Test sürücüsü Bentley Continental GTC: təmiz həzz
Yüksək cilalanmış nəcib taxta panellər, ən yaxşı dəri bolluğu, incə metal detallar və ən yüksək işlənmə keyfiyyəti - əlavə GTC təyinatlı Continental-ın açıq versiyası qarşısında Bentley klassik olmaq üçün daha bir şah əsər yaratdı. avtomobil arenasına girdiyi andan.
Continental GTC status simvoludur ki, onu yalnız bilicilər başa düşə bilər və Maybach və ya Rolls-Royce-dan fərqli olaraq, o, yoldan keçənlərdə paxıllıq hissi yaratmaq məqsədi daşımır. Qiyməti 200 avro olan, müsbət olan avtomobili əlverişli adlandırmaq olmaz, lakin böyük qardaşı Azure ilə müqayisədə qiymət demək olar ki, bir pay kimi görünür. Üstəlik, bu modelin qiymət seqmentində praktiki olaraq heç bir rəqibi yoxdur - bugünkü avtomobil sənayesində nəciblik və incəlik baxımından Continental GTC ilə rəqabət apara bilənlər azdır.
Karmann tərəfindən hazırlanan yumşaq üst saatda 30 kilometrə qədər sürətlə açılır və bağlanır. Onu aradan qaldırmaq sərnişinlərin saçında xoş bir mehə səbəb olur, bu da təxminən 10 dərəcə istilikdə xoşagəlməz olmur və sürücülük edərkən zərif alüminium aerodinamik deflektor tərəfindən güclü hava axınının qarşısı alınır.
650 nyuton metr, fizika qanunları olmadığı kimi 2,5 tonluq konvertasiya çəkir
Continental -ın bu versiyasının güc ehtiyatları sözün əsl mənasında tükənməz görünür və ötürücü hətta altı vitesin hər birini "atlamaq" funksiyası ilə təchiz edilmişdir. Torsen diferensiallı tam ötürücülü (Audi-dən götürülmüş sistem), zirehli hərbi maşınınkına bərabər inamla yola dəhşətli güc verir. Təkcə 300 km / saat sürətlə belə, GTC magistral trayektoriyasını atıcı qatarlar kimi təhlükəsiz şəkildə izlədiyini söyləmək kifayətdir ...
Bununla belə, bu dünyada olan hər şey kimi, bu avtomobil də qüsursuz deyil - məsələn, onun naviqasiya sistemi artıq tamamilə yenilənmir və idarəetmə optimal deyil və elektronika bəzən mövcud olanlar kimi əsassız xəbərdarlıqlarla daşınır. dam mexanizmində mövcud olmayan səhvlər haqqında. Bununla belə, bu heyrətamiz maşın haqqında parlaq təəssüratdan sonra, Kaliforniya səhralarında sınaq sürüşündən sonra layihə üzərində işləyən mühəndislərdən vaxtı təyin edib-etmədiklərini soruşan markanın rəhbəri Ulrich Eichhorn-u başa düşmək çətin deyil. iş kimi, daha doğrusu, məhsuldar tətil kimi keçirdi. Son nəticədən göründüyü kimi, bu, daha çox sonuncuya bənzəyirdi və Continental GTC-nin yaradıcıları parlaq işə görə təbriklərə layiqdirlər.
