Soyuducularla diqqətli olun!
Mühərrikin soyutma sisteminin ən vacib elementlərindən biri maye soyuducudur. Avtomobillərdə bu istilik dəyişdiriciləri üçün müxtəlif həllər tapa bilərik. Onlar aktiv səth istehsal texnologiyası, eləcə də sözdə fərdi elementlərin forma və təşkili ilə fərqlənirlər. əsas. Radiatorlar, avtomobilin digər hissələri kimi, həm xarici amillər, həm də soyutma sisteminin düzgün işləməməsi nəticəsində müxtəlif növ zədələrə məruz qalır.
Necə işləyir?
Birincisi, bir az nəzəriyyə: soyuducunun əsas vəzifəsi mühərrikin soyuducu suyunun istiliyini azaltmaqdır. Öz növbəsində, sonuncunun miqdarı ciddi şəkildə soyuducu nasosun və termostatın qarşılıqlı təsirindən asılıdır. Buna görə mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün radiator maksimum səmərəliliklə işləməlidir. Bu, kritik iş şəraitində idarəetmə qurğusunun dönməz dərəcədə qızması riski olmadan səmərəli istilik yayılmasını təmin edir. Soyutma prosesinin özü soyuducunun texniki dildə nüvə kimi tanınan aktiv səthi vasitəsilə baş verir. Alüminiumdan hazırlanmış sonuncu, axan soyuducudan istilik toplamaqdan məsuldur.
Qatlanmış və ya sinterlənmiş?
Soyuducuların növündən asılı olaraq, onların özəyini üfüqi və ya şaquli borularla tapa bilərik. Bununla belə, istehsal texnologiyalarına görə, mexaniki qatlanmış və sinterlənmiş strukturlar fərqlənir. Birincidə, radiatorun nüvəsi yuvarlaq borulardan və onların üzərinə qoyulmuş düz alüminium plitələrdən (lamellərdən) ibarətdir. Digər tərəfdən, “sinterləmə” texnologiyasında borular və lamellər uç-uca birləşdirilmir, onların xarici təbəqələri əridərək qaynaqlanır. Bu üsul iki radiator elementi arasında istilik köçürməsini yaxşılaşdırır. Üstəlik, boruların və lamellərin bu birləşməsi onları müxtəlif növ vibrasiyalara daha davamlı edir. Buna görə də, sinterlənmiş nüvə soyuducuları əsasən çatdırılma maşınlarında, yük maşınlarında və xüsusi nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur.
Nə qırılır?
Çox vaxt radiatorun nüvəsinin zədələnməsi aşağı sürətlə hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə (məsələn, dayanacaqlarda manevr edərkən) və ya avtomobilin ön təkərlərinin atdığı daşlara dəydikdə baş verir. Digər tərəfdən, lamellər tez-tez avtomobillərin yanlış yuyulması nəticəsində, məsələn, yüksək təzyiqli təmizləyicilərin istifadəsi nəticəsində deformasiyaya uğrayır. Radiatorun zədələnməsi soyutma sisteminin nasazlığı nəticəsində də yarana bilər. Avtomobil sahiblərinin ən çox etdiyi səhvlərdən biri aşağı keyfiyyətli soyuducudan istifadə etmək və ya kireçdən təmizlənməmiş su əlavə etməkdir. Birinci halda, mayenin keyfiyyətsiz olması qışda onun donmasına və nəticədə nüvənin qırılmasına səbəb ola bilər. Digər tərəfdən, kireçsiz olmayan suyun istifadəsi kiçik kristalların meydana gəlməsinə gətirib çıxarır ki, bu da sonradan kanalların tıxanmasına və soyuducu axını dayandıra bilər.
Necə yığmaq olar?
Zədələnmiş radiator yenisi ilə əvəz edilməlidir (daha az ciddi zədələnmə halında, yenidən işlənmiş element istifadə edilə bilər). Arızalı bir radiatoru sökərkən, onun zədələnməsinin səbəblərini diaqnoz etmək lazımdır - bu, yenisinin düzgün quraşdırılmasını asanlaşdıracaqdır. Onu taxmadan əvvəl, onun bərkidilməsi və yastıqlanması üçün cavabdeh olan elementlərin vəziyyətini yoxlamağı unutmayın. Bütün yuyucuları, rezin şlanqları (tez-tez çatlayır və ya qırırlar) və onların sıxaclarını dəyişdirmək daha yaxşıdır. Yeni soyuducunu fiksasiya vintləri ilə bərkidin, düzgün mövqeyə xüsusi diqqət yetirin. Bu əməliyyat diqqətlə aparılmalıdır, çünki lamellər çox tez-tez əzilir, bu, artıq montaj mərhələsində soyutma səmərəliliyinin azalmasına səbəb olur. Növbəti addım rezin şlanqları birləşdirmək və onları sıxaclarla düzəltməkdir. Sistemi avtomobil istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan soyuducu ilə doldurmazdan əvvəl mütəxəssislər onu təmiz su ilə yumağı məsləhət görürlər. Digər tərəfdən, sistemi maye ilə doldurduqdan sonra, havanın düzgün şəkildə çıxarıldığını yoxlayın.
