Aston Martin Vanquish Volante 2014 icmalı

Vanquish Volante üçün ən yaxşı yol sıldırımlı vadidən keçir. "İdman" rejiminə zəng edin, sürücünün seçdiyi asma sistemini "track" rejiminə qoyun və sürətlə davam edin — işlənmiş qaz buraxma yolu V12-nin maneəsiz musiqisini təpələrdən sıçrayaraq açıq salona göndərir.

Bu 5.9 litrlik mühərrikin notu heç vaxt xam deyil. Qorxuducu, bəli. Amma hürəndə və törpüləndə belə, zərbənin arxasında hamarlıq var. Tək səməni kimi. Ən yaxşısı odur ki, bütün bu teatr indi açıq havada olur.

Bu, Avstraliyanın ilk Aston Martin Vanquish Volante, Aston istehsalı olan ən güclü kabriolet və onun ilk yol sınağıdır. Volante Vanquish kupesi kimi eyni ekzotik materiallardan - karbon-lif, kevlar, maqnezium ərintisi və alüminiumdan geyinir və geniş arxa təkərlər üzərində imzalı bulbous dayaqları paylaşır.

Çox qatlı parça dam bir qədər çəki azaldır, lakin kupenin şassi sərtliyini təkrarlamağa yönəlmiş kuzov və platformanın möhkəmləndirilməsi 105 kq əlavə edir. Beləliklə, Vanquish Volante kupe qardaşı kimi sürətlidir, ön tərəfə 1 faiz çəki meylinə malikdir (kupenin çəkisi 50-50-dir) və təxminən 36,000 dollar əlavə edir.

Dəyər

Vanquish Volante 510,040 dollardan başlayır, heç kimin əsas qiyməti ödədiyi deyil. Test avtomobili seçimlərlə doludur - karbon lifi, premium relyef dəri və 2648 dollarlıq əks kamera - ona görə də 609,000 dollardır. Xərc ötürmə qurğusunda və məşqçi texnologiyasında, yüksək keyfiyyətli materiallarda və onun aşağı həcmli, əl ilə yığılmış və hörmətli ad lövhəsi ilə həqiqətən sürətli konvertasiya edilə bilən olması ilə bağlıdır. 

Təəssüf ki, Avstraliya nümunələri ərzaq məhsulları götürmək üçün yarpaqlı şəhərətrafı ərazilərdə gəzərək, istehsal xəttinin bacıları Alman avtobanlarından, İtaliya körpülərindən və İsveçrə tunellərindən sürətlə və Astonların istehsal olunduğu sürücü səriştəsi ilə atılırlar. Onun üç illik, məhdudiyyətsiz məsafə zəmanəti və yolkənarı yardımı var və illik texniki xidmətə ehtiyacı var. Yenidən satış dəyəri mövcud deyil.

Texnologiya

Yüngül çəkili ultra sərt ərinti platforması VH-nin dördüncü versiyasıdır və bütün Astonlar üçün müxtəlif ölçülərdə istifadə olunur. V12 (422kVt/620Nm) Aston-un ən güclü modelidir və kupedə də istifadə olunur. Altı pilləli robotlaşdırılmış mexaniki mexaniki nəhəng alüminium tork borusu daxilində karbon lifli val vasitəsilə arxa təkərləri idarə edir.

Amortizatorlar, ötürmə nöqtələrini, sükanı, mühərrikin idarə edilməsini və ən yaxşısı - işlənmiş qaz buraxma qapağını dəyişdirən sürücülük rejimi kimi tənzimlənə bilər. O, bəzi hissələri eksklüziv One-77 ilə, o cümlədən nəhəng 398 mm-lik karbon-keramika ön diskləri və altı qablı kaliperlərlə bölüşür. Arxalar, həmçinin kompozitdir, dörd qazanlı dişləmə ilə 360 mm ölçülür. Asma ikiqat dirəkdir və yeni ön alt çərçivə içi boş alüminiumdan hazırlanmışdır.

Layihə

Vanquish Volante geniş, dairəvi arxa təkər tağları, aydın orta bel enişi (sınaq avtomobilində karbon lifi), ventilyasiya edilmiş qanadları və dərin ön spoylerin altındakı bordür çeynəyən karbon lifli splitter ilə tanınır.

Parça damı əvvəlkindən qat-qat qalın (və daha səssiz) olmaqla bu avtomobil üçün tamamilə yenidir. O, 14 saniyəyə bağlanır və testerdə Astonun “dəmir filizi” rəngində, dəri kabinənin tünd qırmızı rənginə yaxın işlənib. Karbon lifinin (isteğe bağlı) yanıb-sönməsi var, xüsusən də onun siyənək sümüyü naxışında formalaşdığı mərkəzi konsol yığını.

Sadə açarlar təkmilləşdirildi, indi ventilyasiya üçün toxunma düymələri var, baxmayaraq ki, Aston hələ elektrik dayanacaq əyləcini istifadə etməyib və sürücü oturacağının yanında əl tutacağı ilə qalır. Çəkmə daha böyükdür, indi 279L, qolf çantası və həftəsonu dəsti üçün uyğundur.

Təhlükəsizlik

Avtomobil qəza testindən keçməyib, lakin səkkiz təhlükəsizlik yastığı, bütün elektron dayələr (bir düyməni basmaqla evə göndərilə bilər), böyük karbon əyləcləri, park sensorları (kamera isteğe bağlıdır), təkər təzyiqi monitoru (lakin ehtiyat yoxdur) təkər), LED yan işıqları olan bi-ksenon faralar və qızdırılan/qatlanan güzgülər. Əlavə tərs qorunma üçün dəri örtüyü və pəncərə şüşəsi vasitəsilə canlanan döngələrə malikdir.

Sürücülük

Kabin yığcamdır, ayaq hissəsi dar, lakin geniş dairə həmişə güzgülərdə görünür. Lakin bu, idarə etmək asan bir avtomobildir və idman asması heç vaxt sərnişinləri cəzalandırmır, o qədər ki, onun elastikliyi bəzi isti lyukları araba kimi hiss edir. Xarici görmə adi bir şeydir (park etmək üçün kamera lazımdır), ancaq öndə olan hər şeydir.

Səs maşını canlandırır və sürücünü hərəkətə sövq edir. O, yaxşı sükan hissi, parlaq əyləclər və həmişə qüsursuz, geriləməsiz enerji təchizatı ilə cavab verir. Turbo avtomobilə nisbətən Aston asan, proqnozlaşdırıla bilən sürücüdür. İdarəetmə əladır və tək ölçülü təkərlər (305 mm arxa, 255 mm ön) yapışqan kimi tutur.

Güclə itələyin - bu o deməkdir ki, yalnız "track" və "idman" düymələri yanır - və bu, bir az əyilmə göstərir. «Sport» rejimində mühərrikin səs-küyündən başqa, itaətkar və sakitdir. Başlatma nəzarəti standartdır, lakin yeni mühərrikə uyğun olaraq sınaqdan keçirilməmişdir. 

Siz kabindəki bufeti minimuma endirmək üçün yığıla bilən külək kəsicisinə ehtiyacınız var. Bu, məsələn, idman maşınından daha çox böyük bir turerdir. 911 da. Təbii ki, eyni həyətdədir Bentley Continental и Kaliforniya Ferrari.

Hakimdir

İşin mənfi tərəfi odur ki, Astonların əksəriyyəti eyni görünür. Üstünlük ondadır ki, onlar sadəcə heyrətamiz görünürlər. Volante Astonun açıq havada çılğınlığın zirvəsidir və o, nadir bir heyvan olacaq.