Alovlanma bobinini necə izolyasiya etmək olar?

Çox vaxt avtomobilin işə düşməməsinin səbəbi onun alışma sistemindəki problemlərdir.Problemi müəyyən etmək üçün diaqnostika aparmalısınız. Bəzən bunu etmək asan deyil, çünki ilk növbədə diaqnoz qoyulmuş düyünlərin sayı çoxdur. İkincisi, bunun üçün əlavə avadanlıqdan istifadə etməlisiniz - daxili yanma mühərriki test cihazı, bir ohmmetr, ECU ilə təchiz olunmuş maşınlarda səhvləri aşkar etmək üçün bir skaner.

Sistemdəki problemlərin ümumi səbəbi alovlanma bobini, yəni qısa qapanmanın pozulmasıdır. Termin altında alovlanma bobininin pozulması və ya şam ucu, qısa müddət ərzində meydana gələn müqavimətin azalması səbəbindən bədənin və ya tel izolyasiyasının ən zəif nöqtəsində parçalanma kimi başa düşülür. Bu, çatlaqların və ya ərimələrin görünüşünə səbəb olan mexaniki bir qüsurdur. Korpusun səthində qəza yeri qara, yanmış nöqtələr, uzununa izlər və ya ağ çatlar kimi görünür. Sönən qığılcımların belə yerləri nəm havada xüsusilə təhlükəlidir. Bu nasazlıq yalnız qarışığın alovlanmasının pozulmasına deyil, həm də alov modulunun tamamilə sıradan çıxmasına səbəb olur.

Baş vermiş nasazlığı necə düzəltmək və alovlanma bobinini necə təcrid etmək sualına gəldikdə, iki seçim var - sürətli ("sahə") və yavaş ("qaraj"). Sonuncu vəziyyətdə, xüsusilə qəza əhəmiyyətli olduqda, sarğı tamamilə dəyişdirməyə dəyər. Sürətli təmirə gəlincə, onlar istifadə edirlər izolyasiya materialları.

Alovlanma bobinini necə yapışdırmaq olar?

Korpusdakı qığılcımların qırılması kiçikdirsə (və bu, ən çox yayılmış nasazlıq növüdür), onda bu yeri lokallaşdırdıqdan sonra izolyasiyanın yerini (yolunu) təcrid etmək üçün izolyasiya materiallarından (, , və ya oxşar vasitələrdən) istifadə etməlisiniz. parçalanma. Bəzi hallarda hətta dırnaq lakından da istifadə edirlər, lakin lak yalnız rəngsiz, heç bir boya və qatqısız olmalıdır. Universal məsləhət vermək mümkün deyil, hamısı konkret vəziyyətdən asılıdır.

İstilik büzüşən borulardan necə istifadə etmək olar?

Alovlanma bobinini möhürləmək üçün uyğun (böyük) diametrli bir istilik büzülməsini götürürük, onu pasatizhin köməyi ilə alovlanma bobininə qoyuruq və sonra elektrik quruducusu ilə qızdırırıq və bununla da güclü bir izolyasiya təbəqəsi yaradırıq. Prosedur sadədir, əsas odur ki, uyğun ölçülü və diametrli bir istilik büzülməsi seçin, həmçinin əlinizdə bir saç qurutma maşını (bina var) və ya bir növ qaz yandırıcısı olsun.

Təmir işləri apararkən, elektrik qəzasının yerini təmizləməyi və yağdan təmizləməyi unutmayın üzərinə qoruyucu izolyasiya təbəqəsi tətbiq etməzdən əvvəl. Bu, yaranan izolyasiyanın müqavimət dəyərini artıracaqdır. İzolyasiyanın zədələnməsi və parçalanması (ümumiyyətlə zədələnmiş bir möhürdən) səbəbindən rulonda maye görünürsə, əlavə olaraq məna kəsb edir. dielektrik yağdan istifadə edin.

Daxili yanma mühərrikini yalnız şam quyularının möhürlərinin keyfiyyətinə əmin olduqda yuyun ki, suyun içərisinə girməsin. Əks təqdirdə, hiyləgər dilerlər sizi aldada bilər və alovlanma qurğusunu dəyişdirməyinizi tövsiyə edə bilər.

Alovlanma bobininin izolyasiyası problemi həll etməyibsə?

Yaxşı, ən çətin vəziyyətdə, əlbəttə ki, yeni bir rulon quraşdıra bilərsiniz. Orijinal və ya orijinal ola bilər - qiymətdən asılıdır. Bir çox avtomobil sahibləri sözdə "sökülmə", yəni sökülən avtomobillərdən ehtiyat hissələri ala biləcəyiniz yerlərdən xilas olur. Orada onlar daha ucuzdur və yüksək keyfiyyətli komponentlər tapmaq olduqca mümkündür.

Ayrıca, qarşısının alınması üçün bobin gövdəsini və daxili yanma mühərrikinin digər elementlərini təmiz saxlamağa dəyər ki, kir və toz səbəbindən qığılcımların "yanıb-sönməsi" olmasın.