"Maşın" da qış rejimi. Yalnız çətin şəraitdə!

Avtomatik transmissiyalı bəzi avtomobillərdə qış rejimi var. Yalnız həqiqətən çətin şərtlərdə istifadə edilməlidir.

Avtomobilin istifadəçi təlimatını oxumağa qərar verən sürücülərin faizi azdır. Təkrar bazardan olan avtomobillərə gəldikdə, bu, çox vaxt çətindir - illər ərzində təlimatlar tez-tez itirilir və ya zədələnir. Vəziyyət avtomobilin düzgün istifadə edilməməsi və ya avadanlığın işləməsi ilə bağlı şübhələrlə nəticələnə bilər. Avtomatik transmissiyanın qış işləmə rejimi ilə bağlı müzakirə forumlarında çoxlu suallar var. Nə səbəb olur? Nə vaxt istifadə etməli? Nə vaxt söndürülməli?

Ən asanı birinci suala cavab verməkdir. Tez-tez W hərfi ilə işarələnən qış funksiyası modeldən və sürət qutusunun dizaynından asılı olaraq avtomobili ikinci və ya hətta üçüncü sürətdə işə salmağa məcbur edir. Xüsusi strategiya, yapışma çatışmazlığı ehtimalını azaltmaq və hərəkətverici qüvvənin dozasını asanlaşdırmaqdır. Belə olur ki, qış rejimi dartma idarəetmə sistemlərinin öhdəsindən gələ bilməyəcəyi bir vəziyyətdə hərəkət etməyə imkan verir.

Avtomatik tam ötürücülü və ya elektron diferensial kilidləri olan avtomobillərdə onların strategiyası dəyişə bilər - prioritet maksimum mümkün dartma qabiliyyətini təmin etməkdir. Bununla belə, yadda saxlamaq lazımdır ki, Qış rejimi qar yağışlarından çıxmaq üçün istifadə edilməməlidir. Transmissiya yüksək ötürücüdə işləyirsə, həddindən artıq istiləşə bilər. Sürət qutusunun seçicisini 1 və ya L vəziyyətinə keçirərək birinci sürəti kilidləmək avtomobil üçün daha faydalı olacaq.

Qış rejimindən nə vaxt istifadə etməlisiniz? Sualın ən açıq cavabı qışda bunun tamamilə doğru olmadığıdır. Quru və sürüşkən səthlərdə qış rejiminin istifadəsi performansı pisləşdirir, yanacaq sərfiyyatını artırır və tork çeviricisinə yükü artırır. Əksər modellərdə funksiya qarlı və ya buzlu yollarda işə başlamağı asanlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulub və belə vəziyyətlərdə onu yandırmaq lazımdır. Qaydaya istisnalardan biri dartma nəzarəti və ya ESP olmayan arxa təkərli avtomobillərdir. Qış rejimi də yüksək sürətlə sürməyi asanlaşdırır və əyləc sabitliyini yaxşılaşdırır.

Bu həmişə mümkün olmur. Bəzi modellərdə elektronika müəyyən bir sürətə çatdıqda (məsələn, 30 km / saat) qış rejimini avtomatik olaraq söndürür. Mütəxəssislər təxminən 70 km/saata qədər əl ilə dəyişdirilə bilən qış rejimindən istifadə etməyi təklif edirlər.

Qış rejimində qaza qarşı ləng reaksiyalar qənaətcil sürücülüklə müəyyən edilməməlidir. Yüksək ötürücülər erkən işə salındıqda, aşağı fırlanmalarda sürətin azaldılması baş verir, lakin avtomobil ikinci və ya üçüncü ötürmədə çıxarır, bu da fırlanma anı çeviricisində enerjinin sərf edilməsinə səbəb olur.

Qış rejimində dinamik sürmə sınaqları sürətlər qutusuna böyük stress qoyur. Tork çeviricisinin sürüşməsi çox istiliyə səbəb olur. Sürət qutusunun bir hissəsində təhlükəsizlik klapan var - qazı zəminə basdıqdan sonra birinci sürətə qədər azalır.

Avtomatik transmissiyalı avtomobildə Qış sözü və ya W hərfi olan düymə yoxdursa, bu, onun tutuşun zəifləməsi şəraitində işə salmaq üçün proqramın olmaması demək deyil. Bəzi modellər üçün istismar təlimatlarında onun mexaniki dişli seçim funksiyasına tikildiyini öyrənirik. Sabit vəziyyətdə olarkən D rejimindən M rejiminə keçin və keçid qolu və ya seçicidən istifadə edərək sürəti yüksəldin. Qış rejimi displey panelində 2 və ya 3 rəqəmi yandıqda mövcuddur.