Stansiya vaqonu nədir?

Stansiya vaqonu bir növ avtomobil gövdəsidir. Onlar artan baqaj yeri olan klassik sedandır. Standart açılış qapağı əvəzinə gövdənin arxa divarına əlavə bir qapı quraşdırılmışdır. Bu cür maşınlar sərnişin və böyük ölçülü yüklərin daşınması üçün bir modeli birləşdirir.

İlk dəfə, tam hüquqlu stansiya vaqonları 1940-cı illərin sonlarında istehsal olunmağa başladı. Bu növ bədəni məhsullarında istifadə edən ilk şirkətlər Plymouth və Wyllis'dir. Amerikada 1950-ci illərdən 1980-ci illərin əvvəllərinə qədər xüsusi populyarlıq qazandı. İnsanlar avtomobillərə ehtiyac duyurdu, eyni zamanda kifayət qədər geniş maşınlar.

Mühərrik, şanzıman və asqının texniki xüsusiyyətlərindən asılı olaraq bu nəqliyyat vasitələri 5 nəfər (sürücü də daxil olmaqla) və ümumi çəkisi 1500 kiloqrama qədər olan yükləri daşıya bilər.

Stansiya vaqonunun necə göründüyü

Yeni bir sıra yaradan bir çox avtomobil istehsalçısı, fərqli gövdə tiplərinin quraşdırıldığı bir təkər bazasını (təkər oxları arasındakı məsafə) istifadə edir: stansiya vaqonu, kupe, hatchback, liftback və sedan. Stansiya vaqonu ən çox bu siyahının ən uzun versiyasıdır.

Avtomobil hər zaman yuxarıya açılan böyük bir qapı ilə bitən uzun tavanı ilə asanlıqla fərqlənir. Yan tərəflərdə, əksər modellərin hər iki tərəfində iki qapı var. Bəzən üç qapılı seçimlər var (ikisi yanlarda, biri gövdə üçün). Magistral qapağı yuxarı hissəyə deyil, yan tərəfə açılan iki hissəyə bölünən modellərə nadir hallarda rast gəlinir.

Bəzi Amerika stansiya vaqonlarında bölünmüş bir arxa qapı var, bir hissəsi açılır, digəri açılır. Bu dəyişiklik baqaj hissəsini qorumağa ehtiyac olmadan uzun yüklərin daşınmasına imkan verir. Belə maşınlarda kanat şirli deyil.

Arxa qapı şaquli ola bilər. Bu versiyada avtomobil böyük praktikliyə malikdir, çünki içərisində düz bucaqları olan həcmli yükləri daşımaq mümkün olacaqdır. Bu paltaryuyan maşın, soyuducu, karton qutulara qoyulmuş əşyalar ola bilər. Bəzən sürücülər magistral həcmdən daha böyük şeyləri daşımaq üçün belə bir avtomobildən istifadə edirlər. Bu vəziyyətdə, sürücülük zamanı çox sayda toz və işlənmiş qaz sərnişin bölməsinə daxil olur.

Eğimli arxa sürüşmə ilə dəyişikliklər var. İstehsalçılar bu cür avtomobilləri yalnız görünən görünüş üçün yaratmırlar. Bu cür avtomobillərin aerodinamik xüsusiyyətləri düzbucaqlı gövdəsi olan klassik stansiya vaqonlarından daha yüksəkdir.

Stansiya vaqonu gövdəsi arasındakı fərq nədir

Stansiya vaqonları praktik nəqliyyat vasitələri kateqoriyasına aiddir. Bunlar ən çox malların çatdırılmasında pul qazanmağa üstünlük verən kiçik müəssisələrin nümayəndələri tərəfindən seçilir. Həm də bu tip bədən uzun səyahətə çıxan böyük ailələr üçün idealdır.

Stansiya vaqonları hetçbeklərə çox oxşayır. Buna görə, bəzən alıcı bu dəyişiklikləri qarışdıra bilər. Bir-birlərindən necə fərqləndikləri:

	Turizm	Hatchback
Dam	Eğimli, tez-tez düz	Arxa oturacaq arxası səviyyəsində hamarca tampona doğru əyilir
Trunk	Model aralığında ən böyüyü (2 m hündürlüyə qədər bir soyuducu nəql edə bilərsiniz.)	Kiçik baqaj üçün kompakt seçim
Bədən quruluşu	Daha tez-tez aydın konturlar var	Zərif, rahat bir görünüş
Uzunluğu	Aralıqdakı ən uzun bədən növü	Sedandan eyni və ya daha qısa ola bilər

Stansiya vaqonu sedandan, liftbekdən və kupedən daxili və magistralın birləşdirilməsi ilə fərqlənir. Arxa oturacaqların qatlanmış vəziyyətində belə bir avtomobil sərnişin daşımaq üçün istifadə olunur. Avtomobilin markasından asılı olaraq içindəki baqajın həcmi 600 litrə çata bilər. Arxa sıra açıldıqda demək olar ki, ikiqat artır.

Təhlükəsizlik məqsədi ilə müasir modellərdə sərnişin bölməsi ilə baqaj arasında sərt və ya yumşaq bir mesh quraşdırılmışdır. Arxa sərnişinlərin xəsarət alma riski olmadan bütün magistral yerdən istifadə etməyə imkan verir.

Vaqonların hansı növləri var

Vaqonun ayrıca kuzov növü olmasına baxmayaraq, onun bir neçə alt kateqoriyası var. Onlar tez-tez müxtəlif motoristlərin xüsusi ehtiyaclarını ödəmək üçün hazırlanmışdır. Hər bir kateqoriyanın öz stilistik xüsusiyyətləri, rahatlıq səviyyəsi, hətta idmanı var.

Bütün generalistlərin bölündüyü kateqoriyalar bunlardır:

1. Klassik stansiya vaqonları. Belə bir avtomobilin böyük, açıq bir arxa çıxıntısı var və gövdə daha çox akvariuma bənzəyir (bol şüşələrlə). Korpus aydın şəkildə iki cildlidir (kaput və əsas hissə fərqlənir) və arxa qapı çox vaxt demək olar ki, şaquli şəkildə yerləşir. Bəzi modellərdə arxa qapı iki yarpaqla bağlana bilər. Bəzən klassik universalın kuzov hündürlüyü sedan gövdəsindəki oxşar modellə müqayisədə daha yüksək olur.
2. Hardtop stansiya vaqonları. Bu cür modifikasiyaların fərqli bir xüsusiyyəti, bədəndəki strutsların minimum sayıdır (əsasən, konvertasiya edilənlər kimi B sütunları yoxdur). Panoramik tipli arxa şüşələr. avtomobillərin təhlükəsizliyinə dair ciddi tələblərə görə, bu cür modellər indi istehsal edilmir, çünki yuvarlanma zamanı kabinədəkilər xəsarətdən qorunmur.
3. Atış Əyləc stansiyası vaqonları. Bu kateqoriyada, əsasən, üç qapılı stansiya vaqonları. Onlar daha az faydalı və tez-tez idmana meyllidirlər. Klassik stansiya vaqonu ilə müqayisədə bu modifikasiya bir qədər qısaldılmışdır. Dizayn baxımından bu modellər aerodinamika xatirinə xüsusi yük qapısı əldə edirlər.
4. Keçidlər. Baxmayaraq ki, bu tip kuzov bədən növlərinin siyahısı arasında ayrıca yer tutsa da, bir çox ölkələrin qanunvericiliyinə görə və formal olaraq stansiya vaqonları kateqoriyasına aiddir (demək olar ki, şaquli arxa qapısı olan iki cildli kuzov quruluşu). Bu cür modellər yüksək yer təmizliyinə görə ayrı bir sinifə aiddir.
5. İdman vaqonları. Çox vaxt belə bir kuzov utilitar kommunal avtomobildən daha çox Gran Turismo modelinə bənzəyir. Əslində, bunlar sərnişinlərin daşınması üçün daha rahat olan uzunsov kupelərdir.
6. Mikroavtobuslar. Bu tip stansiya vaqonlarının fərqli bir xüsusiyyəti, oturacaqların arxa cərgəsində şüşələrin olmamasıdır. Şüşə yerinə boş panellər quraşdırılır. Səbəb isə belə avtomobildə sərnişin oturacaqlarının olmamasıdır. Çox vaxt belə furqonlar klassik stansiya vaqonunun modernləşdirilməsidir, xüsusən də yük daşınması üçün.

Vaqon və hetçbek. Fərqlər nələrdir?

Vaqon və hetçbek arasındakı əsas fərq baqaj bölməsinin tutumudur. Stansiya vaqonları üçün (daha tez-tez onlar sedan əsasında hazırlanır, lakin daxili ilə birləşdirilmiş fərqli bir baqaj bölməsi ilə) arxa asqının uzunluğu dəyişməzdir, lyuklar haqqında danışmaq olmaz. Buna görə də, hetçbekin arxa divanı açılmış olsa belə, daha kiçik gövdəsi var.

Əks halda, bu tip kuzovlar eynidir - onların eyni arxa qapı planı, kabinəni nəhəng bagaja çevirmək üçün geniş imkanları var. Həmçinin, bu dəyişikliklər eyni mənfi cəhətlərə malikdir.

Bu orqan növləri arasındakı əsas fərqlər bunlardır:

• Hetçbek daha mükəmməl arxa dizayna malikdir, çünki o, maksimum tutum üçün itilənməyib.
• Hetçbeklər əsasən idman üslubunda olurlar.
• Vaqon daha az yığcamdır.
• Hetçbek tez-tez cərgədə ayrıca kuzov kateqoriyasıdır və stansiya vaqonu daha tez-tez dəyişdirilmiş yük qapağı və fərqli C sütunu strukturu ilə bir qədər dəyişdirilmiş sedandır. Büdcə modellərində stansiya vaqonu hətta sedandan arxa optika alır.

Vaqon və hetçbek. Ən yaxşı seçim nədir?

Müəyyən bir motorist üçün optimal bədən növünün seçimi ilk növbədə onun ehtiyaclarından təsirlənir. Sürücüyə ehtiyac olduqda stansiya vaqonunu seçmək daha praktikdir:

1. Geniş ailə avtomobili;
2. Böyük ölçülü yükləri tez-tez daşımaq;
3. Daşınan yükləri pis hava şəraitindən qorumaq;
4. Onların hər biri üçün tam salon və baqajı rahat şəkildə daşımaq imkanı olan tam hüquqlu avtomobil;
5. Bütün hallar üçün universal avtomobil;
6. Büdcə kommunal avtomobil alın.

Ancaq vaqon əvəzinə hetçbek almaq daha yaxşı olardı, əgər:

1. Avtomobili şəhər şəraitində idarə etmək rahat olması üçün bizə minimal bədən ölçüləri olan geniş avtomobil lazımdır;
2. Geniş bir avtomobilə ehtiyacınız var, lakin rahatlıqdan məhrum deyil (baqajdan əşyalar başının üstündən asılanda hər kəs rahat idarə etmir);
3. Arxa çıxıntının az olması səbəbindən daha çox keçə bilən avtomobil;
4. Bizə daha prestijli, lakin çox yönlü olmayan avtomobil lazımdır;
5. Avtomobildən idman dizaynı ilə əla aerodinamika gözlənilir.

Ən sərfəli stansiya vaqonları

Ən sərfəli avtomobil büdcə seqmentinə aid avtomobildir (salonda belə bir avtomobili adi motorist ala bilər). Postsovet məkanında yeni stansiya vaqonları arasında Lada ailəsinin aşağıdakı modelləri ən əlverişlidir:

• Qrant. Ön tərəfdən bu model Kalina dizaynı ilə eynidir. Avtosalonların konfiqurasiyası və xüsusi təkliflərindən asılı olaraq, yeni Qrantların qiyməti 16.3 min dollardan başlayır.
• Larqus. Bu model dizayn və texniki hissəni Renault Logan-dan götürmüşdür, yalnız Largus vəziyyətində kuzov böyüdülmüşdür. Faydalı xüsusiyyətlərinə görə çox populyar bir model. Belə bir avtomobilin satışı 20 min dollardan başlayır.
• Gödəkçə SW. Bu, yerli istehsalçının modelləri xəttindəki nou-haudur. Model xarici analoqları ilə rəqabət aparacaq, lakin daha təvazökar qiymətə. Belə bir avtomobili salonda 23 min dollardan başlayaraq ala bilərsiniz.

Əlbəttə ki, işlənmiş avtomobil bazarında bu modellərin dəyəri daha azdır, lakin vicdansız bir satıcıya çatmaq təhlükəsi daha çoxdur.

Üstünlüklər və mənfi cəhətlər

Üstünlüklərin və çatışmazlıqların müəyyən edilməsi nisbi bir prosedurdur. Hər şey avtomobil sürücüsünün ehtiyac və seçimlərindən asılıdır. Bu tip gövdəyə adi bir nəqliyyat nəqliyyat istifadəçisi baxımından baxırıqsa, üstünlüklərə aşağıdakılar daxildir:

• Böyük baqaj bölməsi. Arxa oturacaqlar aşağı bükülmüşsə, kabin hesabına əhəmiyyətli dərəcədə artırıla bilər. Tez-tez orta ölçülü minivanlara nisbətən aşağı olmayan stansiya vaqonları var. Bir çox müasir sedan arxa oturacaqlar sayəsində gövdənin həcmini artıra bilsə də, içərisində yalnız uzun əşyalar nəql edilə bilər və həcmli əşyalara gəldikdə, məsələn, paltaryuyan maşın və ya soyuducu, stansiya vaqonu bunun üçün idealdır;
• Artan və ya tənzimlənən yer boşluğu olan modellərə tez-tez rast gəlinir. Ailənin bəzi üzvləri tam ötürücü ilə təchiz olunmuşdur;
• Bəzi hallarda, stansiyanın vaqonlarını krossoverdən ayırmaq çətindir, əgər ikincisi arxa tərəfə hamar keçidlə (kupe gövdəsi kimi) maili bir damı olmasaydı. Stansiya vaqonunda krossoverlər də olsa;
• Ailə həftəsonları üçün əladır.

Stansiya vaqonlarının çatışmazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:

• Bənzər bir modellə müqayisədə yüksək qiymət, yalnız sedan gövdəsində;
• Bəzi modellərdə səhv bir dizayn var - gövdənin əhəmiyyətli bir hissəsi arxa oxun xaricindədir, buna görə ağır yükləri daşıyarkən bədənin ağır yük altında qalması (bəzən bədənin sadəcə yarıya bölünməsi halları olurdu);
• Dikdörtgen gövdə forması liftbek və sedanla müqayisədə daha az dinamikdir;
• Bir sedan sürməyə vərdiş edən hər kəs tıxaclarda və dar dayanacaqlarda trafiği çətinləşdirə biləcək bir avtomobilin artan ölçülərinə alışmalı olacaq;
• Aerodinamik xüsusiyyətlər bu tip avtomobillərə qarşı oynayır - arxa şüşə daim çirklidir və şüşə yuyucusu və ya arxa görünüş kamerası həmişə kömək etmir.

Əlavə olaraq, bu növ cəsədin üstünlükləri və mənfi cəhətləri barədə aşağıdakı videodan öyrənə bilərsiniz:

Universal avtomobil gövdəsi. Stansiya vaqonlarının üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Suallar və cavablar:

Ən etibarlı stansiya vaqonu hansıdır? Ən etibarlı və təhlükəsiz stansiya vaqonu Volvo CX70 hesab olunur (2010-2014-cü illərdə istehsal olunub). Ən tutumlu analoq eyni istehsal dövründəki Subaru Outback-dir.

Vaqon nə kimi görünür? Bu, iki cildli kuzov tipli bir avtomobildir (dam və kapot aydın şəkildə müəyyən edilmişdir). Baqaj salonun bir hissəsidir. O, rəf və arxa divanın arxası ilə ayrılır.