Audi Q2 sınaq sürücüsü: Cənab Q

Audi Q2-nin motorlu moto və idman üçün tam bir yol sınaq proqramından keçmə vaxtı gəldi

Audi Q2-nin ilk dəfə tam avtomobil və idman test proqramından keçmə vaxtıdır. Həmkarlar test yolu boyunca konuslar yerləşdirərkən və ölçmə avadanlığını quraşdırarkən, İnqolştadtdan olan ən kiçik Q-modelinin nə təklif etdiyinə daha yaxından baxmaq üçün bir az daha vaxtımız var. 4,19 metrlik Q2 Q20-dən təxminən 3 santimetr qısadır, A3 Sportback də 13 santimetr uzundur. Bununla belə, arxa fənərlər Polo-ya çox bənzəsə də, avtomobilimiz ən azı kiçik sinfin nümayəndəsinə bənzəmir, kifayət qədər uzun təkər bazasına malikdir və arxa yol, məsələn, A27-dən 3 mm daha genişdir. O qədər də geniş olmayan arxa qapılardan keçmək asandır və arxa oturacaq sahəsi təəccüblü dərəcədə genişdir – ikinci sıra sərnişinlərin ayaq otağı baxımından Q2 hətta konseptual olaraq Q3-dən də üstündür. Bundan əlavə, arxa sərnişinlər 40:20:40 nisbətində bölünən və qatlanan çox rahat arxa oturacağı bəyənirlər.Yalnız orta hissəni qatlasanız, idman ləvazimatlarını yükləmək üçün rahat yuvaya malik tam hüquqlu dördyerlik avtomobil alırsınız. . və ya böyük ölçülü baqaj. Üfüqi tənzimlənən arxa oturacaq kimi daha çox çeviklik üçün hiylə axtarmaq faydasızdır. Uzun məsafələrdə uşaq oturacaqlarının qarmaqlarının arxa oturacaqlarda yerləşməsi təəssüf doğurur, çünki onlar sərnişinlərin arxa hissəsini qıcıqlandırmağa meyllidirlər.

A3 Sportback-dən daha sərfəlidir

Kompakt xarici ölçülərini nəzərə alaraq nominal yük həcmi 405 xoş təəccüb doğurur və ona daxil olmaq da nisbətən əlverişlidir. Müxtəlif torlar, kiçik əşyalar üçün yan nişlər, həmçinin əsas açılış altındakı əlavə bir "önbellek" yaxşı funksionallıq təmin edir. Praktik həll yolu: Daşınan alt yükləmə və boşaltma zamanı əllərinizi boş tutmaq üçün qaldırılmış vəziyyətdə kilidlənə bilər. İki çox parlaq LED işıq baqaj bölməsindəki işıqlandırma ilə maraqlanır.

Daha yeni Audi modellərinə xas olan Q2-nin salonu ənənəvi idarəetməni əvəz edən böyük, yüksək kontrastlı TFT ekrana malikdir. İstədiyiniz müddətdə naviqasiya sisteminin qrafiki əsas yeri tuta bilər və beləliklə təklif olunan Head-up seçiminə qoyulan sərmayə qənaət oluna bilər. Bunu söylədiyimiz üçün Audi, kosmik mülahizələrə görə, oxuların bu tip klassik texnologiyadan qətiliklə aşağı olan şüşəyə deyil, panelin kiçik bir şüşə səthinə proqnozlaşdırıldığı nisbətən sadə bir həll yolu seçdi.

Modelin iç hissəsini yolsuzluq avtomobilləri üçün tipik yüksək oturuş mövqeyi (ön oturacaqlar A8-dən 3 santimetr yüksəkdir), əşyalar üçün geniş yer və demək olar ki, qüsursuz keyfiyyətlə bəyəndim. Niyə az qala? Qısa cavab budur ki, Q2 A3 Sportback-dən daha ucuz bir fikir olduğundan, bəzi yerlərdə materiallara qənaət edir ki, bu da qapıların içərisindəki bəzi plastik hissələrdə və ya içi yumşaq olmayan əlcək qutusunda özünü göstərir. sənin ölkən.

Bununla belə, biz birləşmələrə, plastiklərə və səthlərə baxarkən - həmkarlarımız hazırdır, məşq meydançası qarşımızdadır və getmək vaxtıdır. 150 at gücündə TDI mühərrik 1,6 at gücünə malik 116 litrlik baza dizeli arasında yerləşir. və 190 at gücünə malik iki litrlik mühərrikin maksimum gücü. Üç TDI mühərrikinin orta hissəsi tam avadanlıq və ikili transmissiya ilə təxminən 1,5 ton ağırlığında olan bu kiçik yolsuzluq avtomobili üçün ideal həlldir.

Quattro sistemi sayəsində 150 ​​at gücü yola itkisiz ötürülür və dayanmadan 100 km / saat sürətlənmə cəmi 8,6 saniyə çəkir. TDI mühərriki son dərəcə qənaətcil olmayan bir sürücülük tərzi olsa da, testin çox hissəsi üçün 6,9 km -ə 100 litrlik orta yanacaq sərfiyyatı ilə kifayətləndi. Sağ ayağınızla bir az daha diqqətli olsanız, asanlıqla ondalık nöqtəsinə beşə çata bilərsiniz. Fakt budur ki, model 150 at gücünə malik Skoda Yeti -dən bir qədər qənaətlidir. Bu, əsasən, Audi-də cəmi 0,30 olan aşağı istehlak, həmçinin 320 Newton metrdən çox olan maksimum torka malik versiyalarda quraşdırılmış iki yaş debriyajlı yeddi pilləli transmissiya ilə bağlıdır. Yeddinci dişli demək olar ki, yoxuşda işləyir və təsirli dərəcədə aşağı dəvirləri saxlayır: 100 km / saat sürətində, mühərrik 1500 rpm -dən aşağı sürətlə işləyir. ECO rejimində, qaz buraxıldıqda, Q2 bölünmüş bir güc yolu və ya daha sadə şəkildə sahil istifadə edir. Start-stop sistemi də maksimum qənaət üçün qurulub və 7 km / saatdan aşağı sürətlə mühərriki söndürür.

Yenə də bu Audi-nin iqtisadi, praktik və həssas tərəflərindən başqa bir şey var: sükan bucağı artdıqca avtomatik olaraq daha düz hala gələn standart mütərəqqi sükan sayəsində, kompakt ikili sürücülük yolda hər döngədən əsl zövq verir. ... dəqiq davranışı və yüngül yanal əyilməsi. Dəyişən sükan sisteminin başqa bir üstünlüyü, kiçik Q-nı heç vaxt narahat və əsəbi hiss etməməsi və təvazökar ölçüsünə baxmayaraq son dərəcə sabit bir düz xətt hərəkəti göstərməsidir.

Təhlükəsiz sürücülük

Yol sınaqlarında Q2 heç bir xoşagəlməz sürpriz yaratmadı - onu proqnozlaşdırmaq olar, öyrənmək asandır və şıltaqlığa meyl göstərmir. Çeviklik hissinin pik həddində olmaması, əsasən, dayanıqlıq sisteminin tamamilə inkar edilə bilməməsi ilə bağlıdır. Hətta "ESP off" rejimində, sərhəd rejimində əyləc daha çox nəzərə çarpır. 56,9 km/saat sürətlə Q2 slalomda orta məsafədədir – burada A3 Sportback 2.0 TDI 7,6 km/saat sürətlidir.

Bununla belə, biz əminik ki, təklif olunan dinamika modelin hədəf aldığı hədəf auditoriyasının əksəriyyəti üçün kifayət qədər kifayət edəcək, üstəlik, rahatlıq da yaxşıdır: adaptiv amortizatorlar kəskin zərbələri çox peşəkarcasına heyrətləndirmədən udur. dalğalı asfalt üzərində xoşagəlməz yellənməyə. Pis yollarda bədənin yüksək burulma dayanıqlığı xüsusilə güclü təəssürat yaradır - xoşagəlməz səslər tamamilə yoxdur. Səyahət zamanı sakitlik hissi də əla əyləclərlə asanlaşdırılır, təsiri uzun yüklərdə belə praktiki olaraq zəifləmir. Salondakı səs-küy səviyyəsi xoşagəlməz dərəcədə aşağıdır.

Q2 özünə əhəmiyyətli zəifliklərə imkan vermir. Kompakt SUV-lər bu gün əvvəlkindən daha çox tələb olunur, buna görə müvəffəqiyyətin təmin olunacağı görünür.

Mətn: Dirk Gülde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Qiymətləndirmə

Audi Q2 2.0 TDI

Praqmatik Q2, manevr edilə bilən kompakt sinif modelinin keyfiyyətlərini yüksək oturuş mövqeyi və yaxşı görmə qabiliyyəti ilə yanaşı, klassik bir yolsuzluq avtomobilinin tipik olaraq ağır çəkisi ilə mübarizə aparmadan rahatlıq və səmərəliliyi birləşdirir.

texniki detallar

Audi Q2 2.0 TDI
İş həcmi	1968 cc sm
Enerji	110 rpm-də 150 kW (3500 hp)
Maksimum fırlanma anı	340 rpm-də 1750 Nm
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	8,6 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	35,0 m
Maksimal sürət	209 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	6,9 l / 100 km
Əsas Qiymət	69 153 levov