Avtomobilin karter sistemi nədir?
Məzmun
Karter qaz sistemi
Karter ventilyasiya sistemi və ya karter qaz sistemi, karterdən atmosferə zərərli maddələrin atılmasını azaltmaq üçün hazırlanmışdır. Mühərrik işləyərkən, karterdəki yanma kameralarından işlənmiş qazlar çıxa bilər. Karterdə yağ, benzin və buxar da var. Birlikdə onlara üfürmə qazları deyilir. Karter qazlarının yığılması mühərrik yağının xüsusiyyətlərinə və tərkibinə təsir göstərir və metal mühərrik hissələrini məhv edir. Müasir mühərriklər məcburi bir karter ventilyasiya sistemindən istifadə edirlər. Fərqli istehsalçıların və fərqli mühərriklərin karter ventilyasiya sistemi fərqli dizaynı ola bilər. Bununla birlikdə, bu sistemin aşağıdakı əsas struktur elementləri fərqlənir: yağ ayırıcı, karter ventilyasiyası və hava nozzle. Yağ ayırıcı yağ buxarlarının mühərrikin yanma kamerasına daxil olmasının qarşısını alır və bununla da dumanın əmələ gəlməsini azaldır.
Qaz kartı sisteminə ümumi baxış
Yağı qazlardan ayırmaq üçün labirint və tsiklik metodları ayırd edin. Müasir mühərriklər birləşmiş yağ ayırıcı ilə təchiz olunmuşdur. Labirint yağ ayırıcıda karter yavaşlayır və böyük yağ damlaları divarlara çökərək karterə daxil olur. Mərkəzdənqaçma bir yağ ayırıcı, karter qazlarından yağın əlavə ayrılmasını təmin edir. Yağ ayırıcıdan keçən zərbə qazları döndərilir. Mərkəzdənqaçma gücünün təsiri altındakı yağ hissəcikləri yağ ayırıcının divarlarına yerləşərək karterə daxil olur. Karterdə qarışıqlığın qarşısını almaq üçün mərkəzdənqaçma yağ ayırıcısından sonra labirint tipli başlanğıc stabilizator istifadə olunur. Bu, qazın qazlardan son ayrılmasıdır. Karter ventilyasiya sistemi.
Karter qaz sisteminin istismarı
Karter ventilyasiya klapanı suqəbuledici manifolduna daxil olan karter qazlarının təzyiqini tənzimləmək üçün istifadə olunur. Kiçik bir boşaltma vanası ilə açıqdır. Girişdə əhəmiyyətli bir axın varsa, vana bağlanır. Karter ventilyasiya sistemi mühərrikin giriş kollektorunda meydana gələn vakumun istifadəsinə əsaslanır. Seyreltmə karterdən qazları təmizləyir. Yağ ayırıcıda karter qazları yağdan təmizlənir. Daha sonra qazlar enjektorlar vasitəsilə giriş kollektoruna yönəldilir, burada hava ilə qarışdırılır və yanma kameralarında yandırılır. Turbo mühərriklər üçün bir karter ventilyasiya qaz tənzimləyicisi təmin edilir. Benzin buxarı bərpa sistemi. Buxarlayıcı emissiya nəzarət sistemi atmosferə benzin buxarlarının atılmasının qarşısını almaq üçün hazırlanmışdır.
Karter sistemi harada istifadə olunur
Buxarlar benzin yanacaq çənində qızdırıldıqda və ya atmosfer təzyiqi azaldıqda əmələ gəlir. Mühərrik işə salındıqda benzin buxarları sistemdə yığılır, giriş kollektorunda göstərilir və mühərrikdə yanır. Sistem benzin mühərriklərinin bütün müasir modellərində istifadə olunur. Benzin buxarı bərpa sistemi kömür adsorberini birləşdirir. Boru kəmərlərini təmizləmək və birləşdirmək üçün solenoid klapan. Sistem dizaynının əsası, yanacaq çənindən benzin buxarlarını toplayan bir adsorberdir. Adsorber aktivləşdirilmiş karbon qranulları ilə doludur, bu da birbaşa benzin buxarlarını udur və saxlayır. Adsorberin üç xarici əlaqəsi var: yanacaq çəni. Onun vasitəsi ilə yanacaq buxarları adsorbera atmosferlə birlikdə giriş manifoldu daxil olur. Bir hava filtri və ya ayrı bir giriş valfi vasitəsilə.
Karter qaz sistemi diaqramı
Təmizlik üçün tələb olunan diferensial təzyiq yaradır. Benzin buxarı bərpa sistemi diaqramı. Yığılan benzin buxarlarından adsorberin sərbəst buraxılması təmizlənmə (yenilənmə) yolu ilə həyata keçirilir. Yeniləmə prosesini idarə etmək üçün EVAP solenoid valfı EVAP sisteminə daxil edilmişdir. Valf mühərrik idarəetmə sisteminin aktuatorudur və konteynerin giriş kollektoruna birləşdirən boru kəmərində yerləşir. Konteyner müəyyən mühərrik iş şəraitində (mühərrik sürəti, yük) təmizlənir. Boş sürətlə və ya soyuq mühərriklə heç bir təmizlik aparılmır. Elektron idarəetmə vahidi ilə işləyərkən solenoid klapan açılır.
Karter qazı prinsipi
Adsorberdə yerləşən benzin buxarları vakuumla giriş kollektoruna verilir. Onlar bir manifolda göndərilir və sonra mühərrikin yanma kameralarında yandırılır. Daxil olan benzin buxarının miqdarı, valfın açılma vaxtı ilə idarə olunur. Eyni zamanda, mühərrik optimal hava / yanacaq nisbətini qoruyur. Turbo mühərriklərində turboşarj işləyərkən giriş kollektorunda heç bir vakum yaranmır. Nəticədə, EVAP sisteminə əlavə iki yollu bir vana daxil edilir, bu da konteyner giriş kollektoruna və ya piston təzyiqi altında kompressor girişinə vurulduqda işə salınır və yanacaq buxarlarını göndərir.
Suallar və cavablar:
Nə üçün üfürülən qazlar görünür? Piston qrupunun aşınmasına görə. O-halqalar köhnəldikdə, sıxılma qazların bir hissəsini krank karterinə məcbur edir. Müasir mühərriklərdə EGR sistemi bu cür qazları silindrdə yanmağa yönəldir.
Karter qazlarını necə düzgün yoxlamaq olar? Hava filtrində, yağ möhürlərində və klapan qapağının qovşağında yağ ləkələrinin görünüşü, yağ damcıları, doldurucu boyun ətrafında və klapan qapağında, yağ damcıları, işlənmiş qazdan mavi tüstü.
Karterin ventilyasiyası nə üçündür? Bu sistem zərərli maddələrin (neft, işlənmiş qazlar və yanmamış yanacağın qarışığı) silindrlərdə yanmasından sonra atmosferə atılmasını minimuma endirir.
