Genişləndirilmiş Test: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Honda Civic ilə üç aylıq görüşümüz belə, kiminsə yüngül sürətlə getdiyini hiss etdi. Deyirlər ki, əylənəndə vaxt uçur. Və doğrudur. Civic'i təxminən 10.000 min kilometr sürdük və yalnız bir neçəsi qurudu. Nadir hallarda işdən işə klassik gediş -gəliş üçün istifadə edirdik, çünki əsasən at yarışlarına gedərkən, çəkilişlərdə, təqdimatlarda və s.

Hissləri ümumiləşdirək. Sadəcə Civicə baxmaq, digər avtomobillərdə olduğundan daha çox beyin impulslarını tetikler. Forma bir müddətdir tanınsa da, hələ də kifayət qədər təzə və futuristikdir, sadəcə göz ardı edilə bilməz. Əlbəttə ki, üslub, inkişaf etmiş ekranı ilə klassik avtomobil texnologiyasının qarışığı olan interyerdə də verilir. Alətlərə və ekranlara baxaraq bir kosmik gəmi ilə ünsiyyət qurmağı düşünməyən bir istifadəçi yoxdur.

Qısa uzunlamasına istisna olmaqla, Civic -də yaxşı oturur. Dabanın arxasında yerləşən rahat tutuşlu sükan və alüminium pedallara əlavə olaraq xoş bir hiss yaradır. Sürət qutusu dəqiq hərəkətləri ilə o qədər inandırıcıdır ki, yüngül sürərkən tam dişli keçid üçün sağdakı dörd baş barmaqsız barmaq kifayətdir. Ümumiyyətlə, altıncı yerdə olduğu kimi tərsinə keçmək çox xoşdur, yalnız avtomobil dayandıqda qolu düzgün seçimə doğru sürüşdürür.

Əvvəlcə mühərrikin uyğunluğundan şübhələndik, amma gözlədiyimizdən daha çevik olduğu ortaya çıxdı. İqtisadi sürücülük istəsəydik, aşağı dəvirlərdə inanılmaz dərəcədə hamar və qənaətbəxş dərəcədə çevik idi və maraqlı dişli göstəricinin düzgün istifadəsi ilə bunun üçün də həris bir şey yox idi. Honda mühərrikləri spiral olaraq bilinir, amma bu dəfə ən yaxşıları deyildilər, amma əgər doğru fırlanma aralığını tapmaqla oynasaq Honda hər halda yaxşı çəkdi. Mühərrik əvvəllər təyin edilmiş magistral sürətinə çatmadan çox yorulduğundan kruiz -kontroldan istifadə edərkən bir az pis əhval -ruhiyyə var idi.

Test kitabındakı qeydlərə bir az daha diqqət yetirsəniz: qeyd etdiyimiz kimi, Civic -də orta hesabla 9.822 litr istehlakla 7,9 km yol qət etdik. Urosh ən qənaətcil olaraq 6,9 kilometrə 100 litr istehlak edərək hamımızı qabaqladı. İki hissəli arxa pəncərənin qeyri-şəffaflığından, bluetooth qurğusundan, incə tənzimləməyə mane olan bir qol səbəbiylə oturacaq arxası üçün düzgün bucaq tapmasından və zəif arxa görüntü kamerasından şikayət etdik. Demək olar ki, hamı arxa dəzgahın genişliyini təriflədi və saxlama yerlərinin bolluğunu və qoltuqaltı altındakı əlaqələrin rahatlığını da qeyd etdik.

Mətn: Sasa Kapetanoviç

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Master məlumatları

Satış:	AC Mobil Doo
Əsas model qiyməti:	19.990 €
Test modelinin dəyəri:	20.540 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,5 s
Maksimum sürət:	215 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,9l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.798 sm3 - maksimum güc 104 kVt (141 at gücü) 6.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 174 rpm-də 4.300 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Tutum:	maksimal sürət 215 km/saat - 0 s-də 100-9,4 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, CO2 emissiyası 145 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.276 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.750 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.285 mm – eni 1.770 mm – hündürlük 1.472 mm – təkər bazası 2.605 mm – baqaj 407–1.378 50 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 39% / odometr statusu: 1.117 km
Sürət 0-100km:	9,5s
Şəhərdən 402m:	16,8 il ( 136 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,7 / 14,1s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	11,4 / 13,8s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	215km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	7,9 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,1m
AM Cədvəli:	40m