Avtonom sürücü Nissan Serena 2017 icmalı

Yeni Nissan Serena yapon avtomobil istehsalçısının Avstraliyada istehsal edəcəyi ən vacib avtomobil ola bilər. Riçard Berri Yaponiyanın Yokohama şəhərində keçirilən beynəlxalq təqdimat zamanı ProPilot avtonom idarəetmə texnologiyası ilə təchiz edilmiş Nissan Serena minik avtomobilini sınaqdan keçirir və yoxlayır.

Serena sərnişin furqonu bu yaxınlarda Yaponiyada satışa çıxarılan Nissan-ın ilk özünü idarə edən avtomobilidir. O, bura gəlməyəcək, lakin avstraliyalılar onun avtonom texnologiyasını əldən verməyəcəklər. Bu, Nissan-ın yerli seriyasında olan bir avtomobil olacaq və vaxtından əvvəl Nissan Yaponiyadakı sınaq trekində Serena-nın yeni avtonom idarəetmə texnologiyasının tez dadını verdi.

Beləliklə, texnologiya Tesla və Mercedes-Benz kimi nüfuzlu markaların təklif etdiyi qədər yaxşıdır?

Nissan avtomatik idarəetmə texnologiyasını ProPilot adlandırır və bu, birinci dərəcəli yeddi yerlik Serena üçün seçimdir. Yaponiyada satışa çıxarılmazdan əvvəl beşinci nəsil Serena üçün 30,000 sifariş verilib və müştərilərin 60 faizindən çoxu ProPilot variantını seçib.

Bu uğurun arxasında şirkətin qlobal marketinq və satış departamentinin rəhbəri Daniele Squillaci bildirib ki, plan texnologiyanı bütün dünyaya yaymaqdır.

“Biz ProPilot-u hər bir regionda əsas modellərə uyğunlaşdırmaqla qlobal miqyasda genişləndirməyə çalışırıq” dedi.

“Biz həmçinin 2017-ci ildə ProPilot ilə Avropanın ən çox satılan Qashqai modelini təqdim edəcəyik. Nissan Avropa, Çin, Yaponiya və ABŞ-da ProPilot ilə 10-dan çox modeli təqdim edəcək.

Nissan Australia yerli olaraq hansı avtomobilin ProPilot ilə təchiz ediləcəyini açıqlamayıb, lakin məlumdur ki, bu texnologiya Böyük Britaniyada sağ sükanlı 2017 Qashqai modelində olacaq.

Qashqai kompakt yolsuzluq avtomobili Nissan-ın Avstraliyada Navara ute və X-Trail SUV-dən sonra ən çox satılan üçüncü avtomobilidir.

Bu, tam rahatlığı olan hər kəs üçün mobillikdir.

Nissan kimi daha sərfəli brendlərin öz avtomobillərini bu texnologiya ilə inkişaf etdirməsi və təchiz etməsi özü idarə edən avtomobillərin artıq lüks olmadığını göstərir. Squillaci bunu ağıllı mobillik adlandırır və bunun hər kəsə, xüsusən də əlilliyə görə maşın sürə bilməyənlərə fayda verəcəyini deyir.

“Gələcəkdə biz avtomobili müştərilərimiz üçün partnyor edəcəyik, onlara daha çox rahatlıq, inam və nəzarət verəcəyik” dedi.

“Kor ola bildiyi üçün nəqliyyata çıxışı olmayan insanlar və ya məhdudiyyətlərə görə maşın sürə bilməyən yaşlı insanlar, yəqin ki, texnologiya bu problemi də həll edəcək. Bu, bizim hərəkət etdiyimiz istiqamətlərdən biridir - bu, tam rahatlığı olan hər kəs üçün hərəkətlilikdir.

Bunlar həvəsləndirici və iddialı sözlərdir, amma həqiqətən texnologiya hazırda nə dərəcədə yaxşıdır? Test etmək istədiyimiz budur.

Sürətli texniki sınaq

Nissan ProPilot sistemi hazırda yalnız bir zolaqda işləyir. Bu, əlavə sükan idarəetməsi ilə az və ya çox aktiv kruiz kontroldür. 2018-ci ilə qədər Nissan planlaşdırır ki, ProPilot avtomagistral yollarda zolaqları avtonom şəkildə dəyişə biləcək və 2020-ci ilə qədər şirkət bu sistemin şəhər yerlərində, o cümlədən kəsişmələrdə avtomobili təhlükəsiz idarə edə biləcəyinə inanır.

Bizə Nissan-ın Yaponiyadakı sınaq meydançasında trek ətrafında cəmi iki beş dəqiqəlik gəzinti verildi, ona görə də ProPilotun real dünyada nə qədər yaxşı çıxış edəcəyini söyləmək demək olar ki, mümkün deyil.

Serena avtomobilimizdə 50 km/saat sürətlə qabaqcıl avtomobilin ardınca sükan çarxındakı ProPilot düyməsini sıxmaqla sistemi işə salmaq asan idi. Daha sonra sürücü qarşısındakı nəqliyyat vasitəsi ilə saxlamaq istədiyi məsafəni seçir və “Set” düyməsini sıxır.

Displeydəki boz sükan, sistemin avtomobili idarə etməyə hazır olmadığını göstərir, lakin yaşıl rəngə çevrildikdə avtomobil öz-özünə hərəkət etməyə başlayır. O, qarşıdakı avtomobili təqib edərək öz zolağında qalacaq.

Aparıcı avtomobil dayananda mənim Serena dayandı, o uzaqlaşanda da mənim maşınım dayandı. Sorunsuz. Arxadan toqquşma riskinin artdığı yerlərdə bamperdən bamperə sürmək üçün idealdır.

Trasın düz hissəsində avtomobilin sükan sistemində etdiyi cüzi dəyişikliklər məni heyran etdi, zərbələr və zərbələr onu kursdan bir qədər kənara qoydu; eynilə bir sürücünün avtomobilini idarə edərkən etdiyi kimi.

Sistemin təxminən 360 dərəcə döngələrdə öz zolağında qalmaq qabiliyyəti məni də heyran etdi.

Qarşıda avtomobil yoxdursa, sistem hələ də işləyəcək, lakin 50 km/saatdan aşağı olmayacaq.

Özünü idarə edən məlumatı əks etdirən böyük ekranı oxumaq Tesla-nın istifadə etdiyi displeydən daha asandır, burada spidometrin yanında kiçik boz sükan sıxılmışdır.

ProPilot sistemi avtomobilləri və zolaq işarələrini müəyyən etmək üçün yüksək ayırdetmə qabiliyyətinə malik bir mono kameradan istifadə edir.

Tesla və Mercedes-Benz sonar, radar və kameralar arsenalından istifadə edirlər. Lakin Benz və Tesla daha avtonomdur və Model S P90d və yeni E-Class sürərkən onların məhdudiyyətləri olduğunu da bilirik – aydın nişanları olmayan yollarda sıx döngələr tez-tez sistemi tez bir zamanda bağlayır və tərk edir. arxadan sürücü. götürmək lazımdır.

ProPliot-da şübhəsiz ki, eyni problemlər və məhdudiyyətlər olacaq, lakin biz onu real yollarda sınaqdan keçirənə qədər bilməyəcəyik.

Nissan əlləri sərbəst idarə etməyə sadiqdir. Bu sizi sevinc və ya qorxu ilə doldurur? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.