Test sürücüsü Audi A3 Sportback: irəli və yuxarı
Ingolstadt-dan yeni nəsil kompakt model haqqında ilk təəssürat
Audi Sportback-in yeni nəsli bir qədər böyük və daha zərifdir. Model VW Golf VIII və Seat Leon ilə ümumi texnoloji bazaya malikdir - transvers mühərrikli modellər üçün modul Evo platformasının versiyası.
Premium kompakt sinifli modellər çox maraqlı bazar seqmentidir. İstehsalçılar üçün bu, yeni brend müştərilər tapmaq və modellərinin ümumi yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün bir fürsətdir. Alıcılar üçün belə modellər sonsuz yüksək qiymət ödəmədən özlərini birinci dərəcəli sürücü kimi hiss etməyin bir yoludur. Bu, demək olar ki, 3 ildir ki, Audi A25-ün missiyasıdır və artıq beş milyon avtomobili keçən istehsal seriyası aydın şəkildə göstərdiyi kimi, model uğur qazanır.
İndi modelin dördüncü nəşri var. Parlaq qırmızı lak ilə öyünür və mütləq yaxşı görünür. Bu, 3 voltluq bort şəbəkəsi ilə təchiz edilmiş yumşaq hibrid texnologiyaya malik 35 TFSI versiyasında A48 modelidir. Analoq qurğular artıq hekayənin bir hissəsidir - Digital-Cockpit standart olaraq təqdim olunur və əlavə qiymətə daha böyük ekrana və daha da inkişaf etmiş funksionallığa malik versiya mövcuddur.
Mühərrikdəki başlanğıc düyməsini basın və işə başlamağın vaxtı gəldi. Yeddi pilləli S tronic ikili debriyaj şanzımanının idarəetmə qolu indi miniatür joystikdir, mexaniki ötürmə qolları standartdır. İndiyə qədər TSI benzinli mühərriklər balanslı sürüşlərinə görə rəğbət qazandı və A3-də dörd silindrli mühərrik adət etdiyimizdən daha təmkinli çalışır. Başlanğıc generatoru son dərəcə hamar alovlanma və başlanğıc təmin edir. Artıq 120 km / s sürətdəyik, köməkçi sistemlərin necə işlədiyini yoxlamaq vaxtı gəldi.
A3 standart olaraq Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant və Servis Assistant təklif edir. Bir seçim olaraq, adaptiv bir sürət nəzarət köməkçisi də daxil olmaqla bir sıra elektron köməkçiləri əldə edə bilərsiniz.
Pisti tərk edirik, daha ciddi dönüşlərin vaxtı gəldi. A3, sözdə istifadə edərək müxtəlif rejimləri seçməyə imkan verir. Sürücü rejimi seçicisi, amortizatorları gücləndirən və sükanı daha birbaşa edən Dynamic'i işə salırıq. Avtomobil növbə ilə əla neytrallığı və sabitliyi ilə heyran olmağı bacarır, sürüşmə yalnız fizika qanunlarının kobud şəkildə pozulması ilə əldə edilir.
Əl ilə dəyişdirmə xoş bir toxunuşdur, lakin əslində Dynamic hər şeyi o qədər yaxşı edir, o cümlədən sürəti endirərkən avtomatik sürət endirmə, bu, praktiki olaraq lazımsızdır. Yolda asfalt daha qeyri-bərabər olub, ona görə də biz Komfort rejiminə keçirik.
Daxili yer kifayət qədərdir, amma çox deyil. Yəni əvvəlki A3-də özünüzü yaxşı hiss edirdinizsə, yeni nəsil sizə də yaraşacaq. İkinci sıradakı oturacaqlardan hisslər o qədər də xoş deyil, burada geniş arxa hoparlörler görünüşü və subyektiv yer hissini tamamilə gizlədir.
35 TFSI benzinlə yanaşı, model iki dizel versiyada da mövcuddur: 30 at gücünə malik 116 TDI. və 35 at gücü ilə 150 TDI. Golf seriyası kimi, aşağı güc versiyaları da arxa oxun müstəqil asma yerinə burulma çubuğundan istifadə edir. 30 TDI ilə vəziyyət belədir, o, bizim xoş sürprizimizə görə, əslində öz böyük qardaşı kimi yaxşı idarə edir. Bütün digər cəhətlərə görə, "kiçik" dizel daha bahalı qohumlarından çox da aşağı deyil - bu, əslində onu təkcə qənaətcil deyil, həm də A3-ə həqiqətən mənalı alternativ edir. Axı, premium xarakter mühərriklərin hər birində bir faktdır.
SONUÇ
İdarəetmə, yardım sistemləri və işıqlandırma texnologiyası baxımından yeni A3 Sportback, daha böyük A4 qardaşının boynunda nəfəs alır. Kompakt Audi modeli, balanslı idarəetmə və yüksək keyfiyyətli daxili materialları ilə heyran qalır.
