BMW

Mündəricat TəsisçiEmblemMaşın tarixçəsi modellərdəSuallar və cavablar: Məhsullarına bütün dünyada hörmət edilən ən məşhur avtomobil istehsalçıları arasında BMW-dir. Şirkət minik avtomobilləri, krossoverlər, idman avtomobilləri və motorlu nəqliyyat vasitələrinin istehsalı ilə məşğuldur. Brendin baş ofisi Almaniyada - Münhen şəhərində yerləşir. Bu gün qrupa Mini kimi məşhur brendlər, həmçinin lüks avtomobillərin istehsalı üzrə premium bölmə - Rolls-Royce daxildir. Şirkətin təsiri bütün dünyaya yayılır. Bu gün o, eksklüziv və premium avtomobillər üzrə ixtisaslaşan Avropanın üç aparıcı avtomobil şirkəti siyahısına daxildir. Təyyarə mühərriklərinin yaradılması üçün kiçik bir zavod avtomobil istehsalçıları dünyasında "Olimp" in zirvəsinə necə qalxa bildi? Budur onun hekayəsi. Təsisçi Hər şey 1913-cü ildə dar ixtisasa malik kiçik müəssisənin yaradılması ilə başladı. Şirkət daxili yanma mühərrikinin inkişafına mühüm töhfə vermiş ixtiraçının oğlu Qustav Otto tərəfindən təsis edilib. Birinci Dünya Müharibəsinin şərtlərini nəzərə alaraq, o dövrdə təyyarə mühərriklərinin istehsalı tələb olunurdu. Həmin illərdə Karl Rapp və Qustav birgə şirkət yaratmağa qərar verdilər. Bu, bir az əvvəl mövcud olan iki kiçik firmadan ibarət birləşmiş müəssisə idi. 1917-ci ildə qısaltması çox sadə deşifr edilən bmw şirkətini - Bavariya Motor Zavodunu qeydiyyata aldılar. Bu andan etibarən artıq tanınmış avtomobil istehsalçısının tarixi başlayır. Şirkət hələ də Alman aviasiyası üçün enerji bloklarının istehsalı ilə məşğul idi. Lakin Versal müqaviləsinin qüvvəyə minməsi ilə hər şey dəyişdi. Problem onda idi ki, Müqavilənin şərtlərinə görə Almaniyaya bu cür məhsulların yaradılması qadağan edilmişdi. O dövrdə bu, brendin inkişaf etdiyi yeganə niş idi. Şirkəti xilas etmək üçün işçilər onun profilini dəyişmək qərarına gəliblər. Həmin andan etibarən onlar motosiklet nəqliyyatı üçün motorlar hazırlayırlar. Qısa müddətdən sonra fəaliyyət dairəsini genişləndirdilər, öz motosikletlərini yaratmağa başladılar. İlk model 1923-cü ildə konveyerdən çıxdı. Bu, R32 ikitəkərli idi. Motosiklet təkcə keyfiyyətli yığımına görə deyil, həm də bütövlükdə dünya rekordu vuran ilk BMW motosikleti olduğuna görə ictimaiyyət tərəfindən sevildi. Ernst Henne tərəfindən idarə olunan bu seriyanın modifikasiyalarından biri saatda 279,5 kilometrlik mərhələni qət etdi. Növbəti 14 il ərzində heç kim bu barı ala bilməzdi. Digər dünya rekordu isə təyyarə mühərrikinin hazırlanmasına aiddir, Motor4. Sülh müqaviləsinin şərtlərini pozmamaq üçün bu güc bloku Avropanın digər yerlərində yaradılmışdır. Bu ICE 19-cu ildə istehsal modelləri üçün maksimum hündürlük həddini - 9760 m-i aşan bir təyyarədə quraşdırılmışdır. Bölmənin bu modelinin etibarlılığından heyran qalan Sovet Rusiyası onun üçün ən son mühərriklərin yaradılması haqqında müqavilə bağlayır. 30-cu əsrin 19-cu illəri rus təyyarələrinin rekord məsafələrə uçuşları ilə tanınır və bunun ləyaqəti məhz Bavariyalıların daxili yanma mühərrikidir. Artıq 1940-cı illərin əvvəllərində şirkət artıq yaxşı bir şöhrət qazanmışdı, lakin digər avtomobil şirkətlərində olduğu kimi, bu istehsalçı da II Dünya Müharibəsinin başlanması səbəbindən ciddi itkilər verdi. Beləliklə, yüksək sürətli və etibarlı motosikletlərin inkişafı ilə təyyarə mühərriklərinin istehsalı tədricən genişləndi. Brendin daha da genişlənməsinin və avtomobil istehsalçısına çevrilməsinin vaxtı çatıb. Lakin avtomobil modellərində iz qoyan şirkətin əsas tarixi mərhələlərindən keçməzdən əvvəl markanın embleminə diqqət yetirməyə dəyər. Emblem İlkin olaraq, şirkət yaradılarkən, tərəfdaşlar öz loqolarını hazırlamaq barədə düşünmürdülər. Buna ehtiyac yox idi, çünki məhsullardan yalnız bir struktur istifadə edirdi - Alman hərbi qüvvələri. Məhsullarını rəqiblərindən fərqləndirməyə ehtiyac yox idi, çünki o dövrdə rəqiblər yox idi. Bununla belə, brend qeydiyyatdan keçərkən rəhbərlik konkret loqo göstərməli idi. Düşünmək çox çəkmədi. Rapp fabrikinin etiketini tərk etmək qərara alındı, lakin əvvəlki yazının əvəzinə bir dairədə qızıl haşiyədə üç şərəfli məşhur bmw hərfi yerləşdirildi. Daxili dairə 4 sektora bölündü - iki ağ və iki mavi. Bu rənglər Bavariyanın simvolizminə aid olduğu üçün şirkətin mənşəyinə işarə edir. Şirkətin ilk reklamında fırlanan pervaneli uçan təyyarənin təsviri var idi və yaranan dairənin kənarı boyunca BMW yazısı yerləşdirildi. Bu afişa şirkətin əsas profili olan yeni təyyarə mühərrikinin reklamı məqsədilə yaradılmışdır. 1929-cu ildən 1942-ci ilə qədər yalnız məhsul istifadəçiləri fırlanan pervaneyi şirkətin loqosu ilə əlaqələndirirdilər. Daha sonra şirkət rəhbərliyi bu əlaqəni rəsmən təsdiqləyib. Emblemin yaradılmasından bəri onun dizaynı bir az əvvəl təsvir edildiyi kimi, Dodge kimi digər istehsalçılarda olduğu kimi kəskin şəkildə dəyişməyib. Şirkətin mütəxəssisləri bu gün BMW loqosunun fırlanan pervanenin simvolu ilə birbaşa əlaqəsi olması fikrini təkzib etmir, eyni zamanda bunu təsdiq etmir. Modellərdə avtomobilin tarixi Konsernin avtomobil tarixi 1928-ci ildə, şirkət rəhbərliyi Türingiyada bir neçə avtomobil zavodu almaq qərarına gəldikdən başlayır. İstehsal müəssisələri ilə birlikdə şirkət kiçik ölçülü Dixi avtomobilinin (İngilis Austin 7-nin analoqu) istehsalı üçün də lisenziyalar alıb. Maliyyə qeyri-sabitliyi dövründə kiçik bir avtomobil lazımlı olduğu üçün bu, ağıllı bir investisiya oldu. Alıcıları daha çox rahat hərəkət etməyə imkan verən, lakin eyni zamanda o qədər də çox yanacaq sərf etməyən belə modellər maraqlandırırdı. 1933 - öz platformasında avtomobil istehsalında başlanğıc nöqtəsi hesab olunur. 328 bütün Bavariya mənşəli avtomobillərdə hələ də mövcud olan məşhur fərqləndirici elementi - radiator barmaqlığı adlanan burun dəliklərini əldə edir. İdman avtomobili o qədər təsirli oldu ki, markanın bütün digər məhsulları standart olaraq etibarlı, qəşəng və sürətli avtomobil statusunu almağa başladı. Modelin kapotunun altında yüngül lehimli materialdan hazırlanmış silindr başlığı və dəyişdirilmiş qaz paylama mexanizmi olan 6 silindrli mühərrik var idi. 1938 - Junkers Yu52 modelində Pratt lisenziyası əsasında yaradılmış, Whitney adlı güc bloku (132) quraşdırılmışdır. Eyni zamanda konveyerdən maksimum sürəti saatda 210 kilometr olan idman motosikleti çıxır. Növbəti il ​​yarışçı G. Mayer. 1951 - Müharibədən sonra uzun və çətin bir bərpa dövründən sonra ilk müharibədən sonrakı avtomobil modeli buraxıldı - 501. Amma tarixi arxivlərdə qalan uğursuz serial idi. 1955 - Şirkət təkmilləşdirilmiş şassi ilə motosiklet modelləri xəttini yenidən genişləndirir. Elə həmin il bir motosiklet və avtomobilin müəyyən bir hibridi ortaya çıxdı - Isetta. İstehsalçı kasıblara ucuz mexaniki nəqliyyat vasitələri təqdim etdiyi üçün bu fikir yenidən həvəslə qarşılandı. Eyni dövrdə populyarlığın sürətli böyüməsini gözləyən şirkət, səylərini limuzinlərin yaradılmasına yönəldir. Lakin bu fikir narahatçılığı az qala dağılmağa aparır. Brend başqa bir konsernin - Mercedes-Benz-in ələ keçirilməsindən çətinliklə xilas olur. Üçüncü dəfədir ki, şirkət demək olar ki, sıfırdan başlayır. 1956 - ikonik avtomobilin görünüşü - model 507. Rodsterin güc bloku kimi həcmi 8 litr olan 3,2 "bouler" üçün alüminium silindr blokundan istifadə edilmişdir. 150 at gücünə malik mühərrik idman avtomobilini saatda 220 kilometrə qədər sürətləndirib. Sınırlı bir buraxılış idi - üç ildə yalnız 252 maşın konveyerdən çıxdı, bu da hər hansı bir avtomobil toplayıcısı üçün hələ də istədiyi ovdur. 1959 - başqa bir müvəffəqiyyətli modelin buraxılması - 700, havanın soyudulması ilə təchiz edilmişdir. 1962 - Növbəti idman avtomobilinin (model 1500) görünüşü sürücülər dünyasını o qədər sevindirdi ki, fabriklər avtomobil üçün əvvəlcədən sifarişləri yerinə yetirməyə vaxt tapmadı. 1966 - konsern uzun illər unudulmalı olan ənənəni - 6 silindrli mühərrikləri canlandırır. BMW 1600-2 görünür, onun əsasında 2002-ci ilə qədər bütün modellər qurulmuşdur. 1968 - Şirkət 2500 və 2800 böyük sedanları təqdim etdi. Uğurlu inkişaflar sayəsində 60-cı illər markanın bütün mövcudluğu üçün (70-ci illərin əvvəlinə qədər) narahatlıq üçün ən sərfəli oldu. 1970 - Onilliyin birinci yarısında avtomobil dünyası üçüncü, beşinci, altıncı və yeddinci seriyaları alır. 5-Series-dən başlayaraq avtomobil istehsalçısı təkcə idman avtomobilləri deyil, həm də komfortlu lüks sedanlar buraxaraq fəaliyyətini genişləndirir. 1973 - şirkət Bavariya mühəndislərinin qabaqcıl təkmilləşdirmələri ilə təchiz olunmuş o vaxt yenilməz 3.0 csl avtomobilini buraxır. Avtomobil 6 Avropa çempionatında iştirak edib. Onun güc bloku xüsusi qaz paylama mexanizmi ilə təchiz edilmişdi, burada hər silindrdə iki qəbuledici və işlənmiş klapan var idi. Əyləc sistemi görünməmiş bir ABS sistemi aldı (onun özəlliyi nədir, ayrıca nəzərdən oxuyun). 1986 - avtoidman dünyasında daha bir sıçrayış baş verdi - yeni M3 idman avtomobili peyda oldu. Avtomobil həm şossedə dövrə yarışları üçün, həm də adi sürücülər üçün yol versiyası kimi istifadə edilmişdir. 1987 - Bavariya modeli Dünya Çempionatının dövrə yarışlarında baş mükafatı qazandı. Avtomobilin pilotu Roberto Ravigliadır. Növbəti 5 il ərzində model digər avtomobil istehsalçılarına öz yarış ritmlərini yaratmağa imkan vermədi. 1987 - Başqa bir avtomobil göründü, lakin bu dəfə Z-1 rodster oldu. 1990 - Daxili yanma mühərrikinin gücünün elektron tənzimlənməsinə sahib 850 silindrli güc vahidi ilə təchiz olunmuş 12i buraxıldı. 1991 - Almaniyanın yenidən birləşməsi BMW Rolls-Royce GmbH-nin yaranmasına töhfə verdi. Şirkət öz köklərini xatırlayır və daha bir BR700 təyyarə mühərriki yaradır. 1994-cü il - konsern Rover sənaye qrupunu alır və onunla birlikdə İngiltərədə MG, Rover və Land Rover brendlərinin istehsalında ixtisaslaşan nəhəng kompleksi mənimsəməyi bacarır. Bu gəlirli sövdələşmə ilə şirkət yolsuzluq avtomobilləri və ultra yığcam şəhər avtomobilləri daxil olmaqla məhsul portfelini daha da genişləndirir. 1995 - Autoworld 3-Series-in qastrol versiyasını alır. Avtomobilin bir xüsusiyyəti tamamilə alüminium şassi idi. 1996 - Z3 7-Series dizel güc aqreqatı alır. Hekayə 1500-ci ilin 1962-cü modeli ilə təkrarlanır - istehsal müəssisələri alıcıların avtomobil sifarişlərinin öhdəsindən gələ bilmir. 1997 - motosikletçilər xüsusi və həqiqətən unikal yol velosipedi modelini gördülər - 1200 C. Model ən böyük boksçu mühərriki (1,17 litr) ilə təchiz edilmişdir. Elə həmin il, sözün hər mənasında klassik bir Roadster ortaya çıxdı - açıq BMW BMW idman avtomobili. 1999 - açıq hava fəaliyyəti üçün avtomobil satışına başladı - X5. 1999 - Zərif idman avtomobillərinin pərəstişkarları möhtəşəm bir model - Z8 alırlar. 1999 - Frankfurt avtosalonunda futuristik Z9 ​​GT konsept avtomobili təqdim edildi. 2004 - kapotunun altında 116 litr daxili yanma mühərriki və 1,6 at gücü olan 115i modelinin satışına başlanıldı. 2006 - avtomobil sərgisində şirkət tamaşaçıları 6 silindr üçün daxili yanma mühərriki, 10 mövqeli SMG ardıcıl ötürülməsi almış M7 konvertasiya ilə tanış edir. 100 km/saat sürəti avtomobili 4,8 saniyəyə yığa bildi. 2007-2015 kolleksiyası tədricən birinci, ikinci və üçüncü seriyaların müasir modelləri ilə tamamlanır. Növbəti onilliklər ərzində avtomobil nəhəngi hər il yeni nəsillər və ya facelift variantları təqdim edərək, mövcud modelləri təkmilləşdirir. Aktiv və passiv təhlükəsizlik üçün innovativ texnologiyalar da tədricən tətbiq olunur. Müəssisənin istehsalat müəssisələrində yalnız əl əməyindən istifadə olunur. Bu, robot konveyerdən istifadə etməyən bir neçə şirkətdən biridir. Və burada Bavariya konserninin pilotsuz avtomobil konseptinin qısa video təqdimatı: Suallar və Cavablar: BMW Qrupunda kimlər var? Aparıcı dünya brendləri: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Enerji blokları və müxtəlif nəqliyyat vasitələrinin istehsalı ilə yanaşı, şirkət maliyyə xidmətləri göstərir. BMW hansı şəhərdə istehsal olunur? Almaniya: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Avstriya: Qrats. Rusiya, Kalininqrad. Meksika: San Luis Potosi.