyünə bilməzdi, çünki çərçivə quruluşu və alt hissənin alt hissəsindən keçməsi səbəbindən ağırlıq mərkəzi çox yüksək idi. Belə bir maşını yüksək sürətlə idarə etmək əlverişsiz və təhlükəli idi.

Üçüncü minilliyin əvvəllərində CUV sinfi möhkəm bir şəkildə özünü qurmağa başladı və yalnız Şimali Amerikada populyarlıq qazanmadı. Bütün dünyada “büdcə yolsuzluq avtomobilləri” maraqlanır. İstehsal xətlərinin inkişafı sayəsində (robot qaynaq sexləri meydana çıxdı), gövdə yığma prosesi çox asanlaşdırıldı və sürətləndirildi.

Bir platformada fərqli bədən və daxili modifikasiyalar yaratmaq daha asan oldu. Bunun sayəsində alıcı ehtiyaclarına cavab verən bir vasitə seçə bilər. Tədricən, utilitar çərçivə SUV-lərinin yeri nəzərəçarpacaq dərəcədə daraldı. Krossoverlərin populyarlığı bir çox avtomobil istehsalçısının bir çox modelini bu sinfə köçürməsinə səbəb oldu.

Əvvəlcə istehsalçılar qarışıq ərazini aşmaq üçün məhsul xüsusiyyətlərini verməyi qarşısına məqsəd qoymuşdularsa, bu gün etalon yüngül nəqliyyat vasitələrinin göstəriciləridir.

Görünüşü və bədən quruluşu

Xarici olaraq, krossoverin SUV-dan xüsusi bir fərqi yoxdur ki, bu da sedanı və stansiya vaqonunda olduğu kimi avtomobili bədən formasına görə ayrı bir yuvaya ayıracaqdır.

Sınıfın əsas nümayəndələri kompakt yolsuzluq avtomobilləridir, eyni zamanda həqiqi "nəhənglər" də var. Krossoverin əsas xüsusiyyətləri texniki hissəyə aiddir. Modelin həm yoldan kənarda, həm də yolda praktik olması üçün bəzi elementlər yolsuzluq avtomobillərindən (məsələn, artan yer boşluğu, dörd təkərli sürücülük, geniş salon), bəziləri isə minik avtomobilindən (asma, mühərrik, komfort sistemləri və s.) Götürülür.

Avtomobilin yolda daha dayanıqlı olması üçün çərçivə konstruksiyası şassidən çıxarıldı. Bu, ağırlıq mərkəzini bir az aşağıya çəkməyə imkan verdi. Yoldan kənarda daha etibarlı olmaq üçün yük daşıyan gövdə möhkəmləndiricilərlə tamamlanır.

Bir çox model dörd təkərli sürücü ilə təchiz olunsa da, xərcləri azaltmaq üçün bu sistem mümkün qədər sadələşdirilmişdir. Varsayılan olaraq, əksər modellər fırlanma anını ön təkərlərə ötürür (BMW X1 kimi modellər standart olaraq arxa təkərlidir). Dingil sürüşəndə ​​dörd təkərli sürücü işə düşür. Belə avtomobillərdə mərkəzi diferensial yoxdur. Həm də tam ötürücünün məcburi (əl ilə) aktivləşdirilməsindən məhrumdurlar.

Krossoverlərin ötürülməsi tam hüquqlu yolsuzluq avtomobillərindən daha sadə olduğundan, güclü yol şəraitində təsirsizdirlər. Tam ötürücülü sürüşmə kiçik çirkləri aradan qaldırmağa kömək edəcək və şəhər şəraitində avtomobilin buzda qalmasına kömək edəcəkdir.

Yüksək klirens və dəqiq nəzarət

Krossover sinfi arasında SUV adlanan modellər də var. Onların fərqlərinin nə olduğunu başa düşmək üçün nəzərə almaq lazımdır ki, SUV tam ölçülü krossoverin texniki xüsusiyyətlərini və premium avtomobilin tam dəstini bir avtomobildə birləşdirmək üçün yaradılıb.

Bu avtomobillər həmişə dəbdəbəli və geniş salona malikdir, minimum sərnişin tutumu 5 nəfərdir, lakin bəzən daha çox baqaj yeri üçün aşağı qatlanan əlavə iki oturacaq var.

Tam hüquqlu yolsuzluq avtomobilləri ilə müqayisədə, bu avtomobillər hələ də bir qədər kiçik ölçülərə malikdir və onlara ciddi yolsuzluq şəraitini dəf etməyə imkan verən variantları qəbul etmir. Bunun sayəsində belə avtomobillər SUV içərisində olan hər kəsin rahatlığına xələl gətirmədən böyük şəhərin sıx trafikinin öhdəsindən asanlıqla gələ bilirlər.

Həmçinin yolsuzluq avtomobilləri tam ötürücü ilə təchiz edilmir. Bu sinfin adı avtomobilin düz yolda, sanki parketdə sürmək üçün nəzərdə tutulduğunu nəzərdə tutur. Buna görə də, belə nəqliyyat hətta orta mürəkkəblikdən kənarda da yararsızdır. Əslində, bu, yalnız bir SUV-nin görünüşü və rahatlığı ilə adi bir şəhər avtomobilidir.

Şəhər yolları və quru kənd yolları şəraitində SUV rahat gəzinti həvəskarları üçün ideal seçimdir. Belə avtomobillər minik avtomobillərinə xas olan manevr və idarəetmə asanlığına malikdir. lakin onlarda rahatlıq minik avtomobillərindən qat-qat yüksəkdir.

Krossover alt siniflər

İstehlakçıların bu sinif avtomobillərinə olan marağı istehsalçıları fərqli xüsusiyyətlərə sahib modellər istehsalına təkan verir. Bu günə qədər bir neçə alt sinif yaradıldı.

Tam ölçü

Bunlar çətin keçid adlandırıla bilməyən ən böyük modellərdir. SUV termini səhvən alt sinif nümayəndələrinə tətbiq olunur. Əslində, bu, tam hüquqlu bir yolsuzluq avtomobili ilə bir minik avtomobili arasında "keçid əlaqəsidir". Bu cür modellərdə əsas diqqət utilitar "qardaşlar" la oxşarlığa vurulur.

Alt sinif nümayəndələri arasında aşağıdakılar diqqət çəkir:

• Hyundai Palisade. Nəhəng 2018 -ci ilin payızında təqdim edildi. Ölçüləri: uzunluğu 4981, eni 1976 və hündürlüyü 1750 millimetr;
• Cadillac XT6. Flaqman premium krossover uzunluğu 5050, eni 1964 və hündürlüyü 1784 millimetrə çatır;
• Kia Telluride. Cənubi Koreya istehsalçısının ən böyük nümayəndəsi aşağıdakı ölçülərə malikdir (l / w / h): 5001/1989/1750 millimetr.

Broşuralarda bunların tam hüquqlu yolsuzluq avtomobilləri olduğunu, lakin bu kateqoriyaya xas olan bir çox elementdən məhrum olduqlarını göstərir.

Orta ölçülü

Növbəti krossover kateqoriyası bir qədər kiçikdir. Bu kateqoriyada ən məşhur və orijinal avtomobillər bunlardır:

• Kia Sorento 4-cü nəsil. tam və orta ölçülü modellər arasındakı interfeysdədir. Ölçüləri 4810 mm-dir. uzunluğu 1900 mm. geniş və 1700 mm. hündürlükdə;
• Chery Tiggo 8. Krossoverin uzunluğu 4700 mm, eni - 1860 mm, hündürlüyü - 1746 mm;
• Ford Mustang Mach-E. Bu, Amerika istehsalçısı tarixində ilk tam elektrikli krossover SUV -dir. Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük): 4724/1880/1600 millimetr;
• Citroen C5 Aircross, bu alt sinifin başqa bir qabaqcıl nümayəndəsidir. Ölçüləri: 4510 mm. uzunluq, 1860 mm. eni və 1670 mm. yüksəkliklər.

Kompaktlı

Çox vaxt, bu alt keçid sinfinin nümayəndələri arasında nisbətən büdcə variantları var. Modellərin əksəriyyəti C və ya B + sinifli avtomobillərin platformasında yaradılıb. Bu cür avtomobillərin ölçüləri "golf class" standartına uyğundur. Nümunə:

• Skoda Karoq. Avtomobilin uzunluğu 4382, eni 1841, hündürlüyü 1603 millimetrdir.
• Toyota RAV4. Dördüncü nəsildə avtomobil gövdəsi aşağıdakı ölçülərə çatır: 4605/1845/1670 (l * w * h);
• Ford Kuga. Birinci nəsil aşağıdakı ölçülərə malikdir: 4443/1842 / 1677mm.;
• 2 -ci nəsil Nissan Qashkai. Eyni ardıcıllıqla ölçülər - 4377/1806/1590 millimetr.

Mini və ya yığcam

Belə modellər daha çox yolsuzluq avtomobillərinə bənzəyir. Çox vaxt digər bədən növləri ilə qarışdırılırlar. Bu alt sinifin bir nümunəsi bunlardır:

• Birinci nəsil Nissan Juke uzunluğu 4135 mm, eni 1765 mm və hündürlüyü 1565 mm;
• Ford EcoSport. Ölçüləri: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2-ci nəsil. Bu avtomobil bir çox mübahisələrə səbəb olur: bəziləri üçün heçbek, bəziləri üçün kompakt bir mikroavtobus və istehsalçı onu krossover kimi təqdim edir. Avtomobil uzunluğu - 4140mm, eni - 1800mm, hündürlüyü - 1593mm.

Krossoverlərin əsas xüsusiyyətləri

Ən azı krossover beş nəfərlik avtomobildir. Belə avtomobillər CUV (Crossover Utility Vehicle) sinfinə aiddir və digər minik avtomobilləri ilə müqayisədə onlar yerin təmizlənməsini artırıblar. Həm də bu cür nəqliyyatda həmişə geniş baqaj var ki, bu da avtomobildən avtomobil turizmi üçün istifadə etməyə imkan verir.

Bu xüsusiyyətlərə əlavə olaraq, bir çox krossover modelləri diferensial kilidlə (və ya asılmış təkərin ABS sistemi ilə əyləclənməsi ilə imitasiya), həmçinin daimi və ya plug-in tam ötürücü ilə təchiz edilmişdir. Büdcə seqmentinə aid olan krossoverlər şəhərlərdə istismar olunan klassik minik avtomobilləri (sedan, universal, hetçbek və ya liftbek) kimi eyni xüsusiyyətləri alır.

Belə krossoverlər (büdcə) əsl SUV-lərə bənzəyir, yalnız bu cür nəqliyyat vasitələri üçün yolsuzluq şəraitini aradan qaldırmaq imkanı çox məhduddur. Artıq qeyd edildiyi kimi, bütün krossoverlər siniflərə bölünür:

• Minikrossover (subkompakt);
• kiçik ölçü;
• Kompakt;
• Kəsmə ölçüsü;
• Tam ölçü.

Tam ölçülü krossoverlər haqqında danışsaq, bunlar sərbəst şəkildə SUV adlandırıla bilən avtomobillərdir (ən azı onların ölçülərini və kuzovunu nəzərə alsaq). Onların yolsuzluq qabiliyyəti konfiqurasiyadan asılıdır.

Ancaq ən çox belə modellərdə plug-in tam ötürücü var (əsasən viskoz muftanın köməyi ilə). Mükəmməl texniki təchizata əlavə olaraq, bu cür avtomobillər prestijlidir və tez-tez rahatlıq seçimlərinin maksimum paketini alırlar. Tam ölçülü krossoverlərə misal olaraq BMW X5 və ya Audi Q7-ni göstərmək olar.

Orta ölçülü krossoverlər yüksək səviyyəli modellərlə müqayisədə bir qədər təvazökar ölçülərə malikdir. Lakin onlar kifayət qədər rahat qalırlar və texniki cəhətdən əvvəlki modellərdən heç də aşağı olmaya bilərlər. Bu sinfə Volvo CX-60 və ya KIA Sorento daxildir.

Kompakt, kiçik və mini-sinif krossoverlər yalnız şəhər yerlərində və ya sadə kənd yollarında istifadə üçün daha uyğundur. Kompakt sinif Ford Kuga, kiçik modellər Renault Duster, subkompakt modellər isə Citroen C3 Aircross və ya VW Nivus tərəfindən təmsil olunur. Çox vaxt mini krossoverlər hetçbeklər və ya klirensi artırılmış kupelərdir. Belə modellərə çarpaz kupe və ya lyuk xaçları da deyilir.

SUV və SUV-dən nə fərq var

Əksər alıcılar bu siniflərin nümayəndələrini qarışdırırlar, çünki əsas fərqlər yalnız konstruktivdir. Xarici olaraq, bu cür avtomobillər nadir hallarda ciddi fərqlərə sahibdir.

Tam hüquqlu bir SUV krossoverdən daha kiçik ola bilər. Buna misal olaraq Suzuki Jimni göstərmək olar. Nissan Juke ilə müqayisədə, bu avtomobil yol həvəskarları üçün kiçik görünür. Bu nümunə göstərir ki, krossover xarici xüsusiyyətlərinə görə SUV ilə müqayisə oluna bilməz.

Daha tez -tez, terminin tam mənasında SUV -lər arasında böyük modellər var. Onların arasında Chevrolet Suburban var. Nəhəngin uzunluğu 5699 mm, hündürlüyü 1930 mm -dir. Bəzi modellər sürücülər də daxil olmaqla 9 oturacaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Bənzər bir yanaşma, bir yolsuzluq avtomobili ilə bir krossoverin müqayisəsi halında istifadə olunur. İkincisi, zahirən tam ölçülü bir SUV-dan fərqlənmir, lakin texniki cəhətdən müstəsna olaraq düz yollarda hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Yolsuzluq avtomobillərinə gəldikdə, onlar həmişə ön ötürücülüdürlər. Daha doğrusu, SUV, SUV və CUV sinifinin nümayəndələrindən sonrakı addımdır. Xaricdən daha təsir edici görünə bilsələr də, salonda daha rahat ola bilsələr də, krossoverlərdən də performans baxımından əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdırlar.

Krossoveri SUV və SUV-dan fərqləndirən əsas amillərin siyahısı:

• Çərçivə quruluşu yerinə daşıyıcı bir gövdə. Bu, avtomobilin çəkisini və maliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Bu səbəbdən krossover hazırlamaq üçün daha az materialdan istifadə olunur və dəyəri nisbətən aşağıdır.
• Krossover bir minik avtomobilinin platformasında yığılmışdır. Bəzi nümunələr: Audi Q7 (Audi A6 platforması), BMW X3 (BMW 3 seriyası), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) və digərləri.
• Ən müasir krossoverlərdə yoxdur köçürmə işi... Bunun əvəzinə, avtomobil qeyri-bərabər bir səthlə (buz və ya palçıq üzərində qar) bir yola çıxarkən, bir viskoz və ya elektromaqnit debriyaj vasitəsi ilə ikinci ox avtomatik olaraq aktivləşdirilir.
• Krossoveri bir SUV ilə müqayisə etsək, birincisi ford dərinliyi və qalxma / enmə bucaqlarında əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır, çünki ötürülməsində ciddi dağ təpələrini aşmaq üçün lazım olan elementlər yoxdur. Krossoverlərdə yer boşluğu ümumiyyətlə 200 millimetrdən çox deyil.
• Varsayılan olaraq, bütün krossoverlər yalnız bir oxa (ön və ya arxaya) yönəldilir. İkincisi, lider sürüşməyə başlayanda açılır. Məhsullarına daha çox alıcı cəlb etmək üçün bəzi istehsalçılar avtomobillərini yalnız bir sürücü ilə təchiz edirlər. Məsələn, Dimler, Mercedes-Benz krossoverlərini ön və ya arxa təkərli modellərə çevirməyi planlaşdırır.
• SUV-lərlə müqayisədə krossoverlər daha az "qudurğandır". Nisbətən aşağı istehlak mühərrikin daha az səmərəli quraşdırıldığı ilə bağlıdır. Enerji blokunun gücü şəhər işi üçün kifayətdir və kiçik bir marja kiçik bir yolsuzluqda hərəkət etməyə imkan verir. Ayrıca, bu kateqoriyadakı bir çox model aerodinamikanı yaxşılaşdırdı və bu da yanacaq istehlakına müsbət təsir etdi.
• Tam hüquqlu yolsuzluq avtomobillərindən əvvəl, bəzi krossover modelləri magistral həcmdə əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır. Əlbəttə ki, SUV sinifindəki kiçik avtomobillərdən danışmırıqsa.

Bir krossover seçmək haqqında bir neçə kəlmə

Krossover, bir şəhər avtomobilinin rahatlığını SUV -in praktikliyi ilə birləşdirdiyindən, bu tip nəqliyyat vasitələri açıq havada həvəskarlar üçün idealdır, lakin metropolda yaşayır. Postsovet məkanının kiçik şəhərlərinin sakinləri məhz belə avtomobillərin faydalarını yüksək qiymətləndirirdilər.

Belə bir ərazidəki yollar nadir hallarda yüksək keyfiyyətlidir, buna görə də bəzi hallarda gözəl bir minik avtomobilindən istifadə etmək mümkün olmur. Ancaq artan yer təmizliyi, gücləndirilmiş şassi və asqı sayəsində krossover bu cür yollarda yaxşı öhdəsindən gələcək.

Sizin üçün mükəmməl krossover modelini seçməyinizə kömək edəcək bəzi faydalı məsləhətlər:

1. İlk qayda nəinki avtomobilin qiymətinə qərar verməkdir. Belə bir maşının saxlanmasının nə qədər başa gələcəyini hesablamaq da vacibdir.
2. Sonra, avtomobil istehsalçısını seçirik. Bu baxımdan, bir zamanlar ayrı-ayrı şirkətlərin indi bir avtomobil istehsalçısının alt markaları olduğu nəzərə alınmalıdır. Bunun nümunəsi, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat və digər şirkətlərin daxil olduğu VAG narahatlığıdır (VAG narahatlığını təşkil edən avtomobil istehsalçılarının tam siyahısı ilə tanış ola bilərsiniz) burada).
3. Maşını tez-tez kros səfərləri üçün istifadə etməyi planlaşdırırsınızsa, təkər genişliyi böyük olan bir model seçmək daha yaxşıdır.
4. Torpaq təmizlənməsi, ölkə yollarında hərəkət edən bir avtomobil üçün vacib bir parametrdir. Nə qədər böyükdürsə, dibinin bir daşa və ya yapışan kötüyə tutulma şansı daha azdır.
5. Yol kənarına çıxan, lakin eyni zamanda şəhər rejimində işləyən bir avtomobil üçün qoşulmuş tam ötürücülü avtomobilin seçimi faydalı olacaq. Bu daimi tam ötürücülü modellərlə müqayisədə yanacağa qənaət edəcək.
6. Səfərdən zövq almaq istəyənlər üçün rahatlıq vacib bir parametrdir. Sürücünün böyük bir ailəsi varsa, rahatlığa əlavə olaraq kabin və baqajın ölçüsünə də diqqət yetirməlisiniz.
7. Krossover ilk növbədə praktiki bir avtomobildir, buna görə də kabrioletlərə xas zərifliyi belə bir modeldən gözləmək olmaz.

Ən populyar krossover modelləri

Beləliklə, gördüyümüz kimi, krossoverlər yolsuzluq fəthini sevənlər arasında populyardır, eyni zamanda minik avtomobillərinə xas olan rahatlığı bilənlərdir. MDB ölkələrində aşağıdakı krossover modelləri populyardır:

• KIA Sportage - tam ötürücü ilə təchiz olunmuşdur. Konfiqurasiyadan asılı olaraq 100 km / saata qədər. cəmi 9.8 saniyəyə sürətlənir. Avtomobilin geniş baqajı, rahat interyeri və cəlbedici dizaynı var. Əlavə seçimlər əlavə ödəniş üçün sifariş verilə bilər;
• Nissan Quashgai - yığcam ölçülərə malikdir, lakin avtomobil beş nəfər üçün kifayət qədər genişdir. Konfiqurasiyadan asılı olaraq model tam ötürücü ola bilər. Yapon modelinin üstünlüklərindən biri artıq əsas konfiqurasiyada olan böyük bir seçim paketidir;
• Toyota RAV4 - məşhur Yapon keyfiyyətinə əlavə olaraq, bu model cəlbedici dizayn və qabaqcıl avadanlıqlara malikdir. Kompakt krossoverlər sinfində bu avtomobil texniki xüsusiyyətlərinə görə lider mövqe tutur;
• Renault Duster - əvvəlcə ekonom sinif nümayəndəsi olaraq yaradıldı, eyni zamanda rahat avtomobilləri sevənlər arasında da populyarlıq qazandı. Kiçik ölçüsü və yaxşı texniki xüsusiyyətlərinə görə model həm şəhər istifadəsi, həm də ölkə yollarında avtomobil idarə etmək üçün əladır.

Əlbəttə ki, bu, şəhər ritminin və sadə yoldan kənarda mükəmməl öhdəsindən gələ biləcək layiqli modellərin tam siyahısı deyil. Krossoverlərin tam siyahısı və onların təsviri avtomobil kataloqumuzda.

Krossoverin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

CUV sinifindəki avtomobillər, bir çərçivə SUV üçün uzlaşma şəklində yaradıldığından, üstünlükləri və çatışmazlıqları nisbi. Hər şey hansı kateqoriya ilə müqayisə olunacağına bağlıdır.

Adi sərnişin avtomobili ilə müqayisədə krossover aşağıdakı üstünlüklərə malikdir:

• Yüksək kros qabiliyyəti, beləliklə avtomobildə əhəmiyyətsiz off-road yolunu aşa bilərsiniz;
• Sürücünün yüksək oturuş mövqeyi sayəsində inkişaf etmiş görmə qabiliyyəti;
• Tam ötürücü ilə avtomobili çətin yol hissələrində idarə etmək daha asandır.

Bu müqayisə kateqoriyasında çatışmazlıqlar aşağıdakılardır:

• İkinci oxda bir sürücünün olması və daha böyük bir kütlə səbəbindən artan yanacaq istehlakı;
• Bir avtomobilçinin bir krossoverin mümkünlüyünü hiss etməsi üçün dörd təkərli sürücülü və güclü mühərriklə təchiz olunmalıdır. Bu vəziyyətdə avtomobil çox daha bahalı olacaq. Eyni şey tikinti keyfiyyətinə də aiddir - avtomobili Off-road yarışları üçün istifadə etməyi planlaşdırırsınızsa, salonun asanlıqla çirklənməməsi və bədəninin kifayət qədər güclü olması üçün bir model seçməlisiniz. Avtomobil nə qədər etibarlı və praktik olsa, bir o qədər bahalı olacaq;
• Avtomobilə qulluq normaldan daha bahalıdır, xüsusən də dörd təkərli sürücülü ilə təchiz olunmuşdursa;
• Əvvəlki modellərdə avtomobilin ucuz olması üçün rahatlığa daha az əhəmiyyət verilirdi. Müasir modellərdə artan rahatlıq, vasitənin əlverişli bir qiymət seqmentində qalması üçün yolsuzluq performansındakı azalma ilə kompensasiya olunur.

Çerçeveli SUV üzərində üstünlüklər bunlardır:

• Daha az yanacaq sərfi (oxşar ölçülərdə avtomobillər müqayisə edilərkən);
• Yüksək sürətlərdə daha yaxşı idarəetmə və şəhər rejimində daha dinamik;
• Mürəkkəb ötürmə mexanizmlərinin olmaması səbəbindən daha ucuz saxlanılır (xüsusilə krossover ön ötürücülüdürsə).

SUV kateqoriyası ilə müqayisədə çatışmazlıqlar aşağıdakılardır:

• Alçaq dişli ciddi tam ötürücülü ötürmə qutusunun olmaması səbəbindən yolsuzluq yarışlarında krossover faydasızdır. Hündür bir təpəni aşmaq üçün belə bir avtomobildə sürətlənməlisiniz, eyni zamanda tam hüquqlu bir SUV eniş-yoxuşda daha "inamlıdır" (əlbəttə ki, bəzi təpələrdə yolsuzluq avtomobilləri də köməksizdir);
• Krossover dizaynında bir çərçivə yoxdur, buna görə də güclü yol kənarındakı zərbələr yük daşıyan gövdəyə ciddi şəkildə zərər verə bilər.
• CUV sinifli nəqliyyat vasitəsi yoldan kənarda sürücülük üçün kros nəqliyyat vasitəsi kimi yerləşdirilsə də, onun əhəmiyyətsiz olması lazım olduğunu unutmamalıyıq, məsələn, torpaq torpaq yolu və ya meşə yolu, həm də dayaz bir ford.

Gördüyünüz kimi, krossover, şəhər rejimində yararsız olan bir sərnişin avtomobili ilə bir çərçivə SUV arasında uzlaşma tapmaq üçün orijinal bir həlldir. Bu avtomobil kateqoriyasına qərar verməzdən əvvəl hansı şəraitdə daha çox istifadə ediləcəyini analiz etməlisiniz.

Mövzu ilə bağlı video

Sonda Yapon krossoverlərinin qısa video icmalı təqdim edirik:

Suallar və cavablar:

Niyə buna krossover deyilir? Avtomobil həvəskarları, dünyada ilk dəfə olaraq, bəzi Chrysler modellərinin (1987) buraxılmasından başlayaraq krossover sözünü istifadə etməyə başladılar. Bu söz, crossover vasitə kimi tərcümə olunan CUV (Crossover Utility Vehicle) kısaltmasına əsaslanır. Müasir avtomobil dünyasında bir krossover və tam hüquqlu bir SUV fərqli anlayışlardır.

Krossoverlə SUV arasındakı fərq nədir? SUV (SUV sinfi), ciddi yolsuzluq şəraitində mübarizə apara bilən bir avtomobildir. Tam hüquqlu yolsuzluq avtomobillərində bir çərçivə şassisi istifadə olunur və krossoverdə monokok gövdə istifadə olunur. Krossover yalnız yolsuzluq avtomobilinə bənzəyir, lakin belə bir avtomobil yol kənarında fəth etmək qabiliyyətinə malikdir. Büdcə versiyasında, krossover bir minik avtomobili üçün adi bir güc qurğusu ilə təchiz olunmuşdur, yalnız daha yüksək yer təmizliyinə malikdir. Bəzi krossoverlər daimi və ya plug-in tam ötürücülü tam ötürücü ötürücü ilə təchiz edilmişdir.