Audi A5 Sportback sınaq sürücüsü: Alter Ego

Audi-nin çeşidinə yeni əlavə A5 Sportback adlanır və A5-in daha praktik və sərfəli kupe variantı, eyni zamanda klassik A4 variantlarına cəlbedici bir alternativ kimi qəbul edilə bilər. 2.0 at gücündə 170 TDI versiyasını sınaqdan keçirin.

Ingolstadtdan yeni marka modelin adının özü çox sual doğurur. Audi marketinq mütəxəssisləri, avtomobili A5 kupesinin altında yerləşən və müştərilərinə “standart” sedan və A4 stansiya vaqonunun funksionallığı ilə cəlbedici idman modeli görünüşü təqdim edən, zərif, lakin praktik dörd qapılı kupe kimi təqdim etməkdən qürur duyur. İnsanlar bir yerdə çox şey etməyə çalışdıqda tez-tez olduğu kimi, bu məhsulun mahiyyətini müəyyənləşdirmək həm ümidverici, həm də qarışıq səslənir. A5 Sportback ilə üz-üzə gələndə suallar qətiyyən aydın deyil ...

Proportions

Bəziləri üçün A5 Sportback əslində dörd qapılı bir kupeyə bənzəyir, bəziləri üçün avtomobil daha çox əyilmiş arxa qapı olan A4 hatchbackə bənzəyir. Müsbət olaraq, hər iki qrupun hər birinin güclü mübahisələri var, buna görə ən obyektiv cavabları almaq üçün faktlara baxmağa üstünlük veririk. Sportback, A4 ilə eyni təkər bazasına sahibdir, gövdə genişliyi sedandan 2,8 santimetr daha genişdir, uzunluğu bir qədər artırılmış və baş otağı 3,6 santimetr azalmışdır.

Kağız üzərində bu dəyişikliklər daha dinamik proporsiyalar yaratmaq üçün yaxşı əsas kimi görünür və real həyatda belədir - A5 Sportback-in geniş çiyinli fiquru əslində A4-dən daha idmanlı hiss edir. Arxa hissə A4 və A5 dizayn elementlərinin toxunuşunun xüsusi bir növüdür və sırf funksional nöqteyi-nəzərdən böyük arxa örtük onu kupe deyil, hetçbek (və ya fastback) kimi təsnif edir.

Kapotun altında nominal həcmi 480 litr olan bir yük bölməsi var - Avant stansiya vaqonu cəmi iyirmi litrə malikdir. Məntiqlidir ki, arxa oturacaqlar büküldükdə iki model arasındakı fərq daha da nəzərə çarpır - Sportback universal üçün 980 litrə qarşı maksimum 1430 litrə çatır. Biz hələ də fərqli həyat tərzi qərəzinə malik bir avtomobildən danışdığımız üçün onu nəyin bahasına olursa olsun klassik stansiya vaqonu ilə müqayisə etmək düzgün deyil. Bu səbəbdən, Sportback ailə adamları və ya xizək və velosiped sürmə kimi idmanla maraqlanan insanlar üçün kifayət qədər funksional olaraq xarakterizə edilə bilər.

Bir insanın içində

Sərnişinlər üçün yer gözləntilərə uyğundur - mebel demək olar ki, A5 ilə səsləşir, işlənmə və xammalın keyfiyyəti çox yüksəkdir, komanda sifarişi Audi üçün xarakterikdir və çətin ki, heç kimi çaşdırsın. Sürmə mövqeyi rahat və xoş aşağıdır, bu da Sportback-i A5-dən daha çox A4-ə yaxınlaşdırır. Çoxlu ön oturacaqlar var və mebel çox rahatdır, xüsusən də avtomobil bizim sınaq modelimizdə olduğu kimi əlavə idman oturacaqları ilə təchiz olunarsa. Arxa cərgədə olan sərnişinlər kölgədə gözləniləndən daha aşağı otururlar, buna görə də ayaqları bir az tanış olmayan bucaq altında olmalıdır. Bundan əlavə, maili arxa tavan arxa oturacaqların üstündəki yeri əhəmiyyətli dərəcədə məhdudlaşdırır və boyu 1,80 metrdən çox olan insanlar üçün orada uzun müddət qalmaq çox tövsiyə edilmir.

Adından asılı olmayaraq Sportback sərnişinlərə A4 və A5-dən daha yaxşı gəzinti rahatlığı təqdim edir. Şərh budur ki, birbaşa A4 / A5-dən borc götürülmüş şassi bir az daha rahat bir quraşdırma əldə etdi və artan çəki də buna kömək etdi. A5 Sportback zərbələrdən sıx (lakin möhkəm deyil) və səssiz, qalıq bədən titrəməsi olmadan keçir.

Qabaqdan

Dəqiq və çox da birbaşa olmayan sükan idarəetməsi ahəngdar sürmə təcrübəsinə əla əlavədir, döngələrdən dönmə davranışı da modelin yaxın qohumlarından artıq bizə yaxşı məlumdur. İnqolştadt mühəndislərinin daha balanslaşdırılmış çəki bölgüsü üçün ön oxu və diferensialı mümkün qədər tez hərəkət etdirmək qərarı onun effektivliyini bir daha sübut edir - əgər siz A5 Sportback-in hüdudlarını sınamaq qərarına gəlsəniz, avtomobilin nə qədər uzun sürəcəyi sizi heyran edəcək. neytral qala bilər və nə qədər gec qaçılmaz tendensiya göstərməyə başlayır. Daha rahat bir sürücülük təcrübəsi ilə avtomobil yolda asanlıqla hərəkət edir və sizə yük olmadan üstün təhlükəsizlik təmin edir. Bununla belə, şirkətin bəzi köhnə modellərinin ən pis xüsusiyyətlərindən biri qorunub saxlanılmışdır - nəm səthlərdə, ön təkərlər çox kəskin olmayan qaz təchizatı ilə belə kəskin şəkildə fırlanır və sonra dartma idarəetmə sistemi və ESP sistemi işləməlidir. olduqca intensiv.

2.0 TDI versiyası sürücüsü haqqında yeni bir şey söyləmək çətin ki - çox sayda narahatlıq modelindən hamıya məlum olan Common Rail sistemindən istifadə edərək silindrlərə birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə dizel mühərriki bir daha klassik üstünlüklərini nümayiş etdirir və yalnız bir əhəmiyyətli çatışmazlıq. Mühərrik rəvan və inamla çəkir, onun gücü rəvan inkişaf etdirilir, davranış yaxşıdır, yalnız işə salma zamanı zəiflik bir az xoşagəlməz olaraq qalır. Yaxşı yerləşdirilmiş altı pilləli mexaniki transmissiya ilə yanaşı, mühərrik bir daha qibtə oluna bilən yanacağa qənaət potensialını nümayiş etdirir - sınaqda orta sərfiyyat 7,1 kilometrə cəmi 100 litr idi və standartlaşdırılmış AMS dövrəsində minimum dəyər sabit olaraq qaldı. inanılmaz 4,8 litr. / 100 km. Diqqət yetirin - indiyə qədər 170 at gücündən danışırıq. güc, maksimal fırlanma anı 350 Nm və avtomobilin çəkisi demək olar ki, 1,6 ton…

Bəs qiyməti nədir?

Digər vacib sual qalır - A5 Sportback qiymət baxımından necə mövqe tutur. Müqayisə edilə bilən mühərriklər və avadanlıqlarla yeni bir modifikasiya orta hesabla təxminən 2000 5 levə başa gəlir. A8000 kupesindən daha ucuz və ən azı 4 LV. A5 sedanından daha bahalı. Beləliklə, anlayışdan asılı olaraq, A4 Sportback-i zərif kupeyə bir qədər ucuz və daha praktik alternativ və ya AXNUMX-in daha ekssentrik və daha bahalı versiyası kimi nəzərdən keçirmək olar. İki tərifdən hansı daha doğrudur, alıcılar deyəcəklər.

Yeri gəlmişkən, Audi yeni modelinin ildə 40-000 min ədədi satmağı planlaşdırır, bu səbəbdən yuxarıda göstərilən sual tezliklə cavablandırılacaq. İndiyə qədər yalnız finala qısa bir qiymət verə bilərik və bunlar avtomatik motor və idman meyarlarına görə beş ulduzdur.

mətn: Boyan Boşnakov

şəkil: Miroslav Nikolov

Qiymətləndirmə

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback, A4 və A5 arasında bir yerdə oturmaq üçün kifayət qədər praktik bir avtomobildir. Ənənəvi olaraq marka, əla işlənmə və yol davranışı üçün mühərrik təsir edici səmərəlilik nümayiş etdirir.

texniki detallar

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
İş həcmi	-
Enerji	170 k. 4200 rpm-də
Maksimum fırlanma anı	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	9,2 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	38 m
Maksimal sürət	228 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	7,1 l
Əsas Qiymət	68 890 levov