Palçıqdakı brilyantlar
Husqvarna hazırda dünyanın ən sürətlə inkişaf edən off-road motosiklet markasıdır. Müasir motokros və kütləvi yolsuzluq yarışlarının beşiyi olan ABŞ-da, bir intibahdan zövq alırlar və dünyanın digərlərindən çox da fərqlənmirlər. İndi rəsmi olaraq bazarımızda təqdim olunur, bundan sonra BRP qrupunun (Can-Am) ATV-lərinin, reaktiv xizəklərinin və qar avtomobillərinin təqdimatından və satışından tanıdığımız Ski & Sea-də yaşadığınız bu prestijli yolsuzluq modellərini canlı olaraq görəcəksiniz. , Lynx).
Slovakiyada test üçün maraqlı şərtlərimiz vardı, deyə bilərəm, olduqca çətin. Meşədəki nəm ərazi, gil və sürüşkən köklər, Husqvarna'nın yeni enduro və motokros motosikletlərinin təklif etdiyi ən yaxşısı üçün sınaq meydanı olduğunu sübut etdi.
2015 model ilinə yeni əlavələr haqqında yazmışıq, buna görə də bu dəfə qısaca. Motokros xəttində yeni amortizator və asma, gücləndirilmiş alt çərçivə (karbon lifli gücləndirilmiş polimer), yeni Neken sükanı, yeni oturacaq, debriyaj və dörd vuruşlu modellər üçün yağ nasosu var. Enduro modelləri, FE 250 və debriyaj üçün yeni bir transmissiya, FE 250 və FE 350 üçün təkmilləşdirilmiş elektrik başlanğıcı (iki vuruşlu modellər) daxil olmaqla oxşar dəyişikliklərə məruz qaldı. Bütün enduro modellərində yeni ölçülər, yeni bir barmaqlıq və qrafika da var.
Şərhləri və fikirləri yekunlaşdırdıqda, Husqvarna TE 300 iki vuruşlu mühərriki ilə enduro modelləri arasında müstəsna imkanları ilə bizi heyran etdi. Onun çəkisi cəmi 104,6 kq və buna görə də çətin ərazilərin öhdəsindən gəlmək üçün əladır. Biz əvvəllər belə çox yönlü enduro velosiped sürməmişik. Onun müstəsna dırmanma bacarığı var - təkərlərlə, köklərlə və sürüşən daşlarla səpələnmiş sıldırım yamacı dırmaşarkən 250-cülük elə rahatlıqla keçdi ki, heyrətləndik. Asma, yüksək torklu mühərrik və aşağı çəki ekstremal enişlər üçün əla reseptdir. Mühərrik elə təkmilləşdirilib ki, fizika və məntiq arasında heç bir ortaq heç nə olmadığı halda, yamacın ortasında asanlıqla işə düşə bilsin. Mütləq enduro üçün ən yaxşı seçimimiz! Çox oxşar xarakterə malikdir, lakin idarə etmək bir qədər də asan, bir az daha az elastik güc əyrisi və bir az daha az fırlanma momenti ilə biz də TE XNUMX-dən heyran qaldıq.
Çeviklik və güclü mühərriklə birləşən FE 350 və FE 450 dörd vuruşlu modellər də son dərəcə populyar idi. 450 bir qədər yüngül idarəetməsi və FE XNUMX kimi qəddar olmadan yumşaq güc verən mühərriki ilə maraqlıdır. Bu dünyaca məşhur velosiped təcrübəli enduroya hara getsələr də ehtiyacı olan hər şeydir. yeni yolsuzluq macərası. O, hər yerdə özünü yaxşı hiss edir və hər şeydən əvvəl, üçüncü sürətdə onun əksər əraziləri asanlıqla idarə etməsini sevirik. Bütün dörd vuruşlu mühərriklər ailəsi kimi, bu da yüksək sürətlərdə, həmçinin qayalarda və köklərdə istiqamətli sabitliyi ilə heyran edir. Bu, qiymətin niyə bu qədər yüksək olduğunu göstərir, çünki ehtiyat quraşdırma üçün mövcud olan ən yaxşı WP asqı işi mükəmməl şəkildə yerinə yetirir.
Erqonomikası da çox yaxşı düşünülmüşdür, bunu söyləmək olar ki, Husqvarna sıxılmadan çox rahat və rahat oturur. FE 501 haqqında nə düşünürük? Təcrübəniz yoxdursa və yaxşı vəziyyətdə deyilsinizsə əllərinizi çəkin. Kraliça daha az həcmli bir Husqvarna kimi qəddar, bağışlanmazdır. Ağırlığı yüz kiloqramdan çox olan böyük enduro sürücülər, FE 501 -də köklər və qayalar üzərində rəqs etmək üçün əsl rəqqasəni tapacaqlar.
Motokros modellərinə gəldikdə, Husqvarna geniş seçimə malikdir, çünki onlar 85, 125 və 250 kubmetr iki vuruşlu mühərriklərə və 250, 350 və 450 kubmetr dörd vuruşlu modellərə malikdir. Bunların əslində ağ rəngə boyanmış KTM modelləri olduğunu yazsaq, həqiqətdən uzaq olmayacağıq (2016-cı model ilindən indi Husqvarna-dan tamamilə yeni və tamamilə fərqli motosikletlər gözləmək olar), lakin onlar bəzi komponentləri çox dəyişib. mühərrik və üst quruluşda, lakin hələ də sürücülük xüsusiyyətlərində, həmçinin mühərriklərin gücündə və xüsusiyyətlərində fərqlənir. Biz asma performansını və çevikliyini və əlbəttə ki, FC 250, 350 və 450 dörd vuruşlu modellərdəki elektrik startını sevirik.Yanacaq yeridilməsi, açarın sadə bir şəkildə çevrilməsi ilə gücləndirilə və ya yavaşlatıla bilən mühərrik performansını tənzimləməyi asanlaşdırır. . FC 250 çox güclü mühərriki, yaxşı asması və çox güclü əyləcləri olan əla alətdir. Daha təcrübəli olanlar əlavə gücdən və buna görə də FC 350-də daha qeyri-adi sürüşlərdən məmnun qalacaqlar, FC450 isə yalnız çox təcrübəli motokrosçular üçün tövsiyə olunur, burada mühərrikin gücünün olmaması təklifi heç vaxt deməyəcəksiniz.
Yeni Husqvarnas ilə ilk təcrübə həm də iki vuruşlu 250cc avtomobillərin motokros dövrələrində hökm sürdüyü illərin xoş xatirələrini geri qaytardı. Etiraf etmək lazımdır ki, iki vuruşlu mühərriklər həm möhkəmliyinə, həm də az texniki xidmət göstərməsinə, həm də yüngülliyinə və oynaq idarə etməsinə görə ürəyimizə yaxındır. TC 250 o qədər yaraşıqlı, çox yönlü və əyləncəli yarış avtomobilidir ki, siz ona sərmayə qoya və motokros və kross yarışlarında ürəyinizcə qaça bilərsiniz.
Artıq Sloveniyada
TC 85: 5.420 avro
TC125: 7.780 avro
FC 250: 8.870 avro
FC 450: 9.600 avro
TE 300: 9.450 avro
FE 350: 9.960 avro
FE 450: 10.120 avro
Petr Kavchich
Şəkil: Husqvarna.
İlk təəssürat
Off-road motosikletlərinin nə qədər müxtəlif çeşidi! Deyə bilərik ki, Husqvarna həqiqətən enduro, motokros və ya XC sürməyi sevən hər kəs üçün bir şey təklif edir. Motosikletlər çox yüksək standartlara uyğun hazırlanmışdır və ən yüksək keyfiyyətli komponentlərdən daha çox təsirlənir.
Reytinq: (4/5)
Xarici (5/5)
Bu, zahirən onu göstərir ki, Husqvarna ucuz komponentlər və ya səthi keyfiyyət tapa bilməyəcəyiniz premium velosipeddir. Görünüş təravət gətirir.
Mühərriklər (5/5)
İki və ya dörd vuruşlu mühərriklər yolsuzluq motosikletlərindən daha yaxşıdır. Geniş seçimdən başqa, mühərrik xüsusiyyətlərini sürücünün tələblərinə uyğunlaşdırmaqdan da məmnunuq.
Rahatlıq (4/5)
Hər şey yerindədir, heç bir yerdə hərəkətə mane olacaq çıxıntılı plastik və qabarıqlar yoxdur. Süspansiyon son illərdə sınaqdan keçirdiyimiz ən yaxşısıdır.
Qiymət (3/5)
Bəzilərimiz bu qədər bahalı olduğuna qəzəblənirik, daha az pula belə yaxşı velosipedlərə sahib olmaq istərdik. Dünya səviyyəli sürücülər üçün uyğun komponentlərlə qiymət başa düşülə bilər ki, çox yüksəkdir. Keyfiyyət hər şeydən əvvəl gəlir və keyfiyyət öz bəhrəsini verir (həmişə olduğu kimi).
Texniki məlumatlar: FE 250/350/450/501
Mühərrik: tək silindrli, dörd vuruşlu, maye soyudulmuş, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, Keihin EFI yanacaq enjeksiyonu, elektrik mühərriki.
Maksimum güc: məsələn
Maksimum tork: məsələn
Şanzıman: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir
Çərçivə: borulu, xrom-molibden 25CrMo4, ikiqat qəfəs.
Əyləclər: ön disk 260 mm, arxa disk 220 mm.
Süspansiyon: WP 48 mm ön tənzimlənən ters teleskopik çəngəl, 300 mm hərəkət, WP tək tənzimlənən arxa şok, 330 mm hərəkət, qol montajı.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Oturacaqların yerdən hündürlüyü: 970 mm.
Yanacaq çəni: 9,5 / 9 l.
Təkər bazası: 1.482 mm.
Çəkisi: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 kq.
Satış: Kayak və dəniz, doo
Texniki məlumatlar: FC 250/350/450
Mühərrik: Tək silindrli, dörd vuruşlu, maye soyudulmuş, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, Keihin EFI yanacaq enjeksiyonu, elektrik mühərrikinin işə salınması.
Maksimum güc: məsələn
Maksimum tork: məsələn
Şanzıman: 5 pilləli sürət qutusu, zəncir
Çərçivə: borulu, xrom-molibden 25CrMo4, ikiqat qəfəs.
Əyləclər: ön disk 260 mm, arxa disk 220 mm.
Süspansiyon: WP 48 mm ön tənzimlənən ters teleskopik çəngəl, 300 mm hərəkət, WP tək tənzimlənən arxa şok, 317 mm hərəkət, qol montajı.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
Oturacaqların yerdən hündürlüyü: 992 mm.
Yanacaq çəni: 7,5 / 9 l.
Təkər bazası: 1.495 mm.
Çəkisi: 103,7 / 106,0 / 107,2 kq.
Satılır: Kayak və dəniz, doo, Ločica ob Savinji
