Mühərrikə yağ töksəniz nə olacaq: nəticələr və aradan qaldırılması
Məzmun
Hər hansı bir daxili yanma mühərriki sürtünmə hissələrinin daimi yağlanmasını tələb edir, əks halda motor tez sıradan çıxacaq. Hər bir mühərrik üçün yağlama sisteminin işçi mayesinin müəyyən bir həcmi istifadə olunur: mühərrik yağı. Səviyyəni ölçmək üçün icazə verilən maksimum və minimum işarələri olan xüsusi bir zond istifadə olunur, bəzi müasir avtomobillərdə səviyyə elektronika tərəfindən müəyyən edilir. Bəs neftin miqdarına nəzarət etmək niyə bu qədər vacibdir? Yağlama olmaması zədələnməyə və temperaturun artmasına səbəb olarsa, mühərrikə yağ töksəniz nə olar?
Daşma səbəbləri
Ən açıq səbəb sahibinin (əgər avtomobil özünə xidmət edirsə) və ya texniki xidmət stansiyası işçilərinin diqqətsizliyidir. Bu, yağı dəyişdirərkən çox vaxt mühərrik yağını tamamilə boşaltmaq mümkün olmadığı, 500 ml-ə qədər yaxşı qala biləcəyi ilə əlaqədar baş verir. Sonra, istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan standart həcmdə təzə maye tökülür və nəticədə daşqın əldə edilir.
Daha böyük bir həcm şüurlu şəkildə töküldüyü olur. Nədənsə, bir çox insanlar mühərrikdə nə qədər çox yağlama olsa, bir o qədər yaxşı olduğuna inanırlar, xüsusən də sözdə "yağ yandırıcı" müşahidə olunarsa. Motoristlər daim tökmək istəmirlər, buna görə də dərhal daha çox doldurmaq istəyi var. Bunu etmək də yanlışdır.
Yağ səviyyəsi normadan 2 dəfə yüksəkdir
Antifrizin yağlama sisteminə daxil olması səbəbindən yağ səviyyəsi də arta bilər. Bunu yağda emulsiyanın olması ilə müəyyən etmək olar. Bu vəziyyətdə avtomobilin istismarı qadağandır, nasazlığın səbəbini təcili olaraq aradan qaldırmaq lazımdır.
Daşma haqqında necə öyrənmək olar
Yoxlamağın ən sadə yolu zondla yoxlamaqdır. Bunun üçün avtomobil düz bir ərazidə olmalıdır, mühərrik ən azı yarım saat soyumalıdır ki, mühərrik yağı tavaya tamamilə şüşələnsin. Mühərriki işə salmazdan əvvəl gecə saxladıqdan sonra yoxlamaq üçün ən yaxşı seçimdir.
Başqa bir dolayı əlamət, heç bir səbəb olmadan yanacaq istehlakının artmasıdır. Həddindən artıq yağ pistonların hərəkətinə müqavimət yaradır, krank mili böyük səylə fırlanır, nəticədə aşağı fırlanma momenti səbəbindən dinamika aşağı düşür. Bu zaman sürücü qaz pedalına daha çox basır ki, avtomobil daha sürətlə sürətlənsin və bu da öz növbəsində yanacaq sərfiyyatının artmasına səbəb olur.
Digər amillər də yağ istehlakına təsir göstərə bilər. Daha ətraflı məqalədə oxuyun.
Aşınmanın nəticələri
Bir çox motorist bilir ki, mühərrik yağı əməliyyat zamanı qızdırılır və çox miqdarda maye ilə yağlama sistemindəki təzyiq artır. Nəticədə, möhürlər (bezilər) sıza bilər.
Krank mili yağ möhürünün yeri və yağ sızması
Həmçinin, yüksək yağlama səviyyəsinə görə bir sıra xarakterik nasazlıqlar fərqlənir:
- silindrlərdə kokslaşma;
- aşağı temperaturda mühərriki işə salmaq çətindir;
- egzoz sistemində yağ nasosunun və katalizatorun xidmət müddətinin azalması;
- yağın köpüklənməsi mümkündür (yağlama xüsusiyyətlərinin azalması);
- alovlanma sistemindəki nasazlıqlar.
Video: daşqın təhlükəsi nədir
Problemi necə həll etmək olar?
Daşmağı aradan qaldırmaq üçün bir neçə üsuldan istifadə edə bilərsiniz:
- Artıqlığı yağ qabının boşaltma tapası vasitəsilə boşaltın. Bunu etmək üçün bir baxış çuxuru və ya üst keçid lazımdır. Nəzərə alın ki, yağ isti ola bilər.
Palet tıxacının təxmini yeri həmişə eynidir
- Yağı çubuq çuxurundan süzün. Bu prosedur üçün sizə bir şpris (həcmi nə qədər böyükdürsə, bir o qədər yaxşıdır) və uyğun diametrli bir silikon boru lazımdır, tibbi damcıdan bir boru istifadə edə bilərsiniz. Səviyyə normallaşana qədər yağ bir şpris ilə vurulur.
- Yaxşı, ən asan yol, kiçik bir ödəniş üçün probleminizi tez bir zamanda həll edəcək hər hansı bir avtomobil xidmətinə gəlməkdir.
Video: mühərrik yağını necə çıxarmaq olar
Mühərrikdə optimal yağ səviyyəsi minimum və maksimum işarələr arasında olmalıdır, hər bir avtomobil sahibi mütəmadi olaraq nəzarət etməlidir. Bu, işçi mayenin artan istehlakını və ya zamanla heç bir səbəb olmadan səviyyənin artmasına diqqət yetirməyin yeganə yoludur.
