Renault Master 2.5 dCi Avtobus (120)

Bu qısa mesajla Renault Master sərnişinlərinə heç olmasa bunu sınamaq imkanımız olsaydı yalan danışmazdıq.

Bir mikroavtobusun idman ola biləcəyini heç düşünmüsünüzmü? Hələ yox? Mühərrikin çeviklik ölçmələrinə nə deyək: 50 saniyədən 90 km / saata dördüncü sürətdə 11 saniyədə, beşinci vitesdə 4 saniyəyə sürətlənir? Çəkisi bir ton doqquz yüz kilodan çox olan bir mikroavtobus üçün pis deyil.

Bəlkə də 0 saniyədə 100 ilə 19 km / saat sürətlənmə o qədər də maraqlı deyil, ancaq fırlanma anı, daha doğrusu onun 0 Nm olması mütləqdir. Xüsusilə 290 rpm -ə çatdığını düşünəndə.

Renault markalı 2.5 dCi 120 mühərriki həqiqətən də bu furqonun ən yaxşı xüsusiyyətlərindən biridir. Büdcəniz onu almağa imkan verirsə, mütləq peşman olmayacaqsınız. Məhz, xoşagəlməz səs-küyə səbəb olmayan sakit bir gəzinti ilə öyünən Mastra-nın əvvəlki versiyasından sübut edilmiş bir tanışlıqdır.

Sürücü və sərnişin bölmələrində havanı kəsərkən əsəbiləşdirici səs -küy və səs -küy olmamasının məsuliyyətini yeni, daha da təsirli səs yalıtımı daşıyır (belə böyük ön səthə malik mikroavtobusda hava müqavimətinə heç vaxt göz yummaq olmaz).

Minik avtomobili Mastrodan daha səs -küylü ola bilər. Yollarda və avtomobil yollarında normal sürmə sürətində ölçülən səs -küy səviyyəsi 65-70 desibel arasındadır, bu da səfər zamanı yanınızdakı oturacaqdakı qonşunuzla normal səs səviyyəsində danışa biləcəyinizi və eyni zamanda başqası demək istəyir.

Ancaq zərif aerodinamika (ümumiyyətlə mikroavtobuslar üçün istifadə edə bilsəniz) və səs yalıtımı deyil, həm də altı pilləli sürət qutusu gəzinti zamanı rahatlıq təmin edir. Bu, sadəcə möhtəşəmdir, qaldırılmış orta konsolda kifayət qədər yüksək oturduğundan sap ovucunuza yaxşı oturur. Transfer zamanı hərəkətlər qısa və kifayət qədər dəqiqdir. Heç bir tıxanma tapmadıq.

Mühərrikdə çoxlu tork və yaxşı seçilmiş dişli nisbətləri sayəsində sürət qutusu orta mühərrik sürətində sürməyə imkan verir. Test zamanı mühərrikin sürəti 1.500 ilə 2.500 arasında dəyişdi və xüsusi sürətlənməyə ehtiyac yox idi.

Usta həm avtomobil yollarında, həm də əsas yollarda, altıncı vitesdə əla idarə edir ki, bu da dizel istehlakına müsbət təsir göstərir. Testimizdə, maşın sürərkən (təəssüf ki) əsasən boş halda 9 kilometrə orta hesabla 8 litr istehlak ölçdük. Bütün oturacaqlarda (doqquz nəfərlik sürücü də daxil olmaqla) sərnişinlərlə tam yükləndikdə və bir qədər canlı gəzərkən bir qədər hündür idi.

Bir az ağır olan sağ ayağımızla 100 kilometrə 12 litr dizel yanacağı sərf etdik. Ancaq Mastro ilə pula qənaət etməyəcəyinizi düşünməmək üçün 5 litr yanacaq olan minimum istehlakı qeyd edirik. Beləliklə, Master kimi bir mikroavtobusun pul qazandığını söyləyə bilərik, çünki ümumi çəkisi daha aşağı olan daha böyük bir minik avtomobili belə tullantılardan utanmazdı.

Puldan danışarkən, Renault uzun bir xidmət müddətinə malikdir və bu da avtomobillərə texniki xidmətin daha ucuz olmasını təmin edir. Yeni qanuna görə, belə bir ustanın yalnız hər 40.000 kilometrdə bir müntəzəm texniki xidmətə təhvil verilməsi lazımdır. Bu da doğrudur!

Göründüyü kimi, Renault -un öz missiyası var, yəni. təhlükəsiz avtomobillərin yaradılması, mikroavtobuslara çevrildi. ABS və EBD əyləc sistemləri (Elektronik Əyləc Güc Dağıtımı) standartdır!

Mikroavtobuslarla belə hərəkətlərə hələ öyrəşməmişik. Bu, şübhəsiz ki, çoxdan gözlənilən bir yenilikdir, Master Master 100 km / saatdan 49 metr sonra tam dayanacağa qədər əyləc etdi. Bir mikroavtobus üçün çox yaxşıdır (əyləc diskləri də soyudulur), xüsusən ölçü şərtlərimizin qışda, yəni soyuq asfaltda və 5 ° C xarici temperaturda olduğunu nəzərə alsaq, isti havalarda əyləc məsafəsi daha da qısalacaq.

Böyük əyləclərə əlavə olaraq, Master-də standart sürücü hava yastığı (əlavə ödənişlə ikinci sürücü) və bütün oturacaqlarda üç nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri var.

Rahatlıq, effektiv ventilyasiya (arxa daxil olmaqla), daha yaxşı görmə qabiliyyətinə görə təhlükəsizliyi artıran böyük pəncərələrin yaxşı əriməsi və eyni dərəcədə vacib oturacaqlarla təmin edilir. Sürücü çox yaxşı tənzimlənir (hündürlükdə və əyilmədə), oturacaqların ikinci və üçüncü sıralarında qoltuq dayaqları, tənzimlənən bel hissələri və hündürlüyü tənzimlənən baş dayaqları var.

Buna görə usta çox şey təklif edir; Məsələn, bir az daha nəcib plastik və döşəmələr olsaydı, lüks bir mikroavtobus adlandıra bilərsiniz. Ancaq bu daha çox ehtiyacı olanların istəkləri ilə əlaqədardır, çünki Usta ən azı bir çox dönüşüm variantları təklif edir.

Rəqabətlə müqayisə etsəniz, bir az daha bahalı olduğunu, ancaq digər tərəfdən daha böyük olduğunu, daha yaxşı aparata və daha yüksək təhlükəsizliyə sahib olduğunu görəcəksiniz. Usta, bu mikroavtobus sinifinin ustası olduğu üçün əsl adı var.

Petr Kavchich

Saşa Kapetanoviçin fotoşəkili.

Renault Master 2.5 dCi Avtobus (120)

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	26.243,53 €
Test modelinin dəyəri:	29.812,22 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	84 kVt (114 KM)
Maksimum sürət:	145 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	8,9l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan dizel - yerdəyişmə 2463 sm3 - maksimum güc 84 kVt (114 at gücü) 3500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 290 rpm-də 1600 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/65 R 16 C (Michelin Agilis 81).
Tutum:	maksimum sürət 145 km / saat - sürətlənmə 0-100 km / saat məlumat yoxdur - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 l / 100 km.
Nəqliyyat və dayandırma:	vaqon - 4 qapı, 9 oturacaq - özüyeriyən kuzov - ön fərdi asma, iki üçbucaqlı çarpaz relslər, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar - arxa sərt ox, yarpaq yaylar, teleskopik amortizatorlar - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk - arxa təkər 12,5 .100 m - yanacaq çəni XNUMX l.
Kütləvi:	boş avtomobil 1913 kq - icazə verilən ümumi çəki 2800 kq.
Qutu:	Baqajın həcmi AM standart 5 Samsonit çamadan dəsti ilə ölçülür (ümumi həcmi 278,5L): 1 × sırt çantası (20 l); 1 × aviasiya çamadanı (36 l); 2 × çamadan (68,5 l); 1 × çamadan (85,5 l)

Ölçmələrimiz

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl = 36% / Odometr statusu: 351 km
Sürət 0-100km:	19,0s
Şəhərdən 402m:	21,4 il ( 104 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	39,7 il ( 128 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	11,4 / 14,9s
Elastiklik 80-120km / saat:	20,7 / 25,1s
Maksimum sürət:	144km / saat (V. və VI.)
Minimum istehlak:	8,2l / 100km
Maksimum istehlak:	12,5l / 100km
test istehlakı:	9,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	49,5m
AM Cədvəli:	45m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	62dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	61dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	61dB
50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	61dB
90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	67dB
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	66dB
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	65dB
130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	71dB
130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	70dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

Ümumi reytinq (327/420)

• Master Bus, şübhəsiz ki, mikroavtobuslar arasında zirvədədir, bütün Master versiyalarına baxdığımız zaman satış rəqəmləri bunu sübut edir. Bu, şübhəsiz ki, çox faydalıdır.

• Xarici (11/15)

  Mikroavtobuslar arasında o, ən gözəldir, amma əlbəttə ki, ən yaxşısıdır.

• Daxili (114/140)

  Bol yer, rahat oturacaqlar və mikroavtobusdan başqa bir şey gözləmək çətindi.

• Mühərrik, transmissiya (37
  
  
  / 40)

  Mühərrik təmiz A -ya layiqdir və ötürmə də o qədər yaxşıdır.

• Sürücülük performansı (72
  
  
  / 95)

  Sürücülük performansı möhkəmdir, yolda etibarlı mövqe təsir edicidir.

• Performans (26/35)

  Bu boyda mikroavtobusdan başqa nə gözləmək olar.

• Təhlükəsizlik (32/45)

  Standart ABS və EBD sistemləri və iki ön hava yastığı təhlükəsizliyi artırır.

• Iqtisadiyyat

  Ağlabatan miqdarda yanacaq sərf edir, bir az daha bahalıdır, eyni zamanda çox təklif edir.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

tutum

təhlükəsizlik

aynalar

sürət qutusu

sürücü kabinəsi

40.000 km -dən sonra xidmət intervalları

təqib zamanı maksimum axın sürəti

interyerdə maksimum (əla) rahatlıq üçün artıq nəcib materiallar yoxdur

sükanı qoyun

əyilməz sərnişin skamyası