İstifadə olunmuş Daewoo Nubira baxışı: 1997-2003

Daewoo yerli avtomobil biznesində çirkin bir addır, bəlkə də ədalətli deyil. Şirkət, Koreya avtomobillərinin ucuz və əyləncəli olduğu, birdəfəlik istifadə olunan texnikadan başqa bir şey olmadığı zamanlar Hyundai-nin ardınca getdi və Koreya iqtisadiyyatının dağılması fonunda eyni sürətlə yoxa çıxdı.

Brend artıq burada özlüyündə mövcud deyil, Holden Barina, Viva, Epica və Captiva şəklində yollarımızda qalır. Daewoo onların hamısını Koreyada istehsal edir.

Hər kəsdən Daewoo haqqında nə düşündüklərini soruşun və yəqin ki, güləcəklər, lakin eyni adamların çoxu yəqin ki, fərqinə varmadan Holden markalı Daewoo sürəcəklər.

SAAT MODELİ

Daewoo artıq Opel tərəfindən əvəzlənmiş avtomobillər istehsal etməyə başladı. Avropalı avtomobil istehsalçısının lisenziyasına əsasən, onlar Commodore versiyalarını istehsal etdilər, lakin onu ilk dəfə yerli avtomobil alıcılarının diqqətinə çatdıran Daewoo Opel Kadett versiyası oldu.

Opel tərəfindən dizayn edilmiş və Opel-ə bənzəsə də, Koreya istehsalı olan Daewoo 1.5i Opel-ə o qədər də bənzəmirdi. O, sadə və sadə idi və avropalı qohumu kimi incəlikdən məhrum idi.

Burada ucuz qiymətə bazara çıxdı və əks halda işlənmiş avtomobil alan alıcıların diqqətini çəkdi. Əgər ödəyə biləcəyiniz şey çoxdan köhnəlmiş köhnə paslı bir jalopy olsaydı, bu pis iş deyildi.

Lakin digər Koreya brendləri kimi, Daewoo da həmişə ucuz və şən olmağa hazır deyildi, onun bazarın ən aşağı nöqtəsindən kənarda ambisiyaları var idi və Nubira kimi sonrakı modellər bu ambisiyaları əks etdirirdi.

Nubira 1997-ci ildə təqdim edildi və ondan əvvəlki avtomobillərdən böyük bir addım idi.

Bu, ölçüsünə görə Corolla, Laser, 323 və ya Civic-ə bənzəyən kiçik bir avtomobil idi və sedan, universal və hetçbek variantları ilə gəldi.

O, səxavətli əyriləri və tam nisbətləri ilə xoş bir dolğun idi. Görünüşündə xüsusi bir şey yox idi, amma eyni zamanda gözü incidən heç bir şey yox idi.

İçəridə dörd nəfər üçün rahat yer var idi, amma bir çimdikdə beş nəfəri sıxmaq olar.

Qabaqda və arxada geniş baş və ayaq otağı var idi, sürücü rahat sürmə mövqeyini tapa bilirdi və idarəedicilərə həssas, məntiqi şəkildə yerləşdirilmiş və əlçatan idi, alətlər isə aydın və oxunması asan idi.

Qəribədir ki, Asiya avtomobili üçün dönmə siqnalları şirkətin Opel ilə əlaqələrini göstərən Avropa tipli sütunun solunda quraşdırılmışdı.

Nubira adi ön təkərli avtomobil idi. Əvvəlcə 1.6 kVt və 78 Nm hasil edən 145 litrlik, dörd silindrli, iki şaftlı mühərrikə sahib idi, lakin 2.0-da ona 1998 kVt və 98 Nm olan 185-ci litrlik Holden tərəfindən qurulmuş mühərrik qoşuldu.

Onun hər iki mühərriklə işləməsi təəccüblü deyildi, baxmayaraq ki, daha böyük mühərrikin əlavə fırlanma anı avtomobil sürməyi daha zövqlü edirdi.

Alıcılar beş pilləli mexaniki və dörd pilləli avtomat arasından seçim edə bilərdilər. Yenə də, onlar adekvat idi, baxmayaraq ki, əl ilə dəyişdirmə zəif və səliqəsiz idi.

Başlanğıcda çeşid SX sedan və universal ilə məhdudlaşdı, lakin 1998-ci ildə SE və CDX qoşulduqda genişləndi.

SX standart parça bəzəkləri, CD pleyer, mərkəzi kilid, elektrik güzgülər və pəncərələr və duman əleyhinə işıqlarla öz sinfi üçün kifayət qədər yaxşı təchiz olunmuşdu.

SE və CDX təqdim edildiyi eyni il, 1988-ci ildə bu siyahıya Air əlavə edildi.

SE hava sistemi, elektrik ön şüşələr, CD pleyer, parça bəzək və mərkəzi kilidlə öyünür, üst CDX-də isə yüngül lehimli disklər, ön və arxa elektrik şüşələr, elektrik güzgüləri və arxa spoyler var.

1999-cu il yeniləməsi, sürücünün hava yastığı və tənzimlənən sükan ilə Series II-ni gətirdi.

MAĞAZADA

Nubira ümumiyyətlə möhkəm və etibarlıdır, baxmayaraq ki, Corolla, Mazda 323 və digər Yapon modelləri kimi sinif liderləri ilə eyni səviyyədə deyil.

Bədən cığıltıları və çınqıllar olduqca yaygındır və daxili plastik hissələr çatlamağa və qırılmağa meyllidir.

Xidmət kitabını tələb etmək vacibdir, çünki bu avtomobillərin bir çox sahibləri xidmətə ehtiyacı görməməzliyə vururlar. Xidmətlərə tamamilə məhəl qoyula bilməz və ya bir neçə dollara qənaət etmək üçün həyətdə ucuz qiymətə edilə bilər.

Yağın dəyişdirilməməsi mühərrikdə karbon yığılmasına səbəb ola bilər ki, bu da eksantrik mili kimi hissələrin vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb ola bilər.

Tövsiyə olunduğu kimi vaxt kəmərini dəyişdirmək də vacibdir, çünki onların qırıldığı məlumdur, bəzən 90,000 km-lik dəyişdirmə nöqtəsindən əvvəl. Əgər onun dəyişdirilməsinə dair dəlil tapa bilmirsinizsə, ehtiyata əsasən bunu edin.

Bazardan çıxsalar da, Daewoo modelləri üçün ehtiyat hissələri hələ də mövcuddur. Bir çox orijinal Daewoo dilerləri hələ də onlara qayğı göstərirlər və Holden markanı portfellərinə daxil edəndə sahiblərinin məyus olmadığına əmin olmaq istəyirdi.

QƏZADA

Təhlükəsizlik yastıqları bir avtomobildə axtarılacaq bir nömrəli təhlükəsizlik xüsusiyyətidir və Nubira onları 1999-cu ilə qədər, sürücünün hava yastığı ilə təchiz edənə qədər əldə etməmişdir. Bu, 1999-cu ildən sonra istehsal olunan modellərə üstünlük verir, xüsusən də onları gənc sürücü idarə edirsə.

NASOSDA

Bu ölçüdə bir avtomobil üçün orta hesabla 8-9L/100km əldə etməyi gözləyin.

AXTAR

• təvazökar performans

• yaxşı iqtisadiyyat

• nailiyyətlər siyahısı

• 1999-cu ildən sonra hava yastıqları.

• pis yenidən satış

ALT XƏT

• Möhkəm, etibarlı, sərfəli qiymətə Nubira nişanı sizi narahat etmirsə, yaxşı alışdır.

Qiymətləndirmə

65/100