Audi iki tərəfli şarjı sınaqdan keçirir. Ancaq gözləyin, başqa bir qeyri-rəsmi CCS uzantısı?
Əvvəlcə bu məlumatı səbirsizliklə gözləyirdik, indi isə narahatıq. Başqa bir istehsalçı – bu dəfə Audi – elektrik avtomobillərində ikitərəfli enerji doldurmağı sınaqdan keçirməkdən danışır. “Hager Group” şirkəti ilə birgə həyata keçirilən təcrübələr elektrik montyorunun enerji saxlama qurğusu kimi istifadəsinə imkan verəcək.
Audi-də V2G. Reklam və ya həssas məhsul?
Audi və Hager Group imkanları müzakirə edirlər elektrik nəqliyyat vasitəsini, məsələn, fotovoltaik quraşdırma üçün enerji saxlama cihazı kimi istifadə etmək üçün yerli elektrik şəbəkəsinə qoşmaq... V2H (Vehicle-to-Home) və V2G (Vehicle-to-Grid) kimi tanınan texnologiyalar sayəsində avtomobil ev üçün akkumulyator kimi fəaliyyət göstərir.
Audi, sınaqlarda "demək olar ki, istehsal olunan" elektrik quraşdırma ilə e-tron modelindən (şəkildə: e-tron Sportback, mənbə) istifadə etdiyi ilə öyünür. Avtomobil 12 kVt-a qədər gücə malik divar qutusuna və 9 kVt-saat tutumlu öz akkumulyatoruna qoşulmuşdur. Quraşdırmada və batareyada gərginlik səviyyələri eyni olduğundan, əlavə bir çevirici tələb olunmadı.
Bu dəsti başa düşdüyümüz kimi, 9 kVt-saat ev enerji anbarı ilə burada Audi e-tron qoyun dərisi üçün çiçəkdir, yəni. sadəcə fotoşəkilləri şaxələndirən lazımsız aksesuar. Bəlkə də buna görə istehsalçı divar qutusundakı batareyanın seriyalı istehsal üçün lazım olmadığını şərtləndirir.
Niyə narahat oluruq? Yaxşı, iki istiqamətli şarj standartın bir hissəsi olmalıdır, bu halda CCS 3.0. Çünki o, Chademo standartının bir hissəsidir. Hər bir istehsalçı - Renault, FCA, Audi - öz genişləndirmələrindən istifadə edərsə, bazar tam bir qarışıqlıq olacaq. Renault-un V2G-yə uyğunlaşdırılmış ev qurğusu Audi və ya FCA ilə uyğun olmaya bilər. Avtomobil istehsalçıları məmnun olacaq, ev sahibi çox deyil ...
Bütün şəkillər (Audidən).
Bu sizi maraqlandıra bilər:
